Dieses Grundprinziup funktioniert ja bei den Seilzugkupplungen auch ohne Transfer.
Problem ist doch wohl der Geberzylinder der hydraulischen Kupplung (Hersteller: Brembo?), dieser sitzt vermutlich so dicht auf der Druckstange, dass er mit jedem Kupplungsvorgang Getriebeöl entlang der Druckstange in den Primär presst. Wäre ich dort verantwortlicher Ingenieur würde ich mich mal mit dem Detailpunkt beschäftigen.

Aktueller Status bei mir: Der Kit wurde vor einem Monat bei mir bei ca. km 17900 eingebaut (hatte nicht genau auf den Tacho gesehen), heute bei km 19137 habe ich wieder gemessen und keinen meßbaren Verlust feststellen können (wobei "meßbar" auch durch den untauglichen Peilstab beeinflußt wird). Ich bin allerdings dieses Jahr noch keine Alpen gefahren. Ich werde in größeren Abständen bis zum nächsten Service weitermessen und danach den 3/8" hoffentlich wieder daheim lassen können.

Ob Schubstange oder Welle, das ist dem Wellendichtring egal.

So, wenn ich schon etwas falsches schreibe muss ich auch korrigieren wenn es nicht so ist....

Hatte heute morgen gleich einen Termin in der Werkstatt zur Ölkontrolle bekommen, es fehlt kein Öl. Ich habe falsch gemessen, der Messstab muss wieder eingedreht werden, ich hatte lediglich aufgesetzt 


Werde jetzt einfach weiter fahren und ab und an mal kontrollieren. Vorallem werde ich mir selbst den Spass nicht nehmen und die bevorstehenden schönen Sonnentage geniessen und fahren.

Gruß
Moss

Moin Moin. Bin leider auch im Club. Vorige Woche auf dem Rückweg einer Tour immer mehr hakende Schaltung und Geräusche wie früher bei den Vormodellen. Zuhause Ölstände geprüft und festgestellt das am Messtab des Getriebes nix zu sehen ist. Gleich meinen Dealer angerufen und Fall erläutert. War für ihn und mich leider nichts neues, denn das Problem war schon bei mehreren Freunden die in 2017 bzw. 2018 neue Maschinen gekauft hatten aufgetauscht. Auch bei der neuen CVO. Hab vom Dealer Getriebeöl bekommen und bei km-Stand 1.100 250 ml nachgefüllt. Danach war alles wieder normal. Reparatursatz ist bestellt und wird kurzfristig eingebaut. Bin mal gespannt ob es was nützen wird. Den Ölstand des Getriebes werde ich auf jeden Fall im Auge behalten. Ist schon ein Ding das die MC die ersten die das gemeldet hatten für bekloppt gehalten hat. Das haben wie wir ja alle wissen alle Tourer.
Gruß in die Runde - wir werden weiter berichten!

Heute habe ich aus Interesse mal bei meiner Fatbob mit Seilzugkupplung auch mal geschaut. Wie im Handbuch kalter Motor,Seitenständer und Peilstab bis oring reingedreht. Ich traute meinen Augen nicht. Habe extra n Schrumpfschlauch dran gemacht um es besser sehen zu können. Ergebnis 2 mm am untersten Ende des Peilstab.Weit entfernt von a und x.
Naja nicht schlimm dachte ich mir. Rufst mal den Verkäufer an, hast ja noch Syn3 hier rumfliegen. Also:
Ich Messe falsch. Der Motor muss warm sein sagte man mir?? Ist das wieder nur eine Ausrede um weiteren Diskussionen aus dem weg zu gehen? Das Manual sagt doch ganz klar wie das zu machen ist. 
Ich habe mich mal stur nach mehrmaliger Lektüre des Handbuch dran gehalten und exakt 80 ml gingen rein bis zum unteren Ende des X. Mehr wollte ich nicht weil es m.M.n reicht um Aussagen zum Verbrauch oder hoffentlich nicht Verbrauch treffen zu können. 
Ich hoffe doch stark das es der Geiz der moco war, und sie nur das absolute minimum eingefüllt haben. 
Ich bin grade bei km 600, mir ist aber auch aufgefallen das das Getriebe in den letzten 150 km hakeliger schaltete und die Geräusche auch lauter wurden. 
Ich bleibe dran. 
 

Hallo!

@sportsterlord:

Da kann ich Dich beruhigen. Bei meiner neuen,vier Wochen alten Slim mit M8 und Seilzug war der Ölstand ab Werk auch recht niedrig.

Bei 31km habe ich gemessen und der war knapp unter X. Jetzt nach 688km ist der unverändert an der selben Stelle.

Ich denke die Min-Füllung ab Werk ist eine Sparmaßnahme bei HD. Bei 1600km kommt eh neues Öl da rein und die erste volle Füllung kann dann der Kunde zahlen.

Gruß,
René

 

Wie gesagt am Dienstag beim Händler gewesen zwecks Überprüfung des Ölstandes.
Motorrad wurde auf den Seitenständer und Lenker komplett nach Links eingeschlagen abgestellt.
Ölmessstab mit Imbus gelöst und Messstab raus, abgewischt und wieder aufgelegt. Danach wieder
raus und kontrolliert.
Motor war noch handwarm da das Motorrad anschließend gewaschen werden sollte.

Ray