Stimmt,
da hast Recht. Is halt Demokatie, auch hier im Forum. Da darf jeder mitreden, oder ? 


Ich hab jetzt außer die Road und Street alle Neuen durch, die GS die ich mir kaufen wollten hab ich dann auch verworfen (gegen BMW hab ich mich 35 Jahre verweigert, trotz Überzeugung dass es ein gutes Bike ist). 
Nun, 2019 sind die Kinderkrankheiten, sofern vorhanden erkannt und geliftet. Dann bin ich eh langsam im Kofferalter. 

 

kann mich noch erinnern als die ersten Rods auf den Markt kamen, hab gedacht was für ein komisches Ding, hat doch mit HD nix mehr zu tun.
10 Jahre später hab ich mir ne Night ROD Spezial in Mattschwarz zugelegt, fand dieses Moped dann schon sehr geil, allerdings nur 2 Sommer lang.

und da die Company nun mal schöne Bikes anbietet gabs danach ne DELUXE. Geschmack verändert sich mit der Zeit. Vielleicht nicht bei jedem, aber ich finde Veränderung immer spannend und nicht nur bei den HD Modellen..

Und jetzt wirds mal ne RK.mit M8 Motor, bin mal gespannt, was sich in den nächsten Jahren so tut

Ist doch schön, wenn die Anmerkungn zu Starrahmen dazu führen, dass man sich mit der reichhaltigen Geschichte von HD beschäftigt.

Wenn man nur den (Starr-) Rahmen der gezeigten (kleineren) Modelle mit den etwas späteren U (große Seitenventiler) sowie E und F Modelllen (Knuckle und Pan) sieht, fällt im direkten Vergleich die wohlproprtionierte Ästhetik von letzteren auf. Bei Bobbern und Choppern wird das noch mehr sichtbar als bei den Originalmodellen, weshalb diese Rahmen auch beliebter für Umbauten respektive Nachbauten sind und auch als Vorbild für die bisherigen Softails gedient haben. Klar ist das eine persönliche und damit subjektive Wahrnehmung. Schönheit liegt eben im Auge des jeweiligen Betrachters.

Viel von Aura und Image von HD heute wird genau von diesem alten Krempel bestimmt.  Und deshalb checkt man als HD Traditionalist (ist in diesem Kontext ja sowas wie ein Schimpfwort geworden) auch mal Neuigkeiten aus diesem Blickwinkel - ohne alles Neue per se zu verteufeln.

Gruß
Bernd

Die Österreicher sind auch nicht grade zimperlich:  

http://diepresse.com/home/wirtschaft/unternehmen/5285953/

Du kannst einmal die Road King Probefahren. Ist meiner Meinung nach absolut Top.
Gruss c1


 

Der gesamte Artikel trifft m.E. zumindest auf's Ruhrgebiet nicht zu ... ich sehe bei den lokalen Händlern hinreichend Motorrad-Verkäufe, ebenso wie Klamotten ... von wegen keiner will mehr T-Shirts, Jacken, etc., manche Artikel sind ratzfatz ausverkauft.

Ich frage mich, ob die sogenannte Harley-Krise nicht eher ein US-Phänomen ist. Und KTM ist laut einer Statistik im Magazin Motorrad im Gegensatz zu BMW wohl eher nicht das Vorzeige-Gegenbeispiel für die Krise. Von daher frage ich mich, welcher Artikel wie glaubwürdig ist.

Naja, HD muss etwas tun.
Wenn man sich den Umsatz nüchtern anschaut, dann war der HD Umsatz in 2016 global ca. dort, wo er 2013 war.
Da der Motorradumsatz aller Marken aber seit 2013 gestiegen ist, hat HD Marktanteile verloren (rein mathematisch).
Dass für eine Marke auch vom Merchandising wichtig ist, ist auch klar (die meisten Umsätze bei Kinofilmen wird mit Merchandising verdient).
Der Gewinn ist seit 2013 aber immer weiter gefallen, der Aufwand immer weiter gestiegen. Aber interessanterweise sind die Herstellungskosten etwa konstant geblieben, eigentlich verwunderlich (wenn man die Inflationsrate bedenkt).

Es kann sein, dass in dem wunderschönen Ruhrgebiet die Sachen immer sofort ausverkauft sind, allerdings ist die Welt etwas größer. Vielleicht ordern die Händler einfach nicht genug... dafür kann HD aber nichts.

Dass HD auf neue (jüngere) Käuferschichten setzt, ist ein Muss, wenn die Marke noch einige Jahre bestehen soll.