bringst da einiges durcheinander - und solltest mal genauer erklären was du meinst und was du willst

gibt eben den unterschies das typischerweise die blinker in den USA vorne schwach mitleuchten ( running lights )

in Europa genau das aber ( eigentlich ) verboten ist die blinker dürfen nicht dauerleuchten -

und es deshalb für Europa der zündschalter anders beschaltet ist

dafür ist eine kleine standlichtbirne im Scheinwerfer ( eigentlich ) Vorschrift - fur das sog. "Standlicht" -

zünungsschalter abschliessbar auf rechte pos - es leuchten nur Rücklicht und eben die kleine Birne im Scheinwerfer als Standlicht

nutze mal die suchen Funktion nach " running lights "
 

Also nochmals vom vorne.

@NT-Tom:  Dein Hinweis auf die US-Version des Schaltplans ist die Erklärung, dafür Danke

@Bernde: Ja, aber damit haben die zwei Stellungen des Zündschloss keinen Sinn da bei beiden Stellungen jeweils das Gleiche eingeschaltet wird.

Nun nochmals zu meinem Fall:
Hauptscheinwerfer hat kein Standlicht, wurde vom TÜV bemängelt.
Nicht weiter schlimm, da TÜV sonst sehr korrekt ist. Bitte keine unnötigen Diskussionen darüber....danach habe ich nicht gefragt.

Einen passenden Scheinwerfereinsatz mit Standlicht habe ich auch.
Jetzt frage ich mich wie ich es anschließen sollte.

Es gibt die Möglichkeit (die mit der Brücke), dann leuchtet das Standlicht immer mit dem normalen Licht.
Diese Möglichkeit kenne ich so von meinen Japanern nicht.

Dann gibt es die Möglichkeit die Brücke wegzulassen (sie ist bisher bei mir nicht verbaut) und das Standlicht vorne auf Ignition anzuschließen.
Dann würde mit "Ignition" also vorne nur das Standlicht leuchten und mit der Stellung "Lights" würde dann beides leuchten, also Licht und Standlicht.
Das Rücklicht leuchtet zusammen mit dem normalen Abblendlicht.
Auch diese Variante kenne ich so von meinen Japanern auch nicht.

Bei den Japanern ist es so das eben das Standlicht und das Rücklicht gemeinsam bei der entsprechenden Zündschlossstellung leuchtet.
Dies wäre bei der Springer nur mit einem weiteren Umbau des Kabelbaums möglich.
Das will ich vermeiden.

Hoffe ich habe mich jetzt klarer ausgedrückt.

Anderst gefragt: Hat mir jemand einen Schaltplan für die deutsche 1990er FXSTS ?

Es gibt kaum ältere Pläne (FXST) mit nem StandLi (Posi-Lite).
Die paar Pläne mit nem PosiLite haben die an IGN (or/ws) geschaltet.





 

Ja, das sollte so sein. Ist aber bei meiner 1990 er nicht. 
Also weder im US-Schaltplan noch in der Realität.

Da ich Drittbesitzer bin, Kellermänner verbaut und ein Bosch-Scheinwerfereinsatz ohne Standlicht im US-Gehäuse verbaut ist,
liegt Nahe das hier an der Elektrik schon gebastelt wurde.

So werde ich es wahrscheinlich auch machen.

Danke, werde aber die Ign Version anschließen.

Tatsächlich nutzen werde ich das Standlicht eh nie, ist nur damit der Graukittel sich freut ;-)

ahh - altes 1990er zündsschloss - hatt ich grad nicht mehr auf dem schirm

mein 97er hat ja nur 3 stellungen und 3 anschlüsse



licht ist immer an bei zündung an D -EU version

und dann gibts noch die acc stellung - standlicht vorne und hinten

und kann auch in dieser stellung abgeschlossen werden

meine 97er softail hat wie geschrieben nur 3 stellungen und 3 anschlüsse

neuer zündschalter auf dash mit den 3 flachsteckern - siehe W&W ersatz

und eben nur zündung an ( und licht alles an )

off - zum abschliesen

ACC rechts für standlicht vorne hinten zum abschliesen