Eine Frage an die Schrauber:
Ich würde gerne bei meiner Slim die Untersetzung des Primarantriebs ändern, um mehr Durchzug zu bekommen. Ich habe daran gedacht, das vordere Riemenrad gegen ein kleineres zu tauschen. Meines Wissens sind Original 34/46 verbaut, würde gerne auf 30/46 gehen.
Spricht da was dagegen? z.B. kann ich den Zahnriemen noch genug spannen? usw.

Gruß
Manki1966

Hallo HDFXST,

das habe ich alles schon gemacht!

übernächster schritt : doch wieder ein superbike kaufen

Dein Originalübersetzung ist 32 zu 66. Du hast jetzt 2 Möglichkeiten selbige zu ändern.
1. Hinteres Pulley auf 70 erhöhen. macht 4 Zähne was eine Riemenänderung von 2 Zähnen entspricht. Kosten für Pulley, Riemen und Primärdeckeldichtung fallen an.
2. Vorderes Pulley auf 30 verkleinern. Gibt es in Amiland. Kosten für Pulley und Primärdeckeldichtung fallen an. Riemen kann noch gleich bleiben da es eh nur Stufungen von 2 Zähnen gibt und nur ein Zahn erforderlich wäre.
Ich würde Variante 1 wählen denn vom Übersetzungsverhältnis kommt es in etwa auf das gleiche heraus. Mehr würde ich auch auf gar keinen Fall machen, da Du sonst ne ordentliche Drehorgel bekommst.
Der Zahnriemen hat einen Zahnabstand von 14mm. Das bedeutet das bei 2 Zähnen eine effektive Längendifferenz von 14 mm von Pulley zu Pulley gegeben ist. So kannst Du ungefähr Checken wie viel Spannweg dir noch zur Verfügung steht.

Sehe ich genauso, hab auch eine 255er Nocke drin, macht m.E. durchaus Sinn, Maschine läuft im unteren Drehzahlbereich doch deutlich besser,

Gruß Micha

tja ... nur durch ändern der Übersetzung änderst du nix am Durchzug oder Drehmoment der Motor liefert das Drehmoment ...

Da kannst gleich mit der 5. statt der 6. durch die Gegend kurven ...

Hi Moos,

Durchzug/Drehmoment(messung) bezieht sich normalerweise auf das Beschleunigen im höchsten Gang bzw. wenn der 6. als Overdrive ausgelegt ist nimmt man den 5. .
Schalten zwischendurch ist nicht vorgesehen

... IMO ist daher der Drehmomentverlauf des Motors auschlaggebend dh. offener Luffi, Sportauspuff, drehmomentoptimierte Nockenwelle (z.B. die 255er) sowie entsprechendes Mapping garantieren Durchzug.

Mit dem Ändern der Sekundär-Übersetzung verschiebst du generell die Spreizung, aber der Sprung zwischen den Gängen bleibt, du musst auch dementsprechend öfters Schalten bzw. wird sie dir oben zu kurz ...
Mehr im idealen Drehmomentbereich ??? - durch Ändern der Sekundärübersetzung skalierst du den nutzbaren Bereich eher in zeitmäßig enger gesteckte Bereiche, da diese schneller durchlaufen werden. In der Automobilindustrie sieht man daher mittlerweile 8 Ganggetriebe ...

Ich frage mich ob die erhöhte Drehzahl bei Überland/Autobahnfahrten wünschenswert ist - ist wie du schreibst natürlich Geschmacksfrage - IMO haben hohe Drehzahlen an der Harley wenig zu suchen, ich bevorzuge eher die Auslegung niedrige Drehzahlen über einen breiten Bereich je Gang nutzen zu können.
Daher bleibe ich bei meiner Empfehlung - wenn mehr Durchzug vonnöten ist würde ich zu oben genannten Maßnahmen greifen und in Manki's Fall auf eine andere Nocke zurückgreifen.