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Power Vision - Fragen und Antwort Thread

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Power Vision - Fragen und Antwort Thread

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el rubio · seit

el rubio

Ehemaliges Mitglied

20.08.2013 19:36

zum zitierten Beitrag Zitat von Neo
Wollte mal in die runde fragen,.....wer seine karre mit offenem lufti und auspuff aufem prüfstand bei g&r in walsheim mappen lassen hat, und ob ihr probleme bei der au bzw. Tüv bekommen habt .

Denke daran dann mitem tüvkit fürn lufti und geschlossenem bzw. Auspuff mit db-eatern zum tüv bzw. der AU zu fahren, und könnte mir denken das dann der motor viel zu fett läuft und somit nicht die AU besteht.....also daher meine frage....wie,was,womit löst ihr das "problem" .

Einfach offenem auspuff und lufti zum tüv geht ja schlecht.....???!!!!

Cheerz der neo

Oben offen unten zu, Werte ok, nada Problema...

Ich war bei Tom aber das Procedere ist ja dasselbe...

Daichgrav · 122 Posts seit 13.03.2012

aus Iserlohn
fährt: HD Road King Classic 2010

Daichgrav

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122 Posts seit 13.03.2012

aus Iserlohn

fährt: HD Road King Classic 2010

20.08.2013 20:20

zum zitierten Beitrag Zitat von Neo
Wollte mal in die runde fragen,.....wer seine karre mit offenem lufti und auspuff aufem prüfstand bei g&r in walsheim mappen lassen hat, und ob ihr probleme bei der au bzw. Tüv bekommen habt .

Denke daran dann mitem tüvkit fürn lufti und geschlossenem bzw. Auspuff mit db-eatern zum tüv bzw. der AU zu fahren, und könnte mir denken das dann der motor viel zu fett läuft und somit nicht die AU besteht.....also daher meine frage....wie,was,womit löst ihr das "problem" .

Einfach offenem auspuff und lufti zum tüv geht ja schlecht.....???!!!!

Cheerz der neo

Mach Dir da mal nicht zuviel Gedanken:

Hab letztes Jahr ohne !! Probleme die Plakette bekommen; TÜV-Termin beim Freundlichen genutzt. Das würd ich Dir auch empfehlen. Ansonsten kannst Du auch zu jedem Schrauber gehen oder nutz den Service den viele Tanken bei uns bieten. Dort guckt einmal in der Woche der Mann von der DEKRA oder vom TÜV um die Ecke. Kannst Du direkt drauf warten.

Viele Grüße

Daichgrav

rotterm · 208 Posts seit 07.09.2012

aus Nordheim
fährt: HD Road King Custom

rotterm

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208 Posts seit 07.09.2012

aus Nordheim

fährt: HD Road King Custom

22.08.2013 15:13

Hallo

Ich bin auf der suche nach eine passende Map für mein RK Custom mit TC88 Motor.
Habe jetzt ein KessTech ESM2 und ein offenes Luftfilter drauf und hab mir auch das PowerVision gekauft .
Leider finde ich keine Konfiguration die gut passt in der vorkonfigurierte Maps von Dynojet.
Die fertige haben alle irgendwelche US Tüten die ich nicht kenne und nicht weis ob überhaupt offen sind.

Hab auch bei Dynojet direkt nachgefragt aber sie sagen mir ich soll auf Prüfstand .
Leider komme ich beruflich bedingt nicht mehr dazu bis ich nach Faak fahre und habe irgendwie angst das was am Motor kaputt gehen kann bei so eine Strecke.

Fährt vielleicht die selbe Konfiguration und kann mir das Map über Email vielleicht schicken ?
Würde mich sehr freuen .

Gruß Markus

Daichgrav · 122 Posts seit 13.03.2012

aus Iserlohn
fährt: HD Road King Classic 2010

Daichgrav

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fährt: HD Road King Classic 2010

22.08.2013 20:08

Hallo Markus,

ich denke nicht, daß Du Dir Sorgen wegen des Motors machen mußt.
Ich würde nach Anleitung vorgehen:
1. Deine Standardmap sichern
2. Eine der vorkonfigurierten Maps für DEINEN Motor aufspielen und ausprobieren.
3. Eventuell eine andere Map aufspielen und ausprobieren, wie Dein Maschinchen läuft.

Big Sukker und V&H sind immer mit bei den Standards und sind schon sehr gut vergleichbar mit Deiner Konfiguration.

Wenn Du trotzdem anschließend nicht zufrieden bist, kannst Du Dir immer noch einen Dynojet-Prüfstand in Deiner Nähe aufsuchen.

Viele Grüße

rüdiger

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von Daichgrav am 23.08.2013 11:24.

Andi_HP · 240 Posts seit 07.08.2011

aus Bensheim
fährt: FLHTCU 2009

Andi_HP

Langes Mitglied

240 Posts seit 07.08.2011 aus Bensheim

fährt: FLHTCU 2009

23.08.2013 06:43

Du kannst dich auch an Dynojet in den USA wenden, die schicken dir eine Mal die für den Anfang taugt.

Gesendet von meinem HTC One X mit Tapatalk 4

__________________
Das deutschsprachige dynojet PowerVision Anwenderforum: www.meinpowervision.de
Verkaufe meine FLHTCU 2009, ist auch hier ím Marktplatz

rotterm · 208 Posts seit 07.09.2012

aus Nordheim
fährt: HD Road King Custom

rotterm

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208 Posts seit 07.09.2012

aus Nordheim

fährt: HD Road King Custom

23.08.2013 09:12

Moin

Danke fürs antworten .
Ich werde mal die ober ausgeführte Anlagen probieren .

Gruß Markus

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DonVito · 1113 Posts seit 03.08.2012

fährt: keins

DonVito

Langes Mitglied

1113 Posts seit 03.08.2012

fährt: keins

31.08.2013 21:33

zum zitierten Beitrag Zitat von rotterm
Moin

Danke fürs antworten .
Ich werde mal die ober ausgeführte Anlagen probieren .

Gruß Markus

Mail senden an dynojet deutschland mit deiner Originalen map.
Angeben was du drauf hast und du bekommst eine angepasste map. Hab ich für die Remus gemacht.
Penzel und J&H mapping findest du auf der Deutschen seite als download.

Ich suche für die Bsl mit racing einsätze auch noch ein mapping. Werde testen ob mein Remus mapping auch passt.
Ansonsten auch ne mail senden.

Gruss
Vito

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rotterm · 208 Posts seit 07.09.2012

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31.08.2013 21:54

Ich habe mit Dynojet Deutschland telefoniert und als Antwort bekommen das sie für mein Setup kein mapping haben.Soll auf Prüfstand gehen oder in Faak vorbeischauen.
Fürs jüngere Bj ab 2009 gibt's genug aber für TC 88 halt nicht. Augen rollen

Ich werde in Faak wahrscheinlich einstellen lassen .Jetzt habe ich Grad das Problem das meine Batterie bei starten schlapp macht.
Aber nach 8 Jahre war zu erwarten.

Gruß Markus

Neo · 1312 Posts seit 05.09.2012

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Neo

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31.08.2013 22:28

Kann jemand erklären wie man die leerlaufdrehzahl mittels powervision absenkt....? Ist das sehr kompliziert....!? Eine anleitung wäre klasse !!!

Dank euch....greetz der neo cool

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ToBobFi · 172 Posts seit 17.06.2012

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01.09.2013 00:31

zum zitierten Beitrag Zitat von sigi74
also, falls es jemanden interessiert, standgas mit 800rpm funktioniert so:

1. die gewünschte map am bike aufspielen.
2. würde ich den PowerVision (PV) abstecken und dann wieder anstecken (quasi neustart)
3. im PV unter SETTINGS=>ENTER CODE => 2718691267 eingeben. (sofern der code für euer gerät gültig ist)
4. im PV dann LOAD COPY=> LOAD COPY OF CURRENT => abwarten bis man gefragt wird auf welchen tuning slot (1-6) man sie sichern möchte => SLOT auswählen und sichern.
5. PV vom bike trennen und mit dem computer verbinden.
6. am PC dann mit GETTUNE, die vorhin gespeicherte map vom PV runterladen und am PC speichern. nicht direkt bearbeiten. immer vorher unbearbeitet abspeichern!
7. am PC mit OPEN diese map dann zum bearbeiten laden.
8. IDLE RPM kann nun nicht wie vorher einfach auf 800 geändert werden (daran erkennt man vemutlich dass es jetzt wirklich funzt) sondern kann maximal auf 900 reduziert werden.
nun ALLE werte einfach um 100 höher als minimal gewünscht setzen. d.h. bei -16*C mit z.b. 1250rpm bis runter auf 900rpm
9. in IDLE RPM ADDER einen wert von -100 eingeben. somit kommt man nun logischerweise von 900 auf 800 rpm

natürlich werden ALLE IDLE RPM werte nun um 100 reduziert. deswegen vorher alle werte um 100 höher eingeben.

10. die bearbeitete map abspeichern und dann mit SENDTUNE wieder auf den PV aufspielen.
11. PV mit dem bike verbinden und map aufspielen.
12. fertig & losfahren

vielleicht kann man sich den einen oder anderem zwischenschritt sparen, aber so funktionierts auf alle fälle!

lg
sigi

Zum Erhalt des benötigten Code, musst du bei Dynojet.com das Formular unter folgendem Link ausfüllen. Du musst die Seriennummer DEINES PV angeben und die Frage nach der Verstellmöglichkeit der RPM auf 800u/min stellen. Natürlich in Englisch.

Kontaktformurlar Dynojet

Bei mir hat das super gefunzt. Mit der Zeitverschiebung nach Amiland und WE, habe ich ca. 48 Std. auf den Code gewartet.

Gruß Thorsten

Neo · 1312 Posts seit 05.09.2012

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01.09.2013 13:56

Danke schonmal für die erklärung,...habs aber noch net so ganz geblickt....woher weiss ich denn dann, ab welcher temp. ich keinen erhöhten wert eingeben soll....

Das ist ein bild einer standart einstellung der pv-map bis 900u/min...würde ich einfach alle werte um 100u/min erhöhen die nicht den 904u/min wert zeigen,...so das die 904u/min zu 804u/min werden ?

Das würde dann bedeuten nur wenn mein bike betriebstemp. Hat läuft es auf 800u/min,...hab ich das so richtig verstanden .????!!!!

Vielleicht könne ja jemand mal seine 800u/min tabelle online stellen....

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MartinSporti · 3514 Posts seit 11.02.2009

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01.09.2013 18:17

Vielleicht eine Diskussionsanregung um das letzte bisschen Performance :

Rot mit irgendeinem Map von Dynojet was sich so anhörte als könnte es passen, ohne Map war das Bike nicht fahrbar ... ruckeln, schuckeln, zuckeln, knallen, schieben, schlechte Gasannahme. Nicht schön ...

Blau das optimierte Map auf dem Prüfstand

Hat jemand von Euch vom Prüfstand ein Dynorun File was er mir senden kann, ich möchte ein paar Dinge vergleichen.

Martin

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ToBobFi · 172 Posts seit 17.06.2012

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01.09.2013 18:46

@Neo so habe ich es bei mir eingestellt. Funktioniert ohne Probleme.

Neo · 1312 Posts seit 05.09.2012

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Neo

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01.09.2013 19:36

Thx bambam --> und bei den temperaturen über 192C* hast auch die 900u/min eingetragen ?

Zitat von BamBam
@Neo so habe ich es bei mir eingestellt. Funktioniert ohne Probleme.

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ToBobFi · 172 Posts seit 17.06.2012

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02.09.2013 00:06

Bei mir endet die Tabelle bei 192°.
Habe mich an die originale Map meiner 2012er Bob gehalten.

Gruß Thorsten

Hier die Idle RPM der originalen Map

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