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Forum » Modelllinien » Sportster (Evolution 883 / 1100 / 1200) » Batterie entleert sich während der Fahrt.

Batterie entleert sich während der Fahrt.

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Rebelrouser · 24 Posts seit 29.05.2012

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fährt: Sportster XL1200C

Rebelrouser

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fährt: Sportster XL1200C

06.08.2012 21:07

Hallo!?

Mich hat gestern mein Moped (2005er XL1200C) im Stich gelassen, während der Fahrt Motor aus, kein Saft mehr auf der Batterie. Hab die Batterie ausgebaut, alle Pole und Massekabel soweit alles fest gewesen, nix lockeres entdeckt, auch nicht Massekabel am Motor. Über Nacht geladen, heute in Werkstatt an Batterietester hängen lassen. Batterie ist einwandfrei.
Nun, da sich die Batterie während der Fahrt entleert hat, kanns ja nur daran liegen, daß nicht (genug) geladen wird. Lima sitzt intern, oder? Vor kurzem hatte mir jemand erzählt, daß der Regler bei diesen Maschinen gelegentlich den Geist aufgibt und zeigte dabei auf das schwarze Kästchen mit Kühlrippen am Rahmen vor dem Motor. Wäre das der entsprechende Regler? Und weiß jemand, wie ich auch als Elektronik-Depp herausfinden kann, ob das Teil defekt ist, oder nicht?
Oder hatte jemand gleiches Problem und weiß, wie vorzugehen ist?

Nochmal zur Info: Batterie ist gut, keine Kontakte lose, während Fahrt Motor aus, Batterie leer.

Dank im Voraus für Rat!

ralle69 · 167 Posts seit 27.12.2011

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fährt: sportster, fighter

ralle69

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aus Beckum

fährt: sportster, fighter

06.08.2012 21:15

klemme an die batterie im eingebauten zustand ein multimeter an und messe die spannung

anschliessend das mopped laufen lassen dann sollte die spannung zwischen 13 und 14 volt (ladestrom) betragen wenn nicht ist der regler schrott lichtmaschine glaub ich nicht

gruss ralle

Rebelrouser · 24 Posts seit 29.05.2012

aus Laufen
fährt: Sportster XL1200C

Rebelrouser

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fährt: Sportster XL1200C

06.08.2012 21:28

Dank Dir!
Das wollte ich heute schon machen, aber das Multimeter, das ich hatte, funktionierte nicht, muß ein anderes auftreiben.
Der Regler, ist das das Ding von dem ich schon geschrieben hab, das schwarze Kästchen vor dem Motor am Rahmen?

zena · 590 Posts seit 02.01.2011

fährt: Heritage Softail

zena

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fährt: Heritage Softail

06.08.2012 22:35

Zitat von ralle69 die spannung zwischen 13 und 14 volt (ladestrom) betragen

Sorry, da regt sich jetzt der alte E-Techniker in mir großes Grinsen

Zwischen 13 und 14 Volt Spannung. Strom (Ladestrom) wird in Ampere [A] angegeben.

Zitat von Rebelrouser
Der Regler, ist das das Ding von dem ich schon geschrieben hab, das schwarze Kästchen vor dem Motor am Rahmen?

__________________
Gruß, zena

Rebelrouser · 24 Posts seit 29.05.2012

aus Laufen
fährt: Sportster XL1200C

Rebelrouser

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fährt: Sportster XL1200C

06.08.2012 22:57

Danke, vermute mal, daß die Spannung bei laufendem Motor zu gering ist. Werd das nochmal mit anderem funktionierendem Multimeter testen.

ralle69 · 167 Posts seit 27.12.2011

aus Beckum
fährt: sportster, fighter

ralle69

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aus Beckum

fährt: sportster, fighter

07.08.2012 19:43

Zitat von zena

Zitat von ralle69 die spannung zwischen 13 und 14 volt (ladestrom) betragen

Sorry, da regt sich jetzt der alte E-Techniker in mir
Zwischen 13 und 14 Volt Spannung. Strom (Ladestrom) wird in Ampere [A] angegeben.

Zitat von Rebelrouser
Der Regler, ist das das Ding von dem ich schon geschrieben hab, das schwarze Kästchen vor dem Motor am Rahmen?

Ja

asche auf mein haupt Baby

hab es eben schon ewig nicht mehr gemacht aber hätte es beim messen auch gemerkt

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Rebelrouser · 24 Posts seit 29.05.2012

aus Laufen
fährt: Sportster XL1200C

Rebelrouser

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24 Posts seit 29.05.2012 aus Laufen

fährt: Sportster XL1200C

07.08.2012 20:44

Servus!

Hab heute ein gescheites Multimeter ausgeliehen. Folgendes ergibt sich:

Batterie (eingebaut) in Ruhe: 12,85 V
Bei laufendem Motor: etwa 14,2 V im Leerlauf, bei erhöhter Drehzahl max 14,34 V.
Bin extra eine Runde gefahren, damit alles warm wird, danach nochmal gemessen mit gleichem Ergebnis. Unmittelbar nach der Fahrt hatte die Batterie sogar ohne laufendem Motor 13,6 V (ist wohl normal weil sie ja grad noch geladen wurde) sank dann allmählich wieder.

Also Ladespannung über 14 V, zu viel kanns nicht sein, oder?

Der Massekabelanschluß an der Batterie, war (nur leicht) oxidiert, habs saubergemacht und neu gefettet, evtl. war das die Ursache.

Was meint Ihr?

Straydog · 837 Posts seit 18.11.2011

aus Trier
fährt: XL 1200 C / Modell 2003 "Dogster"

Straydog

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837 Posts seit 18.11.2011

aus Trier

fährt: XL 1200 C / Modell 2003 "Dogster"

07.08.2012 23:20

Ich meine........daß mich das Wort "gefettet" stutzig macht......

Zuviel davon - oder an der falschen Stelle aufgebracht - kann nämlich den gleichen Effekt haben, wie das, was du beschrieben hast. Ich rede da aus eigener Erfahrung. Frei nach dem Motto "viel hilft viel" hatte ich mal zuviel davon aufgetragen. Das Zeug erwärmte sich, das Zeug verflüssigte sich, das Zeug floß zwischen Batterieklemme und Pol und als es erkaltete ging genau NIX mehr. Sauguter Isolator das Zeug. Aber komm da mal auf die Schnelle dahinter. Bis es so weit war hatte ich schon ne neue Hauptsicherung gekauft und verbaut und mich gewundert, daß immer noch nix ging großes Grinsen

Das sei nur mal so am Rande erwähnt.....vielleicht profitiert ja mal jemand davon fröhlich

__________________
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ralle69 · 167 Posts seit 27.12.2011

aus Beckum
fährt: sportster, fighter

ralle69

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167 Posts seit 27.12.2011

aus Beckum

fährt: sportster, fighter

08.08.2012 20:57

zum zitierten Beitrag Zitat von Rebelrouser
Servus!

Hab heute ein gescheites Multimeter ausgeliehen. Folgendes ergibt sich:

Batterie (eingebaut) in Ruhe: 12,85 V
Bei laufendem Motor: etwa 14,2 V im Leerlauf, bei erhöhter Drehzahl max 14,34 V.
Bin extra eine Runde gefahren, damit alles warm wird, danach nochmal gemessen mit gleichem Ergebnis. Unmittelbar nach der Fahrt hatte die Batterie sogar ohne laufendem Motor 13,6 V (ist wohl normal weil sie ja grad noch geladen wurde) sank dann allmählich wieder.

Also Ladespannung über 14 V, zu viel kanns nicht sein, oder?

Der Massekabelanschluß an der Batterie, war (nur leicht) oxidiert, habs saubergemacht und neu gefettet, evtl. war das die Ursache.

Was meint Ihr?

könnte sein das es das war denn ladestrom ist ja vorhanden ich denke den regler kann mann auschliessen oder was denken unsere e-techniker ????

Rabauke · 1012 Posts seit 30.07.2012

aus Köln
fährt: Sportster 1200c Bj. 2004

Rabauke

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fährt: Sportster 1200c Bj. 2004

08.08.2012 23:24

Hi.

Da ich es nicht ganz verstehe fasse ich mal zusammen.
Batterie an sich = 12,85 Volt = alles über 12 Volt normal.
Laufender Motor = 14,2 bis 14,34 Volt = normal
Nach Fahrt = 13,6 Volt = normal, sank allmählich wieder! = normal???

Frage 1.
Wann genau entlädt sie sich denn nun wenn alles normal ist!?!?!?

Frage 2.
Wie weit sinkt der Wert denn nach der Fahrt?
Wenn die Batterie sich entlädt während der Motor steht dann scheint ja wohl irgendwo Strom zu fließen wo es nicht sein sollte!

cu

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zena · 590 Posts seit 02.01.2011

fährt: Heritage Softail

zena

Langes Mitglied

590 Posts seit 02.01.2011

fährt: Heritage Softail

09.08.2012 00:26

zum zitierten Beitrag Zitat von Rebelrouser
Servus!

Hab heute ein gescheites Multimeter ausgeliehen. Folgendes ergibt sich:

Batterie (eingebaut) in Ruhe: 12,85 V
Bei laufendem Motor: etwa 14,2 V im Leerlauf, bei erhöhter Drehzahl max 14,34 V.
Bin extra eine Runde gefahren, damit alles warm wird, danach nochmal gemessen mit gleichem Ergebnis. Unmittelbar nach der Fahrt hatte die Batterie sogar ohne laufendem Motor 13,6 V (ist wohl normal weil sie ja grad noch geladen wurde) sank dann allmählich wieder.

Also Ladespannung über 14 V, zu viel kanns nicht sein, oder?

Der Massekabelanschluß an der Batterie, war (nur leicht) oxidiert, habs saubergemacht und neu gefettet, evtl. war das die Ursache.

Was meint Ihr?

Die gemessene Spannung ist eigentlich i.O. und der Regeler arbeitet.
Warum du mit leerer Batterie liegen geblieben bist...??? So eine Ferndiagnose ist da leider immer nur ein Ratespiel.

__________________
Gruß, zena

Chrisk · 1098 Posts seit 26.05.2011

fährt: Misc.

Chrisk

Langes Mitglied

1098 Posts seit 26.05.2011

fährt: Misc.

09.08.2012 08:50

Zitat von Rebelrouser
Batterie (eingebaut) in Ruhe: 12,85 V
Bei laufendem Motor: etwa 14,2 V im Leerlauf, bei erhöhter Drehzahl max 14,34 V.
Unmittelbar nach der Fahrt hatte die Batterie sogar ohne laufendem Motor 13,6 V (ist wohl normal weil sie ja grad noch geladen wurde) sank dann allmählich wieder.

Was meint Ihr?

Normal ist eine Batterie bei 12,8 Volt 100% voll (ist allerdings etwas abhängig von der Temperatur), Deine Messwerte sind absolut gesund und das allmähliche Abfallen der Spannung auf 12,8 Volt ist normal.

Sticki1 · seit

Sticki1

Ehemaliges Mitglied

09.08.2012 10:12

ich bin der meinung der laderegler hat nix.aber irgendwo ist ein masseproblem.entweder kabel gebrochen,isolierung defekt oder masseverschraubung.

dotom · 11 Posts seit 11.06.2010

aus Dortmund
fährt: Sportster

dotom

Neues Mitglied

11 Posts seit 11.06.2010 aus Dortmund

fährt: Sportster

09.08.2012 19:46

Bei mir war bei diesen Symptomen mal der Stecker unten am Regler lose, zusammengeschoben, mit nem Kabelstraps gesichert und nie wieder Probleme gehabt....

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