Hab es ohne genommen. Hat alles super gepasst einzig die original Hitzschilder sitzen noch bisschen komisch, mal schauen was ich da noch machen kann. Eventuell muss ein Krümmer noch ein bisschen mehr rein, aber ich wüßte nicht wie. Da rutscht nichts mehr.

Die Originale waren auch sau fest drauf, hab mir mit WD40 fast das Leben genommen um die ab zu kriegen, denke der Krümmer ist 0,5mm dicker wie er sein sollte.

Ich fahre kaum zu Aber im Stand zu habe ich nichts gemerkt. Ich kann aber die Tage wenn Wetter ist mal Testen, dann berichte ich. Laut meinem Händler soll es langen wenn man nur einen halben mm auf hat. Dann sollte alles wieder normal sein.

Das könnte auch an der vorderen Penzlkappe liegen. Hatte das gleiche Problem und gesehen das die Schweißnaht innen an einer Stelle etwas hoch war. Bischen abgeschliffen und gut wars.

Hallo. Mein Name ist Peter ich fahre erst seit zwei Monaten eine 883 Iron. Wie ihr euch denken könnt, ist die Karre ziemlich leise, und nun will ich eine Penz anbauen, ist die Beste unter den Legalen ( mein Eindruck nach etlichem Lesen hier im Forum). Meine Frage wäre nun Folgende, mir gefällt nicht so richtig das der obere Dämpfer so weit nach hinten rausragt, der verdeckt ja die ganze Beltaufnahme. Wäre es nicht möglich den Krümmer etwas zu kürzen, damit der Dämpfer weiter nach vorne kommt. Wie gesagt ich bin neu auf dem Gebiet, und ihr die Profis.

danke für Eure Antworten.

@ bobbes.
ja wahrscheinlich hast du recht. mal sehen wenn ich sie bekomme, weil bestellen tu ich sie aufjedenfall, egal wie es aussieht, ob ich den topf zumindest ein paar cm nach vorne bringe.
bin aber seit tgaen am überlegen welche, die schwarze oder die in chrom. ich hätte nicht gedacht das die entscheidung soooooo schwierig sein wird.

So, habe jetzt auf meiner Springer Classic die Retro in anthrazit mit Jettails drauf. Die Anschlüsse alle poliert.Die Anlage sieht an dem Bike hammermäßig aus! Ich hatte erst bedenken, aber alleine die Optik ist genial. Ich werde mal in den nächsten Tagen ein paar Fotos einstellen, das dürfte einigen vileleicht helfen, verstellbare Crossover Anlagen sind ja nicht so häufig.

Vom Klang her hatte ich mehr erwartet. Ich denke mal , dass die Rushtöpfte mit den Einsätzen 1,5 bis 1,75 so ähnlich laut sind. Die hatte ich damals auf meiner WideGlide 2010 drauf.
Die hatte aber auch Kat und die Krümmer mit Elektronikscheiss verstopft...

Da die Classic aber Vergaser ist und die Krümmer eigentlich leer sein sollten, und der Kat aus den Penzl Töpfen rausoperiert wurde, dachte ich, dass ich wesentlich mehr Klang habe.
Wenn die offen ist, hat man ja auch ein 1,5 Zoll blankes Rohr, eigentlich wie eine umwickelte Dragpipe...

Nach 1000km ist der Klang etwas lauter geworden, oder meine Ohren haben sich daran gewöhnt. Die V&H von meinem Kumpel (Honda Shadow 1100er mit Quiet Einsätzen) ist zwar etwas heller aber ballert wesentlich mehr...tja, da macht man keinen Stich.

Dafür ist die Anlage sehr sehr dumpf.... die hört man schon von weitem und wenn man durch die Ortschaften bollert ist das schon heftig. Im Stand ist sie eher unaufdringlich aber Fahrtgeräusch ist definitiv Harley....

So, das Bild habe ich jetzt auch nachgetragen. Springer Classic mit Penzl und einem gutem Freund auf dem Bike....

Hallo Leute,

ich will mir eine Penzl-Anlage holen, hatte auch schon mal mit Rainer gesprochen (danke für die super beratung). Bin zur zeit mit einer V&H unterwegs und mir wird das etwas zu heiss.

Würde mir die Penzl aber gerne noch mal live anhören!

Gibt es im Raum Bergstraße ( HP / MA / HD / DA ) jemanden der eine Sporty mit einer Penzl fährt, wo ich mir die Anlage vielleicht mal anhören könnte.

Danke Gruß Klaus