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Penzl Auspuff - Fragen und Antwort Thread

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Döppi · 21786 Posts seit 16.11.2005

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fährt: Low Rider St - Fast Johnnie

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20.05.2012 14:11

Wollte mir auch die Penzl auf's neue Bike schrauben , aber 6 , 7 oder gar 8 Wochen Lieferzeit , waren mir dann doch zu heftig .
Mal schauen ob es bei J & H bei den versprochenen 14 Tagen bleibt .

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Fred48 · 232 Posts seit 16.05.2010

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Fred48

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20.05.2012 14:21

Meine sind da. 3 Wochenlieferzeit. Nächste Woche ist Montage.

Döppi · 21786 Posts seit 16.11.2005

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20.05.2012 14:33

Na das ist ja noch akzeptabel .

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HD-Michael · 6 Posts seit 12.03.2012

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HD-Michael

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6 Posts seit 12.03.2012

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20.05.2012 15:32

habe die Classik Line Chrom mit Endkappen Slash Cut, habe die Endkappen heute alle gerade gerückt die 6 Schrauben hinten ab und gut ist, vor den Schrauben ist eine Schnittstelle
und da ist gelötet dieses hat mich ein bisschen irritiert.

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Das Leben ist zu kurz für ein Saisonkennzeichen.
Michael

Moos · 14148 Posts seit 27.11.2010

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Moos

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20.05.2012 16:22

zum zitierten Beitrag Zitat von HD-Michael
habe die Classik Line Chrom mit Endkappen Slash Cut, habe die Endkappen heute alle gerade gerückt die 6 Schrauben hinten ab und gut ist, vor den Schrauben ist eine Schnittstelle
und da ist gelötet dieses hat mich ein bisschen irritiert.

Na, dann ist meine Welt ja wieder in Ordnung. Augenzwinkern

Moos

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Dyna-Mike · 455 Posts seit 24.04.2012

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Dyna-Mike

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20.05.2012 17:01

Döppi, Retro war in zwei Wochen bei mir. Nur die Classic dauert etwas länger wegen des komplizierteren Aufbaus mit dem Konus vorn

Gruss
MIKE

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Döppi · 21786 Posts seit 16.11.2005

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20.05.2012 19:28

In Chrom aber nicht . Augenzwinkern

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meenjung · 66 Posts seit 07.12.2011

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21.05.2012 11:14

ist einer unter uns der mir für die angehängte "anlage" einen guten preis machen kann? ...nur versand. smile

viele grüße
meenjung

Lehremi · 1566 Posts seit 07.05.2011

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21.05.2012 12:07

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Flegel · 727 Posts seit 27.08.2009

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21.05.2012 12:13

Ich weiß, hier ist der Penzl Thread...

Habe seit 2 Wochen nen verstellbaren MCJ auf meiner 2012er Dyna. LuFi ist noch Original. Eigentlich sollte das funktionieren, beim Gaswegnehmen knallt und patscht es aber in einer Tour, läuft jetzt wohl zu mager. Habt ihr auch solche Probleme? Mich wundert es da man überall lesen kann das man erst was ändern muss wenn man auch den LuFi wechselt.

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Döppi · 21786 Posts seit 16.11.2005

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21.05.2012 12:22

Nicht bei jedem Modell . J&H empfiehlt auch nach Anbau keine Vollastfahrten zu machen ohne Softwareangleichung .

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Eike Davidson · 27 Posts seit 04.05.2012

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21.05.2012 12:25

So, ich habe mir jetzt eine Retro für meine Crossover-Anlage bestellt. Für meine 2005 (Vergaser!) Classic konnte ich aber nur mit Kat bestellen, anders machen die das nicht. Naja, was solls. Die nette Dame erklärte mir, dass die Kat-Aufhängung genietet ist (das ist dann wohl auch äußerlich nachprüfbar). Jedenfalls habe ich das so verstanden.

Ist der Kat selbst nur gesteckt, oder wie muss ich mir das vorstellen? Wenn der mal defekt ist, muss das doch auch wieder austauschbar sein. Ich will das Zeug auf jeden Fall entfernen. Ist das ein größerer Akt?

Lehremi · 1566 Posts seit 07.05.2011

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21.05.2012 13:52

@Amzingni,

VERPISS DICH HIER!!!

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Moos · 14148 Posts seit 27.11.2010

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21.05.2012 14:21

zum zitierten Beitrag Zitat von Flegel
Ich weiß, hier ist der Penzl Thread...

Habe seit 2 Wochen nen verstellbaren MCJ auf meiner 2012er Dyna. LuFi ist noch Original. Eigentlich sollte das funktionieren, beim Gaswegnehmen knallt und patscht es aber in einer Tour, läuft jetzt wohl zu mager. Habt ihr auch solche Probleme? Mich wundert es da man überall lesen kann das man erst was ändern muss wenn man auch den LuFi wechselt.

Bei mir im Club laufen 3 Penzlanlagen. 2 auf 88er Vergaser Softails ohne Probs. Eine auf ner 96er EFI-Dyna mit ganz leichtem, gelegentlichen Patschen. Da wird aber auch noch zur Sicherheit die Software angepasst, da auch anderer Lufi verbaut. Vielleicht ist das einer der Gründe warum die Penzl etwas teurer ist. großes Grinsen

Moos

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21.05.2012 14:23

zum zitierten Beitrag Zitat von Eike Davidson
So, ich habe mir jetzt eine Retro für meine Crossover-Anlage bestellt. Für meine 2005 (Vergaser!) Classic konnte ich aber nur mit Kat bestellen, anders machen die das nicht. Naja, was solls. Die nette Dame erklärte mir, dass die Kat-Aufhängung genietet ist (das ist dann wohl auch äußerlich nachprüfbar). Jedenfalls habe ich das so verstanden.

Ist der Kat selbst nur gesteckt, oder wie muss ich mir das vorstellen? Wenn der mal defekt ist, muss das doch auch wieder austauschbar sein. Ich will das Zeug auf jeden Fall entfernen. Ist das ein größerer Akt?

Bei den Crossover-Anlagen bin ich mir nicht 100% sicher, aber bei den normalen Endtöpfen ist der Kat nur eingesteckt und kann problemlos entfernt werden. Denke mal das es dann bei Dir ähnlich ist.

Moos

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