Hallo zusammen,

ich habe ein kleines Problem mit meiner Nightster. Obwohl ein Gang drin ist, kann ich die Kupplung lösen und es passiert gar nichts (also gefühlt sind alle Gänge wie Leerlauf). Gas nimmt er an (hörbar) - dreht hoch, aber wenn ich die Kupplung kommen lasse, langsam Gas gebe dreht er nur weier hoch und bewegt sich kein Stück nach vorne.

Erster gedanke war das der Kupplungszug festhängt. Dem ist nicht so. Als nächstes wollten wir den Primärdeckel abmachen um zu schauen, ob vlt. eine Dreh-Übertragung nicht stattfindet, doch der Primärdeckel ging nicht ab. Alle Schrauben sind gelöst ... aber wir wollten jetzt nicht mit Gewalt den Deckel herunterreißen. Ist bei den neueren Sporty Modellen (Bj. 2010) etwas anders bzw. wie bekommt man den Deckel ab?

Bin für jeden Tip dankbar.


Gruß
Marc

Ja der ist ab. Alles in gelb eingezeichnet ist ab. Das rote sollen die gelösen Schrauben symbolisieren. Nur der komplette Deckel geht nicht ab.

// Die Fußraste ist natürlich auch ab.
Achja es hat leicht nach verbrannten Gummi gerochen, jmd. eine Idee wo genau das Problem liegen könnte?

// sieht so aus, als wäre es das gleiche Problem wie hier: Getriebe defekt?
Leider keine Erfolg/Misserfolgmeldung am Ende.

Moin, durch das Clutch Inspection Cover konnte ich das Ziehen der Kupplung sehen. Ich denke das Problem ist woanders .... gleich mal schauen.

Achtw btw. kennt jmd. einen guten/schnellen Shop für die Dichtungen/Primäröl etc.?

Eine Frage hätte ich doch noch. Wenn die Gänge nicht "stufenweise" reinklacken sondern eher schleichend reingehen, kann ich dies mit der Kettenspannung regulieren oder auch durch die rot eingezeichnete Verstellschraube?

Um das Cover abnehmen zu können (Dichtung erneuern) musste die Schraube ja raus. Anschließend habe ich sie wieder reingesetzt und so weit angezogen, so dass der Kupplungszug gut auf Spannung liegt (Handkupplung ordentlich betätigbar ...).

Jap, den Zug verstellt man dort nicht. Habe aber ein super Thread gefunden, wo alles erklärt wird --> http://xlforum.net/vbportal/forums/showthread.php?t=49376 (post von cjburr).

1. clutch cable adjuster (Kupplungszug - dort stellt man die Spannung ein)
2. clutch adjusting screw

Musste diese gestern nochmal nachjustieren (die Kraft wurde nicht Richtung aufs Hinterrad übertragen). In dem Thread ist auch beschrieben wie weit diese angezogen werden muss: "Using a flat blade screwdriver turn the adjuster counterclockwise until you feel resistance. Then turn it back clockwise a 1/4 turn."