Ja aber DD ist doch noch wach und warum bis morgen warten?

Raufgeschungen und gleich mal ne Runde durchs Dorf geballert, ein paar mal hin und her in allen Drehzahllagen.
Und in einer Stunde hier zum Raport 

Grüße Frank

Dafür bin ich jetzt zu faul. Dann müsst ich mich ja anziehen und 200m zur Garage latschen...
Das mache ich morgen nach der Arbeit. Ich sag schonmal gute Nacht.

Solltest du Interesse an der kompletten Version des Handbuchs 2012 in englisch haben, schreib mir ne PN mit deiner email-Adresse. 

Jo

batterie wird nicht geladen nach längerer fahrt - böser fehler - ev wärmefehler

die 12,3 V messung bei ersten stopp - auch bei laufenden motor zeigt das am deutlichsten

12,3 v gleich bei motor aus und motor an ist IMMER die gleiche batteriespannung

das heisst du fährst auf batterie - bis ie leer ist - weil die über die lima und regler nicht während der fahrt geladen wird ( min 13,5 V )

doof ist halt das beim start noch alles i,o, war ( 13,4 V bei standgas - regler regelt - batterie wird geladen )

isn blöderer fehler zum suchen - wärmefehler - vibration- eben nur nach längerer fahrt auftritt

am günstigsten und einfachsten und auch wahrscheinlichsten wird es wohl sein - als erstes den regler zu tauschen 

nicht so schnell aufgeben

aber regler wechseln ist schon mal der erste schritt bei der fehlereingrenzung

wärmefehler sind gemein - gibts leider bei leistungselektronik die warm bis heiss wird ( wie der regler mit kühlrippen ) immer mal wieder

kalt funktionierts einwandfrei - warm - wenn der regler arbeitet und aud 60 v wechsel ca 14 v gleichspannung machen muss

der rest in wärme verbraten wird - warm dann mal ausfällt - lötstelle weichgeworden oder eben alterung- überlastung der halbleiterbauteile - die ja grosse ströme regeln müssen

also wechel mal den regler- wenn du schon eine bestellt hast - und mach dann nochmal ne probefahrt - und dann sehen wir weiter

bist auf dem richtigen weg - den fehler auch selber zu finden - bekommst ja auch hier im forum immer wieder hilfe

scheinst richtig gefragt zu haben - manch andere - der hier gleich lospoltert - wird schnell nicht mehr so umsorgt

siehe edit oben

ach so - so wie jetzt - würd ich auch nicht weiter als 40 km fahren - wenn die batterie vorher geladen wurde

du fährst AUF batterie - licht - zündung -alles läuft auf batterie , die nicht nachgeladen wird

zuerst fängt alles an zu blinken, wie von dir beschrieben - wenn batterie leer geht auch zündung nicht mehr und du bleibst stehen

stromsparen durch licht aus - neulich hatten wir ne berechnung , wie lange man nur auf batterie wohl fahren kann

einer hat ähnliches auch im urlaub praktiziert - da warens gar mehr als paar 100 km nach nächtlicher batterieladung

les wieder mal edit oben  oder hier :     Elektrik.htm   fehlercodes auslesen

du fährst auf batterie - fast wie ein elektroauto - wenn die Batterie leer wird, so das es noch nicht mal für die zündung reicht

bekommst du tollste fehlermeldungen - ev im fehlerspeicher , dass die batteriespannung zu niedrig ist - aber das kann ich dir auch soo sagen - weil - die batteriespannung WAR zu niedrig

les mal weiter oben

ps: solltes dann den motor auch nicht mehr aus machen - zum anlassen mit elektrostarter wirds dann irgendwann auch nicht mehr reichen

selber anschieben muss man auch erstmal schaffen - bergabparken kann helfen