@Greypearl
Nein, leider nicht, das innenleben der Endtöpfe ist aber nichts besonderes. Das Besondere ist nur die Eingelaserte EG-BE Nummer im Topf.
Such im Forum nach: supertrapp einsätze
da ist das Innenleben beschrieben.
Im Dämpfer ist zum US-Däpfer nur die Flöte anders. Das Innenleben ist sonst gleich.
Die Kats haben den Durchmesser vom Inneren Rohr der Krümmer und sind ca. 7-8cm lang. Sind Metallkats mit Beschichtung.

Meine Erfahrungen sind, daß durch Kat-Patronen der Auspuff min. leiser wird, aber nicht dumpfer.

So ich nochmal:

.....nach Rücksprache mit dem Verbauer der Anlage weiss ich nun, dass in den Racingeinsätzen KEINE Dämmwolle drin ist. Das bedeutet, dass in den Edelstahlendtöpfen nur ein gelochtes Durchlassrohr mit leicht kleinerem Durchmesser steckt. Keine Kat-Patronen und auch sonst nichts, nur Blech!!!!

Bin zwar absoluter Leie in dem Thema, aber kann mir schon vorstellen, dass Dämmwolle in den Töpfen, also in dem Holraum zwischen dem Racing-Einsatz und der Aussenwand des Topfs dazu führt, dass sich der klang verändert.... werde das die Tage mal testen... und hoffen, dass sie nicht nur leiser, sondern auch dumpfer wird
Die Kat-Patronen mach ich dann zusätzlich mal rein, dann sollte das Blechdosengeschäpper weg sein *i hope*

Wenn sie dann zuleise ist, hab ich ja noch scheiben, um sie wieder lauter zu machen

brauchst du nicht. Richtig angasen und stehen lassen. Irgendwann ist die wolle in co² verdampft.
Und das hörst du dann

bei den kurzen einsätzen ist das wohl weniger ein problem. Hatte mal bei 20 cm rohren so ein problem und hab mit ner dünnen drahtwicklung gesichert. Aber dann edelstahl. Bei den kurzen dingern und ganz hinten an den langen rohren hält es ev. ja auch ein bisschen länger. Wird ja nicht ganz so heiß. Und ist ja auch schnell mal nachgebessert.

ansich erstmal ein geschlossener raum. Sollte was aushalten.

Dann stopf mal davon reichlich rein

Bin jetzt einige Kilometer gefahren und immer noch sehr zufrieden mit der Anlage + K&N Luftfilter. Jedoch besser gehts ja immer irgendwie !!
Das Magerruckeln bei ca. 2000Umin ist fast weg, jedoch nur fast. Werde jetzt noch den Powercommander V verbauen lassen und die V-ROD auf dem Prüfstand einstellen lassen. Ein Spezialist dafür wohnt gerade 3 Strassen von mir entfernt. Werde es Anfang Juli machen lassen. Gebe dann Bescheid wie es gelaufen ist und stelle die Vorher / Nacher Prüfstandsdiagramme ein.
Wer hat Erfahrung mit der Abstimmung PC (PowerCommander) + Auspuff + K&N ?
Was bringt es laut eurer Erfahrung an Leistung ?

@turbo
unter PC meinte ich PowerCommander ;-).
Was hat es bei dir gebracht?