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Forum » Modelllinien » Touring [Grand American Touring] (Milwaukee-Eight, Twin Cam, Evolution) » Hinweis zu ABS-Bremsanlagen (Tourer 2008-2013)

Hinweis zu ABS-Bremsanlagen (Tourer 2008-2013) Twincam-Forum

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Hinweis zu ABS-Bremsanlagen (Tourer 2008-2013) Twincam-Forum

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Karl H. ist offline Karl H. · 10217 Posts seit 05.11.2011
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fährt: Dyna Wide Glide 2003 fuhr: Sportster 883, Sportster 1200, Softail Deluxe, Street Glide
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fährt: Dyna Wide Glide 2003 fuhr: Sportster 883, Sportster 1200, Softail Deluxe, Street Glide
Neuer Beitrag 28.02.2016 19:41
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@KW

ich konnte es nicht lassen und habe zugeschlagen

Gruß
Karl

Ich irre mich nie. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt

__________________
Gruß
Karl

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Neuer Beitrag 28.02.2016 19:52
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Yea!!!!

Gleich mal Idle runter drehen.

Glückwunsch & Gruss vom KW

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sir wolter ist offline sir wolter · 716 Posts seit 11.02.2012
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aus Weiterstadt

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Homepage von sir wolter
Neuer Beitrag 28.02.2016 20:38
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Ja siehste,

wer  richtig lesen kann ist doch im Vorteil !!

__________________
Du hörst nicht auf zu fahren,wenn du alt wirst.Du wirst alt,wenn du aufhörst zu fahren.

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Uli G. ist offline Uli G. · 2800 Posts seit 04.08.2022
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fährt: 1991/1992 Fatboy, 2008 Fatbob
Neuer Beitrag 29.02.2016 00:52
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Schon Konfusius‘ Dogma lautete:

"Ente gut, alles gut" 😜

Gruß

Uli

=Most motorcycle problems are caused by the nut that connects the handlebars to the saddle=

=Ich weiss, daß die Stimmen, die ich höre, nicht echt sind. Trotzdem haben sie manchmal gute Ideen=

=Man kann nicht alles ldiotensicher machen. Immer wenn man‘s probiert, machen sie einfach bessere ldioten=

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Neuer Beitrag 29.02.2016 10:47
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.....und wenn das dingens da is, machste nen DIAG4Bike- Userthread auf.

OK?

GvKW

Rock ‘n‘ Roll is good for you

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Karl H. ist offline Karl H. · 10217 Posts seit 05.11.2011
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Neuer Beitrag 29.02.2016 11:07
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Hi Konrad,

Du bist mir erfahrungsmäßig mit dem Diag4Bike meilenweit voraus. Besser wär‘s, wenn Du den Thread eröffnen würdest 😁  

Gruß
Karl

Ich irre mich nie. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt

__________________
Gruß
Karl

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Q-Flat ist offline Q-Flat · 407 Posts seit 25.05.2026
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aus Sainte-Croix de Quintillargues

fährt: Roadking Classic TC 103 2012
Neuer Beitrag 29.02.2016 11:07
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Karl, mit der Investition hast du sicher das gesamte Forum hinter dir. Weil eines ist ja klar: 

Nur wenn Karl ALLES hat, können wir ALLES wissen!

Gruss,

Uwe.

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Karl H. ist offline Karl H. · 10217 Posts seit 05.11.2011
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fährt: Dyna Wide Glide 2003 fuhr: Sportster 883, Sportster 1200, Softail Deluxe, Street Glide
Neuer Beitrag 29.02.2016 11:12
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Hi Uwe,

irgendwie scheinst Du mich zu durchschauen. Tatsächlich ist mein technischer Wissensdurst nur schwer zu stillen. Mit der Macke muss ich leben...

Gruß
Karl

Ich irre mich nie. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt

__________________
Gruß
Karl

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E-Glider ist offline E-Glider · 2532 Posts seit 23.06.2011
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E-Glider ist offline E-Glider
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2532 Posts seit 23.06.2011 aus Seengen

fährt: Electraglide
Neuer Beitrag 29.02.2016 11:17
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HIER gibt es eine Selbsthilfegruppe...🥰

.

Symptome für Werkzeugsucht im fortgeschrittenen Stadium sind:

 

  • manche Werkzeuge liegen doppelt und dreifach vor
  • selbst selten benötigtes Werkzeug wird gekauft statt geliehen
  • Werkzeug wird "spontan" oder "auf Vorrat" gekauft (man könnte es ja mal gebrauchen)
  • Kosten spielen beim Werkzeug keine Rolle
  • das Werkzeug wird aufwändiger untergebracht als die Kronjuwelen der Queen
  • das Werkzeug erhält mehr Aufmerksamkeit als die Frau

Gruß
Wolfgang

Wenn man sein Ohr ganz leicht auf die heiße Herdplatte legt, kann man riechen, wie blöd man ist!

Wenn der Klügere nachgibt, möchte ich einige Leute bitten, sich nicht an meine Hauswand zu lehnen......

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von E-Glider am 29.02.2016 11:19.

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Karl H. ist offline Karl H. · 10217 Posts seit 05.11.2011
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Neuer Beitrag 29.02.2016 11:28
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Ich bin nicht allein? Wirklich? Und ich dachte schon...! Ich bin ja so gerührt!    *schluchz* 

__________________
Gruß
Karl

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Neuer Beitrag 29.02.2016 12:16
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Servus, 

da hast du zwar recht, Karl,  ich komm gut zurecht.......

Aber interessant sind die die nicht zurechtkommen, oder?

Wenns mal ans Mapping geht wird sich mehr rühren.

In diesem Sinne, der erste der Hilfe braucht, mit der DIAG4BIKE- Diagnosesoftware eröffnet den Thread, OK?

Gruss vom KW

Rock ‘n‘ Roll is good for you

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Karl H. ist offline Karl H. · 10217 Posts seit 05.11.2011
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Neuer Beitrag 29.02.2016 13:39
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Hi Konrad,

ich werde dann wohl den Anfang machen

Das ganze Mapping- und Tuning-Gedöns inkl. Anpassung der Leerlaufdrehzahl mache ich aber mit dem Power Vision. Der ist mit seinem eingebauten Bildschirm unschlagbar, wenn man - wie ich - auf der Straße tunen muss. "Mein" Forum dazu: http://www.meinpowervision.de/index.php (Anmeldung zur Nutzung zwingend erforderlich).

Interessanterweise ist die Tuning-Lizenz bei Diag4Bike mit € 148,- pro Fahrzeug billiger als beim Dynojet Power Vision mit € 198,- pro Fahrzeug: Allerdings ist beim PV eine erste Tuning-Lizenz mit Kauf des Gerätes bereits bezahlt.

Gruß
Karl

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Karl

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von Karl H. am 29.02.2016 15:08.

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Neuer Beitrag 02.03.2016 19:19
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Das ist jertzt wirklich zum Heulen. Gerade habe ich mein Diag4bike in der Erwartung ausgepackt, für €330,- ein echtes Schnäppchen gemacht zu haben. Umso größer war mein Erstaunen, dass in dem schicken Plastikkoffer zwar das Interface, nicht aber Kabel und Software zu finden waren. Bei näherem Hinsehen hatte die Internetseite des Anbieters einen Fehler in der Produktbeschreibung. Software und Kabel kosten nämlich weitere €660,-, sodass wir in Summe von einem Tausender sprechen.  

Das ist es mir definitiv nicht wert.😠

Gruß
Karl

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Karl

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von Karl H. am 02.03.2016 19:22.

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Neuer Beitrag 03.03.2016 22:32
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Hier zum Abschluss - auch nach Rückfrage bei den Amis - die verfügbaren ABS-Tools und deren Preise:

1.) Digital Technician von Harley-Davidson (nur für offizielle Händler) kostet jenseits von € 2000,-

2.) Centurion (der beliebtste in USA) kostet deutlich über € 1000,- plus jährliche Lizenzgebühren.

2.) Diag4Bike, (in Europa sehr verbreitet) kostet € 1000,- , Updates für neue Modelljahre kosten extra

3.) Twin Scan 3 ABS kostet € 500,-

Die Preisunterschieder der Geräte spiegeln die unterschiedlichen Diagnosefähigkeiten wider und sind aus meiner Sicht fair.

Für den Hobbyschrauber rentiert sich m.E. leider keines der Geräte  

Gruß
Karl

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Karl

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Neuer Beitrag 04.03.2016 16:26
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Servus, 

wie kommst du denn auf 1000,- fürs DIAG4BIKE ?

Gruss KW 

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