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Forum » Modelllinien » Touring [Grand American Touring] (Milwaukee-Eight, Twin Cam, Evolution) » Hinweis zu ABS-Bremsanlagen (Tourer 2008-2013)

Hinweis zu ABS-Bremsanlagen (Tourer 2008-2013) Twincam-Forum

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Hinweis zu ABS-Bremsanlagen (Tourer 2008-2013) Twincam-Forum

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vamos ist offline vamos · 2492 Posts seit 22.08.2006
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Neuer Beitrag 04.03.2016 16:34
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Karl H.:

Das ist jertzt wirklich zum Heulen. Gerade habe ich mein Diag4bike in der Erwartung ausgepackt, für €330,- ein echtes Schnäppchen gemacht zu haben. Umso größer war mein Erstaunen, dass in dem schicken Plastikkoffer zwar das Interface, nicht aber Kabel und Software zu finden waren. Bei näherem Hinsehen hatte die Internetseite des Anbieters einen Fehler in der Produktbeschreibung. Software und Kabel kosten nämlich weitere €660,-, sodass wir in Summe von einem Tausender sprechen.  

Das ist es mir definitiv nicht wert.😠

Gruß
Karl

Ich irre mich nie. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt
Dann haste dich doch geirrt

@KW

siehe Karls Post weiter oben: 

das Interface für €330,-

Software und Kabel weitere €660,-,

Gruss vom See
VAMOS

* konfigurierbares Blinkrelais

* electronic Parts für‘s Custombike
* meine Schrauber Homepage



wozu ‘nen sixpack, wenn ich ein ganzes Fass haben kann ?
It‘s only Rock‘n Roll, but I like it -- gib gas - das leben ist schon kurz genug Rock and Roll Ain‘t Noise Pollution

__________________
meine HP
electronic Parts

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von vamos am 04.03.2016 16:37.

*KW* · seit
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Neuer Beitrag 04.03.2016 16:47
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.....Shit, das tut mir leid, is bei mir auch schon etwas her. 

Ich nehme an das du das Interface zurückgibst, oder?

Gruss KW

Rock ‘n‘ Roll is good for you

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Karl H. ist offline Karl H. · 10215 Posts seit 05.11.2011
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Neuer Beitrag 05.03.2016 00:23
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Keine Sorge, Konrad, ich habe das Ding zurueckgeschickt und mich mit einem Twin Scan 3 ABS getroestet , den ich fuer unter 400 Euro gefunden habe.

Gruß
Karl

Ich irre mich nie. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt

__________________
Gruß
Karl

*KW* · seit
*KW*
Gast


Neuer Beitrag 05.03.2016 03:50
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TwinScan......auch nicht schlecht, war das erste Diagnosesystem mit dem ich gearbeitet hab.....

Viel Erfolg & Gruss vom KW

Rock ‘n‘ Roll is good for you

Cool Man · seit
Cool Man
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Neuer Beitrag 06.03.2016 15:24
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@ Karl

Hallo Karl,

für mich ist jetzt noch nicht ganz klar, benötige ich jetzt für den Wechsel der Bremsflüssigkeit ein Gerät wie den Twin Scan 3 ABS oder geht es auch ohne?

Vielen Dank und einen schönen Sonntag.

Gruß CoolMan         🆒

maxim* · seit
maxim*
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Neuer Beitrag 06.03.2016 16:48
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Ja, das ist auch meine Frage.

Als technischer Laie habe ich mir Folgendes zusammengereimt. 

Bei einem Konventionellen Bremsflüssigkeitstausch erneure ich ja nur die Flüssigkeit in den Bremsleitungen, den Bremsbacken und im Ausgleichsbehälter, nicht jedoch im ABS Regler.

Wenn ich das richtig verstanden habe stellt der ABS-Regler ein Totraumsystem dar, in dem bei normaler Bremstätigkeit keine Flüssigkeit bewegt wird.

Wenn diese Annahme stimmt wären 2 Fragen zu klären:

1. Wie groß ist dieses Totraumsystem? (absolut in ml, oder im Verhältnis zum übrigen System)

2. Wird bei einer ABS- Bremsung die im Totraumsystem vorhandene Flüssigkeit ins System gespült?

(also dadurch mehr oder weniger vollständig vermischt)

Dann wäre zu folgern:

- mit Diagnosegerät und entsprechenden ABS-Tools ist es grundsätzlich immer besser

- bei kleinem Totraumsystem, ausreichender Vermengung der Bremsflüssigkeit bei ABS-Bremsung und regelmäßigen konventionellen Bremsflüssigkeitswechseln könnte das ausreichen

Für eine Klärung wär ich dankbar

Gruß Maxim

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Karl H. ist offline Karl H. · 10215 Posts seit 05.11.2011
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Neuer Beitrag 06.03.2016 17:07
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@maxim*

Hallo Thomas,

Du hast das gut zusammengefasst! 😁

@Cool Man & maxim*

Der Totraum,den man in den Abbildungen meines ersten Beitrages in "Gelb" sehen kann, ist etwa 1 bis 2 Fingerhüte groß. Dieser Raum muss regelmäßig gespült werden, weshaln HD mindestens eine ABS-Bremsung in 12 Monaten vorschreibt (dabei erfolgt die Spülung). Wenn das mindestens gewährleistet ist,und alle zwei Jahre die restliche Bremsflüssigkeit gewechselt wird, sollte man auf der sicheren Seite sein. Mehr schreibt die Company auch nicht vor.

Wenn man es perfekt machen will, muss man die Bremsflüssigkeit wechseln, dann spülen (ABS-Bremsen oder elektronisch zyklisieren) und dann nochmals die Flüssigkeit wechseln. Das macht aber wahrscheinlich noch nicht einmal der Freundliche...

Hat man Luft in die ABS-Hydraulik bekommen, dann geht ohne elektronisch getriggertes Spülen wahrscheinlich nicht mehr viel. Eine Spülung durch ABS-Bremsung bei Luft im System kann man wahrscheinlich nur noch auf einer rutschigen Wiese realisieren. Das ist doch recht grenzwertig.

Gruß
Karl

Ich irre mich nie. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt

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Gruß
Karl

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von Karl H. am 06.03.2016 17:28.

Uli G. ist offline Uli G. · 2800 Posts seit 04.08.2022
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Neuer Beitrag 06.03.2016 18:42
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Die Vorgehensweise zum Spülen/neu Befüllen (ohne Lufteinschluß!) habe ich bereits im Beitrag vom 27.2.16/19:59 beschrieben .

Grüße

Uli

=Most motorcycle problems are caused by the nut that connects the handlebars to the saddle=

=Ich weiss, daß die Stimmen, die ich höre, nicht echt sind. Trotzdem haben sie manchmal gute Ideen=

=Man kann nicht alles ldiotensicher machen. Immer wenn man‘s probiert, machen sie einfach bessere ldioten=

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Neuer Beitrag 06.03.2016 19:34
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...und diese Beschreibung auf einer amerikanischen Seite ist schon 15 Jahre alt

www.stoptech.com/technical-support/techn...s-brake-systems

Gruß
Karl

Ich irre mich nie. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt

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Gruß
Karl

Uli G. ist offline Uli G. · 2800 Posts seit 04.08.2022
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Neuer Beitrag 06.03.2016 21:30
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Karl H.:

...und diese Beschreibung auf einer amerikanischen Seite ist schon 15 Jahre alt

www.stoptech.com/technical-support/techn...s-brake-systems

Gruß
Karl

Ich irre mich nie. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrtKann ja sein,
nur verstehen die Anleitung (außer Dir, mir u. wenigen anderen, ich kenne die Augenzwinkern, Du auch großes Grinsen) ca. 99.(9)% der Harleyfahrer nicht, knappe 100% haben sie nicht gelesen (weil "zu alt", "des Suchens im Netz mit korrekten Suchbegriffen" nicht mächtig, "zu faul zu suchen, und frägen kost nix" u. div. anderer Gründe), min. 99.(9)% werden sie nicht lesen, weil "falsche Sprache" und div. andere Gründe.
Wäre dem nicht so, wären die Fragen nicht gestellt worden (und meine Hinweise sind erst ein paar Wochen alt).
So what? Augenzwinkern
Gruß
Uli
PS
Deine Darstellung des ABS-Modulators war nun auch nicht wirklich neu Augenzwinkern, vorher gesehen/gewusst hat‘s trotzdem kaum einer, vom Verstehen will ich gar nicht reden unglücklich.

=Most motorcycle problems are caused by the nut that connects the handlebars to the saddle=

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Karl H. ist offline Karl H. · 10215 Posts seit 05.11.2011
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Neuer Beitrag 06.03.2016 21:41
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Hi Uli,

betrachte meinen Beitrag einfach als wohlwollende Bestätigung Deiner Ausführungen durch Archivmaterial. 🥰

Gruß
Karl

Ich irre mich nie. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt

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Gruß
Karl

sir wolter ist offline sir wolter · 716 Posts seit 11.02.2012
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Neuer Beitrag 06.03.2016 23:39
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Gruß

Sir

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Cool Man · seit
Cool Man
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Neuer Beitrag 07.03.2016 00:04
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Hallo Uli,

Du hast natürlich recht.

Durch die Aussage "zeitaufwendig" habe ich Deinen Beitrag in die falsche Schublade gelegt.

@ Karl

Danke für die kurze Zusammenfassung.

Gruß CoolMan    

maxim* · seit
maxim*
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Neuer Beitrag 07.03.2016 08:50
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Hallo Uli,

ja, es ist wie immer.

Manchen muß alles zwei mal erklärt werden. Aber als Ausbilder muß man ja schon froh sein, wenn seine Schätzchen Interesse zeigen und noch mal nachfragen und nicht einfach unwissend abnicken.

Aber Recht hast Du trotzdem mit Deinem Hinweis.

Gruß Maxim

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Karl H. ist offline Karl H. · 10215 Posts seit 05.11.2011
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fährt: Dyna Wide Glide 2003 fuhr: Sportster 883, Sportster 1200, Softail Deluxe, Street Glide
Neuer Beitrag 10.03.2016 18:58
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Inzwischen ist mein "Twin Scan 3 ABS" angekommen.

Hier ein Bild des Lieferumfangs inkl. Adapterkabel für Touring ab 2014 (Software und Treiber gibt es als Download, das USB-Kabel fehlt auf dem Foto). Das Gerät arbeitet nur mit CAN-Bus Harleys zusammen (6-poliger Diagnosestecker). Für Harleys ohne CAN-Bus gibt es den "Twin Scan II ABS".



.

Einen Blick ins Innere konnte ich mir nicht verkneifen. Ein zentraler Microprozessor, links ein CAN-Baustein und rechts ein RS232-USB-Interface.



.

Natürlich habe ich das Kistchen gleich mal auf mein ABS losgelassen (Klickmich!). Das eingebaute Entlüftungsprogramm lässt die ABS-Einheit ganz schön rattern

Eine weitere Fähigkeit des Kistchens ist die kontinuierliche Aufzeichnung von Sensordaten bei gleichzeitiger Registrierung von Fehlercodes. Sobald ein Fehlercode im Fahrbetrieb auftritt, wird die Datenaufzeichnung gestoppt, und man kann später die Sensordaten zum Fehlerzeitpunkt analysieren.

Über die beiden runden Stecker mit grünem Dichtgummi kann man Spannungssignale (bis 200V) einspeisen und den angeschlossenen PC als Zweikanal-Oszilloskop nutzen. Das geht aber nur im Kiloherzbereich. Fernsehreparaturen kann man also nicht damit machen



Gruß
Karl

Ich irre mich nie. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt
Attachment 454068
Attachment 454069
Attachment 454070

__________________
Gruß
Karl

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von Karl H. am 04.04.2016 13:37.

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