2. Gabelholme düfen beim Radeinbau aus sehr verständlichen Gründen (siehe etwa Uli) nicht gegeneinander gedrückt werden (entgegen dem HD-Touring Handbuch 2009, Kap. 2.4 unter Einbau Punkt 9).

@Klaus

was steht denn da genau, bitte????????????

HD-Touring Handbuch 2009, Kap. 2.4 unter Einbau Punkt 9

---

ich vermute mal da, steht auch was mit einem Bohrer oder eisenstängelein????

hier gibet es für kleines geld ne englische anleitung für

softail 2007

allerdings nur in englisch

BLUETHUNDER
aus der Oberpfalz im Freistaat Bayern
Mehlfach

@silent

zur der Reifensache nur folgendes:

Unter Reifenreparatur auf der Metzeler-Seite steht die fragliche Stelle mit § 36, die mich verwirrt hat.

Soll dies etwas bedeuten, dass Neureifen der Version TL mit Schläuchen ausgestattet werden dürfen und nur die Reparatur von TL-Reifen mit Schläuchen verboten ist?

Nachvollziehbar ist dies nicht.


@ BLUETHUNDER

hier ist die Stelle aus dem Handbuch (Sorry dies ist eine schlechte Kopie von einer PDF-Datei):

Erned unneS chichtL OCTITEA NTI-SEIZEG leitmittealu f

die Achse, Lagerbohrungen und die Bohrung der

Distanzhülsaeu ftr agen.

a Die Achse durch das rechte Gleitrohr und das externe

Distanzstücikn die Radnabes chieben.

HINWEIS

furcrstellen. dass die Rillen an den externen Distanzstücken

otur der Passstifta m Vorderraddrehzahlsenso(rf alls mit ABS

o4erüstet) an der Außenseite liegen. Wenn das Motonad

-tt mit ABS ausgerüsfef lsf, können die externen Distanzab<

e zwischen der linken und rechten Radnabenseite ausge-

-.eht werden.

i Die Achsed urch den Vorderrad-Drehzahlsens(ofra llsm it

ABS ausgerüstet)b zw.d urchd as zweiteä ußereD istanzstücku

nd das linkeG abelgleitrohsrc hieben.

3 FlacheU nterlegscheibuen d Achsmuttear nbringen.

,- Srehe Abbildung 2-4. Wenn das Motorrad mit ABS ausgenrsteti

st,d enV orderraddrehzahlsensnoarc hl inksd rehen,

bis der PassstiftK ontaktm it dem Absatza m linkenG leitrohr

hat.

DreA chsef ixierenu nd die Achsmuttear uf ein Drehmoment

von 81,4-88,1 N.m (60-65 ft-lb) anziehen.

Das rechte Gabelgleitrohrn ach innen schieben,b is es

das externe Distanzstück berührt und die Muttern des

Achshaltersa uf ein Drehmomentv on 14,9-20,3 N‘m

(1 32-180in - lb)a nziehen.

HINWEIS

Abbildung2 -3. Das Raddrehzahlsensorkabels, ofern es

wurde, wieder an der Halterung ( befestigen.

achten, dass die Zunge (mit Bezeichnung ABS) aut

Clip von der Innenseite in den Schlitz der Halterung ein‘

wird. Der Clip kann nicht mehr eingebaut werden,

di e Befestgi un g stei I e ang ese tzt wu r de n .

Ex‘rbaud es linkenB remssattelSs iehe2 .15 VORDERRADBREMSSATTEL.

 

MfG

Klaus

Hallo,

..."Soll dies etwas bedeuten, dass Neureifen der Version TL mit Schläuchen ausgestattet werden dürfen und nur die Reparatur von TL-Reifen mit Schläuchen verboten ist?"...

nein, das bedeutet lediglich, dass es erlaubt ist, Schlauchlosreifen dort mit einem Schlauch zu montieren, wo es nicht anders machbar ist. Dieses kann aus konstruktiven Gründen (HD Drahtspeichenräder) oder mangels Verfügbarkeit (Reifenart) der Fall werden. Dass damit nicht Tür und Tor für krude Reparatureingriffe geöffnet werden soll, versteht sich von selbst.

Danke für den Text, auf den Bezug genommen wurde, auch wenn er etwas skurril rüberkommt. Selbst wenn die Fertigungsqualität mittlerweile zugenommen haben mag, lassen die in einer Serienfertigung unvermeidbaren Fertigungtoleranzen, die sich je nach Lage sehr unterschiedlich ausprägen können, eine derart fixe Positionierung nicht zu, wenn eine solch sensible Baugruppe, wie es eine Teleskopgabel nun mal ist, einwandfrei funktionieren soll.

Wer als Selbstschrauber bei solchen Sachen unsicher ist oder sich mit den grundlegenden Anwendungen gar nicht auskennt, sollte entsprechende Arbeiten grundsätzlich von einem Fachbetrieb vornehmen lassen.

Durchaus möglich, dass die entsprechende Passage im amerikanischen Original keine Zweifel über eine absolut korrekte Verfahrensweise aufkommen lässt; Übersetzer von derartigen Werken sind nicht immer Fachleute, die die abgehandelten Themen bis ins Detail beherrschen. Darüber hinaus, wie schon einmal herausgestellt: wo Menschen arbeiten, werden auch Fehler gemacht. Da braucht man nicht bis in alle Ewigkeit drüber diskutieren, sondern sieht da nach Klarstellung großmütig drüber hinweg.

Gruß, silent

@Blue: brauchst du den Ausbau oder Einbau??

Hier Einbau:

INSTALLATION
1. See Figure 2-3. If removed, install five new screws (13)
to fasten brake discs to hub. Alternately tighten screws to
16-24 ft-lbs (22-33 Nm).

2. Place wheel into position between fork sliders with the
valve stem on the right side of the motorcycle.

3. Apply a light coat of LOCTITE ANTI-SEIZE lubricant to
axle, bearing bores and bore of spacer sleeve.

4. Slide axle through right fork slider and external spacer into
wheel hub.
NOTE
Be sure that grooves on external spacer(s), or index pin on
front wheel speed sensor (if ABS equipped), are on the outboard
side. If motorcycle is not ABS equipped, external spacers
on left and right side of wheel hub are interchangeable.

5. Push axle through front wheel speed sensor (if ABS
equipped) or second external spacer, and left fork slider.

6. Install flat washer and axle nut.

7. See Figure 2-4. If ABS equipped, rotate front wheel speed
sensor in a counter-clockwise direction until index pin
makes contact with shoulder on left fork slider.

8. Hold axle stationary, tighten axle nut to 60-65 ft-lbs (81.4-
88.1 Nm).

9. Push and hold right fork slider inboard until it contacts
external spacer and tighten axle holder nuts to 132-180
in-lbs (14.9-20.3 Nm).
NOTE
See Figure 2-3. If removed, secure wheel speed sensor cable
in bracket (. Be sure that tab (stamped ABS) on clip is
installed in slot of bracket from inboard side. Clip cannot be
installed once mounting fasteners are started.

10. Install left side brake caliper. See 2.15 FRONT BRAKE CALIPER

11. Depress front brake hand lever several times to set brake
pads to proper operating position within caliper.

12. If ABS equipped, install three new cable straps as follows:
a. Install cable strap on the brake hose lower crimp
capturing front wheel speed sensor cable and brake
hose.
b. Approximately midway between the upper and lower
brake hose crimps capturing front wheel speed sensor
cable, brake hose and front fender tip lamp wires, if
equipped.
c. Install cable strap 2.5 in. (63.5 mm) below the brake
hose upper crimp capturing front wheel speed sensor
cable, brake hose and front fender tip lamp wires, if
equipped.

VLG

Tommy

Wenn da 3 mm klaffen, ist entweder ein Gabelholm verbogen, oder falsche Spacer verbaut...

-----------

die achse liegt am spacer am,

der holm wird ja nur mit der schelle von unten an der Achse wo das loch drinnen ist befestigt.

da klafft immer was zwischen spacer und holm,

und das muss so sein, ansonten holme verbogen.

BLUETHUNDER
aus der Oberpfalz im Freistaat Bayern
Mehlfach

Popcorn oder Chips ?

Hier hast du beides, du Gierschlund!

+

Gruß

Wolfgang




Ich möchte gern friedlich im Schlaf sterben wie mein Großvater!
Und nicht vor Entsetzen schreiend wie sein Beifahrer...!

Damit der ‘Gierhals au net verdurstet

 



Alte Rauschkugel.

Du sollst auch arbeiten und dich net im Forum rumtreiben 🥷