Hallo,

..."Es gab in grauer Vorzeit (vor 2006) mal Mopeds, deren Alarmanlage durch Doppelklick auf einen Knopf im FOB deaktiviert werden musste."...

und es gibt den genialen Jahrgang 2006, bei dem es einzig dem Eigner überlassen bleibt, die aktivierte Alarmanlage scharf zu schalten oder eben nicht  .

Gruß, silent

Hey,

trotz das auch ich mit dem bescheuerten Doppelklick arbeiten muss bin ich doch kein Opa !!!

mr.lowrider..., der sich über flache Bordsteine freut, um mal drüber schaun zu können.

zu 1)

Doppel-Ätsch! ich auch nicht!

Trotz Elektronik; oder grad deswegen...?

Hätte meim Möppi einen Schwanz, würde es damit wedeln, sobald ich mich ihm nähere!

zu 2)

Interessante Theorie. Muß ich mal überprüfen...

Ich dachte bisher, die Bürger auf den gleichnamigen Steigen machen mir weiträumig Platz, weil ich so furchterregend daherkomme!🤪

Werde mich also mal stichprobehalber ab und zu umdrehen, um zu schauen, ob man sich hinter meinem Rücken die Nase zuhält und bekreuzigt...

Auch werde ich mal einen Blick in mein TopCase werfen. Wenn da als Ausweis ein Grabstein drinliegt... oh weh!

EIN ZOMBIE AUF ‘NER E-GLIDE 😃

Werde mein Leben verfilmen lassen!

Titel: ZombieRider

Gruß

Wolfgang




Ich bin ein supernetter Kerl! Wenn ich Freunde hätte, würden die das bestätigen!!!
Und unheimlich schüchtern bin ich auch, ich kann das bloß nicht so zeigen...

Jeder schließt von sich auf andere und berücksichtigt nicht, daß es auch anständige Menschen gibt.

Dann meld ich mich auch mal dazu.

Auslöser zu dieser Geschichte war, das mich einfach das gepiepse und geblinke schon beim Tankvorgang oder an einer geschlossenen Bahnschranke gestört hat. Ewig FOB drücken und warten bis es wieder losgehen kann. Harley hatte dann nur nach aureden gesucht um ja keinem deutschen oder europäischen Händler die Entwicklersoftware auf Laptop zu packen. Damit kann man alle und das heißt wirklich alle Sachen ein aus oder umstellen. Auch die Sache mit dem Alarmmodul die grau unterlegt ist, kann damit geändert werden.

Bei den 2004er Sportster hilft auch kein Tranportmodus, denn der ist beim nächsten Zündung an wieder deaktiviert und das gepiepse und geblinke geht von neuem los. So ist es zumindestens bei den EU Modellen.

Daher war für mich klar das man da was mit nem Schalter oder so lösen muß.

Mit jemanden der sich mit Alarmanlagen auskennt wurden alle entsprechenden Kabel und Module durchgemessen und dabei hat der sich fast kaputt gelacht wie simpel das aufgebaut ist. Ein bestimmtes Kabel auf ein anderes legen und schon kann man die unter Alarm stehende Harley wegfahren. Dabei ist dann die Lösung entsprungen dem TSSM einfach über den Schalter gesteuert zu sagen das entweder der Alarm normal läuft oder bei anderer Schalterstellung Zündung an zu simullieren.

Speziell bei den Baujahren wo Harley sagt, es ist nach einer Aktivierung der Alarmanlage nicht mehr möglich diese zu deaktivieren ist das die günstigste Möglichkeit, oder man kauft sich ein US - TSSM für um die 600 Euro und hat den gleichen Effekt.

Bei mir läuft nun auch nichts mehr über den Schalter sondern über den originalen FOB und einen prozessorgesteuerten Empfänger der als Schalter fungiert.

1x drücken Alarm an ( 30 Sek. dann Alarm an ), 2xdrücken Alarm aus ( wie original ), 3x drücken Alarm Dauer aus.

Für mich eine akzeptabele Lösung die 2 Stunden Arbeit und knapp 20Euro an Kleinteilen gekostet hat.

Der Gag bei der ganzen Geschichte ist, das ich von den damals angefragten Händler und Schraubern belächelt wurde, und mir immer wieder gesagt wurde       " da haste keine Chance, da geht kein Weg dran vorbei einmal aktiviert, bleibt aktiviert". Und keiner von diesen Leuten hat sich jemals die Mühe gegeben sich der Sache mal anzunehmen und den hunderten von Alarmanlagen geplagten Leuten eine Lösung oder wenigsten einen Ansatz zur Lösung zu präsentieren.

Und genau die Händler und Schrauber sind auf einmal soooo begeistert und wollen das Ihren Kunden nun auch anbieten, Nachfrage besteht ja genug wenn man das so im Internet nachließt.

So sind schon einige Sportster, Nightster, Iron und auch die verschiedesten Big Twins abgeändert worden und die Fahrer von den Maschinen sind zufrieden und das ist doch was zählt.

Aber das hat Harley wohl nicht verstanden.

Gruß Andreas

Hallo Andreas

kannst das mit dem prozessorgesteuerten Empfänger näher erklären?

Rudi

Hallo Peter,

bitte sei nicht enttäuscht, wenn die Reaktionen auf Deine Frage verhalten ausfallen werden. Damit Du als offensichtlicher Elektrik-Anfänger so eine Bastelei ordentlich hinbekommst, müsste jemand eine mit Fotos bebilderte Anleitung zimmern.  Den musst Du erstmal finden🥰

Tip: Suche Dir einen Kumpel oder Nachbarn mit Grundkenntnissen der Elektrotechnik und lass Dir direkt am Moped helfen.

Gruß
Karl

Hey, danke.

"...bitte sei nicht enttäuscht, wenn die Reaktionen auf Deine Frage verhalten ausfallen werden. Damit Du als offensichtlicher Elektrik-Anfänger so eine Bastelei ordentlich hinbekommst, müsste jemand eine mit Fotos bebilderte Anleitung zimmern..."

Denke ich nicht. Ich sagte Amateur, nicht blutiger Anfänger. Hab schon ein paar mal nen Lötkolben in der Hand gehabt, kann aber nicht so gut elektrische Schaltungen lesen.

Angesichts von vamos´ hervorragender Abbildung des benötigten Schalters mit den 3 Anschlüssen ist nämlich im Grunde meine einzige übrigbleibende existentielle Frage, wie die 3 Kabelenden ( 2 graue , 1 braun-graues )  an die 3 Anschlüsse des Schalters sollen. Welches kabel kommt an den linken, welches an den mittigen und welches an den rechten Anschluss?

Wenn mir das noch einer sagen könnte, wär ich glücklich 😁 

Gruß Peter