Hallo Silent,

ich hatte letzte Woche mit einen Dealer gesprochen...und dieser meinte um die Einstellungen am Dynojet vorzunehmen...bräuchte er die Lamda-Sonden-Zugänge...gibt es nur diese Möglichkeit der Justierung?

Grüße Jake

Hallo Silent,

ja..so wurde es mir auch beschrieben...mh...werde ich wohl meine SE Anlage anbohren müssen...sonst macht es wahrscheinlich keinen Sinn...außerdem giert man(n) ja doch irgendwie nach jedem PS...

Grüße Jake

Habe Heute einen PC V in USA bestellt und werde diesen also auch bald in meine 3-Monatige Wide Glide einbauen. Möchte aber möglichst nicht viel Kabel verlängern, kürzen, etc und irgendwo einfach plazieren. Also wenn dies geht im Sicherungskasten, ok. Aber wer hat eben auch Erfahrungen? Ebenfalls das Map werde ich als erstes mal aus dem Interne vom Lieferanten runterladen und Testen. Hoffe es passt einigermassen. Will dann aber ev. auch mal auf den Prüfstand, hat jemand mit neuen Dynas 2010, PC V etc Erfahrung?

Ist doch ganz einfach;

Entweder beschränkt man sich auf die Möglichkeiten der Original ECU und verwendet einen SE Race Tuner (SERT), oder den neueren SE Super Tuner Pro (SESTP), oder man nimmt einen Thundermax mit Autotune, der die originale ECU komplett ersetzt.

Keinerlei Rumgewundere über einen Anbringungsplatz (denn weder der SERT noch der SESTP brauchen einen zusätzlichen Platz, ebensowenig wie der Thundermax, der die ECU komplett ersetzt)🥰.

"Besser als die anderen" kann‘s keine der Lösungen, mal abgesehen von der Möglichkeit, Breitbandsonden verwenden zu können (wenn‘s "schee" macht🤪, wirklich erforderlich ist‘s nicht, wenn man nicht ständig an der Lufi/Auspuff/Kopf/Nockenwellen etc. -Konfiguration dreht,, aber selbst dann sind Einstellungsfahrten o. -Prüfstandsläufe bei allen ECU-Override o. -Ersatzmaßnahmen erforderlich) oder (ganz wichtig🤪), die Leerlaufdrehzahl weiter als mit der originalen Motorsteuerung herabsetzen zu können🤪.

Mal so  zum antriggern:

Wer weiss denn mit der bereits vorhanden Leistung etwas anzufangen🤪, geschweige denn, daß er die ev. mögliche Mehrleistung mit einer der (zus.) Motorsteuerungen in "Street Performance" umsetzen kann?😜(sorry, das konnt‘ ich mir jetzt nicht verkneifen😁)

 

Grüße

Uli

=Man kann sicher sein, daß die Amerikaner die richtige Lösung finden werden. Nachdem sie alle anderen ausprobiert haben=(Winston Churchill)=Man kann nicht alles idiotensicher machen. Immer wenn man‘s probiert, machen sie einfach bessere Idioten==Ich weiss alles. Ich kann mich nur nicht an alles erinnern=

Dann mal Klartext:

Breitbandsonden (und die damit mögliche, aktive Regelung der Gemischzusammensetzung außerhalb Lambda =14.6/14.7), kann der PCIII nicht!, das ist dem PC V vorbehalten.

Ergo ist der PCIII die (nicht nur aktuell) mindestens nur zweitbeste Lösung (gegenüber  SERT/SESPT u. Thundermax), denn es werden nicht nur die Möglichkeiten der originalen ECU nicht erweitert, sondern es wird zusätzlich Platz für die ECU-Override-Einheit benötigt. Bzgl. der Programmierbarkeit bzw. der Notwendigkeit von Prüfstandsläufen sind keine, bzw. nur marginale Unterschiede vorhanden.

That‘s it😁

Grüße

Uli

=Man kann sicher sein, daß die Amerikaner die richtige Lösung finden werden. Nachdem sie alle anderen ausprobiert haben=
(Winston Churchill)

=Man kann nicht alles idiotensicher machen. Immer wenn man‘s probiert, machen sie einfach bessere Idioten=

=Ich weiss alles. Ich kann mich nur nicht an alles erinnern=

Nach mehreren Minuten der Meditation und Begutachtung der Platzverhältnisse unter meiner Sitzbank, welche in der Feststellung gipfelte, das der in der Montageanleitung beschriebene Platz für den PC , in Europa leider schon mit dem Alarmmodul belegt ist, kam ich zu dem Entschluß, Platz zu schaffen.

Als erstes musste die Batterie weichen und auch der Batt.Kasten mußte gehen.

Im Sicherungskasten den großen Stecker abziehen, Sicherungskasten lösen und vorsichtig etwas vom Bike abziehen.

Dann den dicken Originalstecker nach hinten durch den Sicherungskasten fummeln und mit dem dicken Kabel nach vorne verlegen (viel Spaß 😁)

Nun den PC von oben in den hinteren Bereich unter die Sitzbank stecken, dadurch hat man auch den Anschluß für das Mapping oben und damit zugängig.

Jetzt gibt es wieder einen großen dicken Stecker mit einem großen dicken Kabel,welcher auch wieder nach vorne zum anderen großen dicken Stecker am dicken

Kabel verlegt werden muß (viel Spaß😁).

Stecker verbinden und halbwegs gut unterbringen !

Allgemeine Hinweise !

Kabel vor dem Umbau mit Ballistol einsprühen ! Da klemmt nicht mehr so viel.

Am besten etwas Alkohol vorher (trinken ). Da bleibt man(n) ruhig.

Und mit warmen Händen geht das alles viel besser !





An dieser bei der Streetbob immer versüften Stelle, tut der PC nun schon über ein Jahr seinen Dienst .



Hier liegt das eigendliche Platzproblem ! Eine große Steckverbindung an zwei dicken Kabeln wollen untergebracht sein !

(fürs Foto etwas vorgezogen)

VG Sven

Four Wheels move the Body,
two Wheels move the Soul.