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Twin Cam warm fahren

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Twin Cam warm fahren

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springerdinger · 4711 Posts seit 10.08.2017

fährt: Softail Springer

springerdinger

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4711 Posts seit 10.08.2017

fährt: Softail Springer

04.11.2024 18:41

Dort bin ich nicht aktiv!
Hab meine Z1000 A2 leider in 1982 verkauft.

Heinz Gerken · 31 Posts seit 08.10.2024

fährt: FXST

Heinz Gerken

Mitglied

31 Posts seit 08.10.2024

fährt: FXST

04.11.2024 18:44

zum zitierten Beitrag Zitat von Opa-Yogi
zum Oil-Thread: Filter auch erneuern
und…..ich würde auch die Bremsflüssigkeit wechseln (kostet nicht die Welt, aber macht ein gutes Gefühl vor Kurven und so😉)

Ja, das war so angedacht. Einmal auf neuen Stand bringen. Bremsflüssigkeit DOT 5 habe ich schon.

__________________
Meine Meinung steht fest! Verwirren sie mich nicht mit Tatsachen.

Soonham · 1536 Posts seit 04.01.2014

aus Vaterstetten
fährt: 08er FXDB & 92er XLH1200 & 83er Soonham-Guzzi & 19er R9T Scrambler"

Soonham

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aus Vaterstetten

fährt: 08er FXDB & 92er XLH1200 & 83er Soonham-Guzzi & 19er R9T Scrambler"

04.11.2024 19:33

zum zitierten Beitrag Zitat von LRalf
Ich fahre meine so circa 20km warm. Ab ca. 28° sind es nur noch 10km.
Das heißt, dass ich während dieser Phase einfach ganz normal fahre. Ich drehe normalerweise sowieso nicht hoch, so 2000-3000.
Wöhrend der Warmfahrphase sollte man also hartes Beschleunigen oder enge Überholmanöver vermeiden.

genau so halte ich es auch….
manchmal, besonders in den Bergen, den engen Sträßelchen ist es mir schon mal passiert dass ich in den Drehzahlbegrenzer gekommen bin…
hab den Begrenzer dann sicherheitshalber um 700 U/min runterfrhen lassen..

HD501 · 1390 Posts seit 15.04.2019

aus Regensburg
fährt: Harley Heritage, Fat Boy, Slim, Sportster

HD501

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aus Regensburg

fährt: Harley Heritage, Fat Boy, Slim, Sportster

04.11.2024 21:00

Könnt ich mir nie vorstellen, eine Harley bis in den Drehzahlbegrenzer zu bringen. Nicht nur weils mir schon extrem weh tun würde. Was will ich mit solchen Drehzahlen. Auch nicht wenns beim überholen mal ein bisschen mehr sein muss.
Ich würd jetzt mal behaupten, dass ich noch nie bei 4000 war. Was will ich da auch😁
Manchmal, wenn ich das mit den Drehzahlen hier so lese, frage ich mich, ob ich „normal“ Harley fahre

__________________
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ixxi-seven_neu · 607 Posts seit 04.10.2022

aus Bremerhaven
fährt: FXDC Dyna Super Glide Custom 2012

ixxi-seven_neu

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04.11.2024 21:52

Moin,

ich fahre meine Dyna mindestens 10 bis 15 km warm. Das heißt bei mir mäßiges Beschleunigen, keine Drehzahlorgien (habe ich auch mit warmen Motor kein Bock drauf. Eine Harley TC dreht maximal bis 5500 U/min. Davon nutze ich nur die ersten 3 1/2 tausend. Beim Überholen auf kurzer Strecke vielleicht mal 4000 U/min. Der TC ist ein wirklich guter, potenter Motor der auch wirklich sportlich läuft. Aber genau dafür würde ich mir nen V4 oder R4 holen, keine Harley.

__________________
Gruß

Andreas

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Soonham · 1536 Posts seit 04.01.2014

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fährt: 08er FXDB & 92er XLH1200 & 83er Soonham-Guzzi & 19er R9T Scrambler"

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04.11.2024 21:56

zum zitierten Beitrag Zitat von HD501
Könnt ich mir nie vorstellen, eine Harley bis in den Drehzahlbegrenzer zu bringen. Nicht nur weils mir schon extrem weh tun würde. Was will ich mit solchen Drehzahlen. Auch nicht wenns beim überholen mal ein bisschen mehr sein muss.
Ich würd jetzt mal behaupten, dass ich noch nie bei 4000 war. Was will ich da auch😁
Manchmal, wenn ich das mit den Drehzahlen hier so lese, frage ich mich, ob ich „normal“ Harley fahre

von Nittenau pber Kürn zur B15 gibts drei vier Kurven die ich, wenn mich der Rappel packt, nur in hohen Drehzahlen fahren kann….
klar kann man da auch normal-zügig fahren … aber manchmal versuch ich nur dran zu bleiben…

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enrico · 1549 Posts seit 14.09.2012

aus Rosenheim
fährt: HD-Bobber Kicker only

enrico

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aus Rosenheim

fährt: HD-Bobber Kicker only

04.11.2024 22:35

BTW:
Es geht bei einem Motor nicht nur um die Drehzahl allein☝🏼:
Man sollte nicht die Kolben-Geschwindigkeit(!) ausser acht lassen😉

__________________
Aber vermutlich alles Geschmacksache Augenzwinkern

Gute Fahrt! cool

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HD501 · 1390 Posts seit 15.04.2019

aus Regensburg
fährt: Harley Heritage, Fat Boy, Slim, Sportster

HD501

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05.11.2024 07:29

zum zitierten Beitrag Zitat von Soonham

zum zitierten Beitrag Zitat von HD501
Könnt ich mir nie vorstellen, eine Harley bis in den Drehzahlbegrenzer zu bringen. Nicht nur weils mir schon extrem weh tun würde. Was will ich mit solchen Drehzahlen. Auch nicht wenns beim überholen mal ein bisschen mehr sein muss.
Ich würd jetzt mal behaupten, dass ich noch nie bei 4000 war. Was will ich da auch😁
Manchmal, wenn ich das mit den Drehzahlen hier so lese, frage ich mich, ob ich „normal“ Harley fahre

von Nittenau pber Kürn zur B15 gibts drei vier Kurven die ich, wenn mich der Rappel packt, nur in hohen Drehzahlen fahren kann….
klar kann man da auch normal-zügig fahren … aber manchmal versuch ich nur dran zu bleiben…

Is ja bei mir um die Ecke, das probier ich mal😂

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EJP · 700 Posts seit 29.05.2012

aus Lechbruck am See
fährt: M8 Electra Glide & TC Heritage & EVO Softail

EJP

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aus Lechbruck am See

fährt: M8 Electra Glide & TC Heritage & EVO Softail

05.11.2024 07:58

zum zitierten Beitrag Zitat von HD501
Ich würd jetzt mal behaupten, dass ich noch nie bei 4000 war. Was will ich da auch😁
Manchmal, wenn ich das mit den Drehzahlen hier so lese, frage ich mich, ob ich „normal“ Harley fahre

Wenn ich mir Deinen Trennscheiben-Tiefflieger so anschaue, möchte ich antworten: Nö - normal ist das nicht.
Aber, was ist am Harley-Fahren (oder auch am Motorrad-Fahren) schon normal?
Das ist doch schön, dass Du Deine Schüssel gemütlich bewegst.
Aber wenn Du mal eine aktuelle M8-Harley ohne zusätzliches Auspuffgedröhne probierst, dann wirst Du feststellen, dass man die Dinger sehr schön zwischen 1,5k und Drehzahlobergrenze bewegen kann.
Ob Du das willst, das ist dann wieder ganz Dir überlassen. cool

__________________
Danke an alle, die nichts zu sagen hatten und trotzdem geschwiegen haben.

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HD501 · 1390 Posts seit 15.04.2019

aus Regensburg
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05.11.2024 08:14

Ich weiß, M8 is halt ganz was anderes. Hatte eine Street Bob eines Kumpels für einen Ölwechsel da und bin anschließend auch gefahren. Die gehen schon wirklich gut, ist aber halt ganz anderes Harley fahren als ich es gewohnt bin und seit Jahrzehnten kenne. Vielleicht tu ich mir sowas nochmal an.😊
Aber nichtsdestotrotz kann ich auch mit meinem Trennscheiben-Tiefflieger Vollgas geben. Gibt auch genug Geraden. Hat halt für mich persönlich nix mit Harley fahren zu tun. Dann kauf ich mir was anderes. Und ich denke auch, dass das bei vielen Harley Fahrern so ist, dass hohe Drehzahlen keine Rolle spielen.

Sorry für OT, geht ja hier ums Warmfahren.
Hab mal ein Video eines Harley Händlers gesehen, der spricht von 18 Kilometern bei normalen Außentemperaturen, bis der Motor warm is.

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Börnie · 1816 Posts seit 12.04.2015

fährt: Road King Special 114 + Fat Bob DC 103

Börnie

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1816 Posts seit 12.04.2015

fährt: Road King Special 114 + Fat Bob DC 103

05.11.2024 16:29

zum zitierten Beitrag Zitat von EJP
....
Aber wenn Du mal eine aktuelle M8-Harley ohne zusätzliches Auspuffgedröhne probierst, ........

Ähhhhm - warum sollte man DAS tun ???

großes Grinsen

Börnie

__________________
.

.

rockerle69 · 6719 Posts seit 18.02.2009

fährt: Zarte & Dicke. EVO, und VRSCA 2002

rockerle69

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6719 Posts seit 18.02.2009

fährt: Zarte & Dicke. EVO, und VRSCA 2002

05.11.2024 17:38

Aloha,
Wie fahrt ihr Eure Autos warm?
Kaltstart und dann Feuer frei oder auch erstmal dezent oder nur nach Temperaturanzeige?
Ich mach mich jetzt mal richtig unbeliebt.
Entweder man hat ein Gefühl für Verbrennungsmotoren, dann braucht man keine Anzeige oder KM Angabe bei Temperatur X, oder man hat kein Gefühl.
Dann sollte man lieber was anderes fahren als Verbrenner oder sich fahren lassen.
Und jetzt gebt's mir.😁
Ich habe fertig.

__________________
Seitdem ich die Menschen kenne, liebe ich die Tiere.

Lieber stehend sterben als kniend leben.

#1 Rule of old age: don't lay it down, put it where it BELONGS.

#2 Rule: IF you put it WHERE YOU WONT FORGET, you WILL forget where it is.

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ixxi-seven_neu · 607 Posts seit 04.10.2022

aus Bremerhaven
fährt: FXDC Dyna Super Glide Custom 2012

ixxi-seven_neu

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aus Bremerhaven

fährt: FXDC Dyna Super Glide Custom 2012

05.11.2024 20:26

zum zitierten Beitrag Zitat von enrico
BTW:
Es geht bei einem Motor nicht nur um die Drehzahl allein☝🏼:
Man sollte nicht die Kolben-Geschwindigkeit(!) ausser acht lassen😉

Moin,

dir ist schon klar, das die Kolbengeschwinigkeit komplett abhängig ist von der Motordrehzahl? Dreht der Motor höher steigt die mittlere Kolbengeschwindigkeit. Dreht der Motor weniger, dann sinkt die Kolbengeschwindigkeit.

Bei meinem Motor (TC96) wären das dann 17,47 m/sec bei einer Bohrung von 95,3 mm und einer Nenndrehzahl 5500 U/min. Also weit unter 21 m/sec, die in den 90er Jahren noch als Schallgrenze, was den Verschleiß betraf, galten.

Zum warmhehren nochmals: Von euch springt auch keiner aus dem Bett und macht einen 500 Meter Sprint in Bestzeit. Warum sollte man das also einer Maschine abverlangen.

__________________
Gruß

Andreas

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Moos · 14136 Posts seit 27.11.2010

aus Bayrisch Schwaben
fährt: Street Glide, Bj. 2021 Night-Train USD, Bj. 2001 Kawa Z1 900, Bj. 1974

Moos

~~ MOD ~~

14136 Posts seit 27.11.2010

aus Bayrisch Schwaben

fährt: Street Glide, Bj. 2021 Night-Train USD, Bj. 2001 Kawa Z1 900, Bj. 1974

05.11.2024 21:55

zum zitierten Beitrag Zitat von ixxi-seven_neu
... das die Kolbengeschwindigkeit komplett abhängig ist von der Motordrehzahl ...

Stimmt so nicht! Die ist abhängig von Drehzahl und Hublänge. Die Bohrung hat damit aber nichts zu tun. Wollte auch noch ein bisschen klugscheissern. Augenzwinkern

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Moos

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Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

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Middach · 2953 Posts seit 20.04.2017

aus West
fährt: FLHXS 2016

Middach

Langes Mitglied

2953 Posts seit 20.04.2017

aus West

fährt: FLHXS 2016

05.11.2024 22:09

@rockerle69

völlig unberechtigt sind solche Fragen nun nicht, manche Motoren habe ihre Eigenarten.

Z.B. kann ich meine G mit 2.500 Umdrehungen fahren, kein Ruckeln, schon richtig Leistung, nur bekommen dann die äußeren Lager der Nockenwellen zu wenig Öl und bekommen Schäden. Merkt man beim Fahren nicht, sollte man aber wissen.

Sobald der Motorlauf in meinem Lkw leise und ruhig wird, bin ich im Anfangsbereich der roten Drehzahlen. Gut wenn man es weis.

Leider kann man nicht alles mit dem Popometer richtig messen und schön, wenn man sich nicht sicher ist, mal nachzufragen zu können.

So, und jetz zum 'es dir geben', nö, lauf selber und hols dir. Augenzwinkern

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Neid muss man sich verdienen, Mitleid kriegst du geschenkt

Wer Rechtschreibfehler findet, sollte seine Interpunktion verbessern. cool

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