Hallo @ all,
meine Frage geht speziell an die Thundermax-User. Ich war nun bereits 2x mit meiner Road King Classic beim TÜV und bin jedesmal wegen zu hoher CO-Werte durchgefallen. Der Soll-Wert liegt bei 0,3-0,5 und ich hatte beim 1. Mal mit "auto-tune on" 1,586% im Leerlauf und 3,300% unter Gas. Heute, beim 2. Mal, und mit "auto-tune off" und AFR auf 14.7 front, rear und target fest eingestellt und die Werte lagen bei 1.431% im Leerlauf und 2.437% unter Gas, also immer noch viel zu viel. Als ich nach Hause kam und die map nachgeschaut hab, lag der AFR Target-Wert wie beim 1. Mal bei 13.5. Nun bin ich am Ende mit meinem Latein und habe folgende Fragen:

1) Wie stelle ich die Drehzahl für den TÜV niedriger ein und so, dass der Wert auch bleibt? (natürlich bei auto-tune off)
2) Wie stelle ich den AFR-Wert auf 14.7 fest ein, damit ich unter 05% CO komme?

Kennt jemand eine Seite, wo das detailiert erklärt wird, auch in englisch kein Problem. Vielen Dank

Danke "bestes-ht" für Deine Bemühungen.

"Kennst du das ins Deutsche übersetzte Thundermax Handbuch?"
Das habe ich mehrfach gelesen und keine Antwort für beide Fragen gefunden. 

"Was für ein Bj./Schadstoffklasse ist deine RKC?"
Bj. 2007 und Schadstoffklasse ist mir nicht bekannt (hier gibt es keinen KFZ-Schein, dem man das entnehmen könnte).

https://www.motor-talk.de/forum/aktion/A...chmentId=696759

"Standgas S.15 erste Spalte Idle rpm."
Das ist "idle rpm" setting, aber wenn ich dann auf "close" gehe, speichert er nicht die Eingabe und diese ändert sich, sobald das Mopped bewegt wird.


"Kannst nicht einfach ne Map aufspielen welche der Serienkonfiguration entspricht?"
Habe ich ja beim 2. Mal und die hat in den 40km bis zum TÜV den AFR wieder auf 13,5 eingestellt, obwohl von mir auf 14.7 festgelegt.
Die 13.5 sind ja gut für einen leistungsstarken Motor und die Zeit außerhalb des TÜV, aber für den TÜV brauche ich die Möglichkeit, den AFR fest auf 14.7 einzustellen.

Nochmals danke

Hallo,

ich habe für die HU über eine closed loop configuation bestritten (siehe Bid). Auf der Rückfahrt dann den Haken bei "AFR overite" wieder rausgenommen.

Wie ist es gelaufen?

Hes0105, danke der Nachfrage.
Ich habe Deinen hilfreichen Tipp befolgt und noch weiter im i-net nach Lösungen gefunden und dies hier war die beste Erklärung zum Thema "Leerlauf": https://www.thunder-max.com/techdocs/AFRIdleTune.pdf
Beides habe ich konfiguriert und nicht vergessen, die Kalibrierungsprozedur durchzuziehen. Am Montag oder Dienstag fahre ich damit zum TÜV und dann werden wir sehen. Leider hat der TÜV im Juli+August nur bis 13h geöffnet und ist etwa 1 Std entfernt. Schaun mer mal, ob ich es zeitlich schaffe, werde aber auf jeden Fall berichten. Schönes Wochenende
Übrigens war ich vor 3 Wochen bei Euch da oben - in Nortorf im Schallplattenmuseum und war begeistert.

Oha, dann bin ich da raus. 
Ich hatte mich mit einem Problem direkt an Thundermax gewandt, die haben dabei nach 2 Tagen geantwortet und nach 1 Woche war das Problem nach einigen Mails gelöst.
Versuche die Daten über "TM Auto Support" an TM zu senden und beschreibe das Problem.

Gruß und viel Erfolg
Heiko

Moin Heiko, laut dem Support gibt es ganz speziell für Kalifornien ein Programm mit niedrigen Emissionswerten. Der Techniker hat mir den Zugang zu dieser Map geschickt und ich werde sie in den nächsten Tagen aufspielen und dann den CO2-Wert mal messen lassen. Mir wird empfohlen, auf keinen Fall mit einem Wert von über 14,0 zu fahren, da die Maschine zu heiß werden könnte, und er meinte nicht unsere Gegend, wo wir zZ täglich über 30º haben, zum We sollen es 36ª werden. Es ist schon fast zu heiß zum Fahren, muss aber morgen eine Inselrundfahrt machen.