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Wer fährt mit dem Original-Auspuff?

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carbonfreak · 593 Posts seit 10.08.2021

aus Merenberg
fährt: Fat Bob 114 & Road Glide Ultra 107

carbonfreak

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aus Merenberg

fährt: Fat Bob 114 & Road Glide Ultra 107

19.06.2024 07:24

zum zitierten Beitrag Zitat von stachri

zum zitierten Beitrag Zitat von carbonfreak
Durchsatz, also Volumen und Dämpfungsgrad bestimmen beim Viertakter die Leistungsausbeute, ob 2 in 1 oder 2 in 2, ist dann wohl egal.

Bei den „King of the Baggers“ der Moto America Rennserie, sind bei allen Maschinen 2-1 Auspuffe verbaut. So denke ich, dass diese Auspuffart gewisse Leistungsvorteile im Vergleich zu den anderen Auspuffvarianten hat.

Originalauspuffe denen man das Interferrenzrohr eliminiert, verlieren allesamt an Leistung. Bei offenen Auspuffanlagen ist dies nicht so tragisch.

Ich gehe davon aus, es geht um das Gewicht, bei gleichem Volumen ist ein Einzeltopf leichter.

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Lebe jetzt! Geh mit Deinem Mädel Fat Bob fahren!

Nightrider · 2782 Posts seit 15.06.2007

aus Lummerland
fährt: Dyna Wide Glide mit Fransen am Bremshebel und Lenker, Vance & Hines Typ sehr, sehr mutig ,Vespa GT, Hypermotard,....

Nightrider

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aus Lummerland

fährt: Dyna Wide Glide mit Fransen am Bremshebel und Lenker, Vance & Hines Typ sehr, sehr mutig ,Vespa GT, Hypermotard,....

19.06.2024 08:03

„Wer fährt mit dem Original-Auspuff?“

Habe ich was an der Überschrift nicht verstanden?

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dan_w_83 · 44 Posts seit 07.05.2024

fährt: 2009 XL 1200 Nightster - 1997 Honda VTR 1000 - 1986 Vespa PX - 1966 Vespa Sprint

dan_w_83

Mitglied

44 Posts seit 07.05.2024

fährt: 2009 XL 1200 Nightster - 1997 Honda VTR 1000 - 1986 Vespa PX - 1966 Vespa Sprint

19.06.2024 08:06

Ich würde gerne mit den originalen Auspufftöpfen fahren, da die schlanken langen Pfeifen optisch am Besten zu der Linie der Sporty passen.
Leider hört sich meine 1200er Sporty damit (trotz Euro 3) wirklich an wie eine 125er Virago. Selbst bearbeitet fehlt da etwas, und ist zudem auch noch sichtbar illegal. Dabei geht es mir nicht unbedingt um Lautstärke, aber ich hätte schon gerne akustisch das Gefühl, auf einem 1200er V2 zu sitzen.
Gekauft habe ich meine Sporty mit (US) Screamin' Eagle Slip Ons. Die sind dermaßen laut, dass es mir peinlich war, damit durch den Ort zu fahren, geschweige denn, den Hahn aufzureißen. Wirklich asozial. Der Aha-Effekt beim Starten war natürlich gegeben. Aber das kann man niemandem guten Gewissens antun, selbst den ungeliebten Nachbarn nicht Augenzwinkern

Der beste Kompromiss (Preis / Leistung, Optik) sind für mich die Miller Slip Ons. Sie geben der 1200er Sporty einen schönen dumpfen, bassigen Klang, ohne zu laut zu sein. Tragen optisch aber mehr auf, da dicker und kürzer.

__________________
Tutto passa.

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stachri · 558 Posts seit 07.04.2021

aus Reichenbach Im Kandertal
fährt: Fat Bob 114

stachri

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aus Reichenbach Im Kandertal

fährt: Fat Bob 114

19.06.2024 08:35

zum zitierten Beitrag Zitat von Sprotte
2-1 baut man an, weil die höher sitzen und mehr Schräglage erlauben…

Ich denke, dass der Leistungs- und Gewichtsaspekt hier im Vordergrund steht. 2in1-Auspuffe ermöglichen bei V-Twins eine leichte Leistungssteigerung im Vergeich zu reinen 1in1-Anlagen, auf Grund des bei dieser Bauform erzielbaren Scavenging-Effekts. Heisst: Der Abgasimpuls des einen Zylinders hilft dem anderen Zylinder bei der Füllung des Brennraums mit Benzin-Luftgemisch. Deshalb auch die abgestimmten Längen der Abgaskrümmer bis diese sich beim Dämpfer vereinigen. Bezüglich Bodenfreiheit könnten die Renn-Baggers ja auch 1in1-Anlagen verbauen, wenn diese einen Leistungsvorteil hätten – ein Dämpfer rechts und einer links. Diese müssten aber irgendwie mit einem Interferenz-Rohr verbunden werden, um die Spülung der Zylinder zu verbessern, damit die Leistungsentfaltung nicht beeinträchtigt wird.

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motorcycle boy · 1552 Posts seit 01.09.2018

fährt: diverse

motorcycle boy

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fährt: diverse

19.06.2024 15:57

zum zitierten Beitrag Zitat von stachri

zum zitierten Beitrag Zitat von Sprotte
2-1 baut man an, weil die höher sitzen und mehr Schräglage erlauben…

Ich denke, dass der Leistungs- und Gewichtsaspekt hier im Vordergrund steht. 2in1-Auspuffe ermöglichen bei V-Twins eine leichte Leistungssteigerung im Vergeich zu reinen 1in1-Anlagen, auf Grund des bei dieser Bauform erzielbaren Scavenging-Effekts. Heisst: Der Abgasimpuls des einen Zylinders hilft dem anderen Zylinder bei der Füllung des Brennraums mit Benzin-Luftgemisch. Deshalb auch die abgestimmten Längen der Abgaskrümmer bis diese sich beim Dämpfer vereinigen. Bezüglich Bodenfreiheit könnten die Renn-Baggers ja auch 1in1-Anlagen verbauen, wenn diese einen Leistungsvorteil hätten – ein Dämpfer rechts und einer links. Diese müssten aber irgendwie mit einem Interferenz-Rohr verbunden werden, um die Spülung der Zylinder zu verbessern, damit die Leistungsentfaltung nicht beeinträchtigt wird.

Gewichtsvorteil 2 in 1 entsteht auch dadurch, dass man das Interferenzrohr nicht braucht. Der Scavengingeffekt entsteht, weil der auspuffende Zylinder im Auspuffkrümmer des ansaugenden Zylinders Unterdruck erzeugt, in den dieser beim nächsten Auspufftakt in Unterdruck, also widerstandsärmer entsorgen kann. Wenn sich dann noch die Steuerzeiten überschneiden (bei TC103 leider nicht Serie), dann saugt der Unterdruck gleich durch den Brennraum bis in den Ansaugtrakt durch großes Grinsen

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Döppi · 21786 Posts seit 16.11.2005

aus BA
fährt: Low Rider St - Fast Johnnie

Döppi

♠ Mod ♠

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21.06.2024 19:56

Fahre seit 4000 km mit den Orginaltöpfen und ich muss sagen ich hab mich mit der Stille echt schon angefreundet.

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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School

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Sempi · 38 Posts seit 08.05.2020

fährt: Diverse Harleys

Sempi

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fährt: Diverse Harleys

22.06.2024 01:25

zum zitierten Beitrag Zitat von Döppi
Fahre seit 4000 km mit den Orginaltöpfen und ich muss sagen ich hab mich mit der Stille echt schon angefreundet.

Du wärst der Traum meiner Nachbarschaft. Da ich der Stärkste im Dorf bin, kann ich es mir erlauben NICHT mit den Orginaltöpfen herumzufahren. Habe mich mit dem geilen Euro 3 Krach auch angefreundet und möchte in Zukunft nicht mehr darauf verzichten.

Franky68 · 48 Posts seit 21.09.2023

fährt: Fat Boy

Franky68

Mitglied

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fährt: Fat Boy

22.06.2024 08:13

Ich hab eine FatBoy von 2012,TC103, Euro3. Die habe ich letztes Jahr gekauft, meine erste Harley. Damals hatte ich keine große Ahnung, ich hatte nur hier und da gelesen, dass man bei den Dingern (praktisch alles was nach Evo kam) vernünftigen Sound nur mit Klappe hat und der Verkäufer hat mir zu Jekill geraten. Wie dem auch sei, der Sound ist schon geil, schön bassig. Aber sooo laut muss ich es ehrlich gesagt nicht haben. Im Nachhinein hätte ich mir gewünscht, der Verkäufer hätte mich auch über einige Alternativen informiert, aber wahrscheinlich wollte der in erster Linie Kohle machen, keine Ahnung. Ich werde die Jekill natürlich dran lassen, sie klingt schon geil. Wenn die Garantie durch ist und vielleicht der eine oder andere Topf hinüber ist werde ich mir vielleicht die Vance&Hines mit dem ThorKat System mal ansehen. Die Serienanlage kommt für mich schon rein optisch nicht infrage.

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rockerle69 · 6712 Posts seit 18.02.2009

fährt: Zarte & Dicke. EVO, und VRSCA 2002

rockerle69

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fährt: Zarte & Dicke. EVO, und VRSCA 2002

22.06.2024 08:56

Aloha,
Mit Rinehart z.B. hat sich noch keiner beschäftigt?
Muss es immer Klappe sein?

__________________
Seitdem ich die Menschen kenne, liebe ich die Tiere.

Lieber stehend sterben als kniend leben.

#1 Rule of old age: don't lay it down, put it where it BELONGS.

#2 Rule: IF you put it WHERE YOU WONT FORGET, you WILL forget where it is.

Flhrse5 Heiko · 298 Posts seit 10.12.2016

fährt: Harley Road King

Flhrse5 Heiko

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298 Posts seit 10.12.2016
fährt: Harley Road King

23.06.2024 06:08

Ich habe mit Auspuffverlängerungern ein bisschen rumgespielt bei meiner Kess an 2013 Road King CVO.

Das Ergebnis war ein 50% leiserer und trotzdem satt bassiger Klang.

Es gibt, wenn man danach bei Ebay sucht, im Durchmesser passende Edalstahlrohre ca 25cm lang und ca 1mm Wandstärke. Diese dann mit Schellen am Kess Auspuffende befestigen.

Die Rohre stehen dann über das Kofferende hinaus und sind optisch sogar hübsch passend wie gewollt.

Fotos habe ich keine mehr davon leider. Mir war es dann zu leise da ich nicht wegen der Lautstärke gebastelt habe sondern nur wegen der Optik.

joe.sixpack · 2046 Posts seit 26.02.2012

aus Niederrhein
fährt: HD und BMW

joe.sixpack

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aus Niederrhein

fährt: HD und BMW

23.06.2024 08:08

zum zitierten Beitrag Zitat von rockerle69
Aloha,
Mit Rinehart z.B. hat sich noch keiner beschäftigt?
Muss es immer Klappe sein?

…ja, die steht auf meiner virtuellen Liste ganz oben.
Allerdings gibt es keine EU-Zulassung, und auf das Palaver mit der Rennleitung habe ich keine Lust.

__________________
>die einen lieben mich, die anderen hasse ich<

rockerle69 · 6712 Posts seit 18.02.2009

fährt: Zarte & Dicke. EVO, und VRSCA 2002

rockerle69

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fährt: Zarte & Dicke. EVO, und VRSCA 2002

23.06.2024 08:46

zum zitierten Beitrag Zitat von joe.sixpack

zum zitierten Beitrag Zitat von rockerle69
Aloha,
Mit Rinehart z.B. hat sich noch keiner beschäftigt?
Muss es immer Klappe sein?

…ja, die steht auf meiner virtuellen Liste ganz oben.
Allerdings gibt es keine EU-Zulassung, und auf das Palaver mit der Rennleitung habe ich keine Lust.

Aloha,
doch die verlinkte Anlage z.B. hat eine EG ABE, allerdings nur bis E4, ich meine aber schon E5 gesehen zu haben.

Pittbullpower · 189 Posts seit 05.11.2017

aus Bienenbüttel
fährt: Road King Classic 2003 + Softail FLSTC 1994

Pittbullpower

Langes Mitglied

189 Posts seit 05.11.2017

aus Bienenbüttel

fährt: Road King Classic 2003 + Softail FLSTC 1994

23.06.2024 08:48

Moin in die Runde,

bei meiner 03er Road King fahre ich den CVO Auspuff von der 09er Serie. Ist etwas lauter, aber immer noch in den DB-Bereich drinnen.
Schön Bassig. Leise, wenn man auf einer längeren Strecke ist.

Bei der Softail habe ich ein Miller Auspuff für eine 2 in 1 Anlage angebaut. Aber mit dem E - Killer drinnen.
Sound ist gut und Sie fährt doch recht leise.
Habe es versucht mit dem Race-Killer, ist mir aber mittlerweile zu laut. Offen geht gar nicht.

Die Nachbarn freut es ja auch ;-)

Gruß

Markus

bios4 · 5394 Posts seit 03.01.2013

fährt: FLHRXS 2021

bios4

~~ MOD ~~

5394 Posts seit 03.01.2013

fährt: FLHRXS 2021

23.06.2024 09:01

Bleibt doch bitte beim Thema - hier hat doch gar niemand nach Alternativen gefragt... Augenzwinkern

__________________
Motorcycling...
Look close, can you see it? It’s called freedom.

LG Mike

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Billy2 · 11 Posts seit 15.01.2019

fährt: FLHXSE 2015

Billy2

Neues Mitglied

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fährt: FLHXSE 2015

23.06.2024 13:51

Ich fahre meine 2015er cvo streetglide auch mit den original Pötten.
Bei Kauf war eine kesstech esm 2 dran, anfangs war es ganz lustig, aber nach den ersten größeren Touren wurde mir das gedöns zu laut und jetzt eben wieder mit original Töpfen

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