Mist. Aufgefallen?!

Hab' schon eine in der Diele stehen. Jetzt noch eine ins WZ und die Holde zieht aus. Oder mein Haustürschlüssel passt irgendwann nicht mehr.

Und auch alle Fahrer großer Japan-V2-Cruiser, denn die Physik ist überall gleich: Dicke Drehmomente brauchen massige Wellen und Zahnräder zur Übertragung ohne Bruch, die beim Zusammenschieben mit Drehzahldifferenz (a.k. „Schalten“) eben krachen müssen, außer da sind Superduperöle eingefüllt und/oder teilweise bis zu drei Drehmomentdämpfer a.k. Rutschkupplungen zwischengeschaltet wie bei Kawa‘s Vulcans. Es geht auch alles noch viel schlimmer als bei Harley: Wer‘s nicht glaubt, sollte mal den Yamaha Midnight Star Motor in seinen verschiedenen Ausprägungen bis hin zur MT01 zu bewegen versuchen     Wer von Japans sanft klickenden Getrieben schwärmt, übersieht i.d.R., dass er ausschließlich von Motoren mit deutlich weniger Drehmoment spricht: ein Vergleich der Datenblätter vermeidet Vergleiche von Äpfeln mit Birnen  . Oder: Die Japaner kochen auch nur mit Wasser. Der einzige verschlimmernde Einfluss bei HD ist das dauerhafte Eintauchen der Kupplung ins Ölbad, um die um den Kupplungskorb geschlungene Primärkette sicher zu schmieren => Fotos 2+3. Der Kapillareffekt saugt dann Öl zwischen die Kupplungsscheiben, was das Kleben, vor allem im kalten Zustand, i.e. nach längerem Stand, verschlimmert. Das Schmierungsproblem der Primärkette hatten die Japaner bei der CB750 von 69 noch mit der Verbannung der Kupplung in ein separates Kämmerchen gelöst, die Kette wird von aus den Pleuelfüssen spritzendem Öl geschmiert => Foto 1. Mangels Wellendichtringen neigt die Kupplung bekanntlich aber auch hier zum Kleben. Deswegen haben danach alle anderen bis heute (einschließlich CB500 und CB350) auf Zahnradprimäre „schwebend“ über dem gemeinsamen Ölhaushalt gesetzt, bei dem das aus den Pleuelfüssen rausspritzende Öl Primärzahnräder und Kupplung schmiert.

Danke!! Das wird es sein, weshalb das starten mit Gang/Kupplung bei mir gelegentlich nicht möglich ist. 

Wo genau sitzt der Schalter? Muss ich da was abbauen, um da mit Kontaktspray ranzukommen ??

Beste Grüsse!!
t

EJP, du bist sehr klug. Danke für die ausführlichen und geheimnisvollen Erklärungen - jetzt ist alles klar. 

beste Grüsse 
t