Hallo in die Gemeinschaft.
Habe mal eine Frage zu Stage 1. Eine J&H ist verbaut. Aber das Ruckeln im unterem Drehzahlbereich bekommt man angeblich nur mit einem Mapping und einem "offenen" Luftfilter in den Griff.
Stimmt das so. Es schwirren hier die Begriffe "Magermotor", fetteres Gemisch usw herum. 
Grundsätzlich benötige ich keine Leistungssteigerung, möchte lediglich einen runderen Lauf erreichen. Der funktioniert angeblich aber nur bei "offener" Klappe und Luftfilter mit
größerem Durchlass.
Was ist richtig?

Bei mir ist das Ruckeln alleine durch die Montage der J&H verschwunden. Die aktuell verbauten LF sind offen.
Dass die Euro5 Motoren mager laufen sollen halte ich für ein unbestätigtes Gerücht. Es ist eher so, dass gemappte Motoren eher fett eingestellt sind.

Hallo, 
habe meinen SE Ventilator und die Kess gleich vom 😀 anbauen und eintragen lassen, gemappt wurde dann vom Don. 
Ja, mapping dürfte bei dir schon reichen, das löst deine Befindlichkeiten. 

Weiterhin hatte ich ja meine Probefahrt auf einer Serien-SG und die war in Punkto Motorlauf eher schrecklich. Geschüttel und gerühre, verschlucken beim Durchzug usw.. 
Aber, in das Konzept war ich ja schon vorher verschossen und ich wollte die Motor-Modi's sowieso gleich mit ordern.  Ohne diese Eingriffe würde ich beim fahren jeden Tag heulen und ich habe nicht gerade am Wasser gebaut. 
Grüße, 
Matze

Moin,

Ich habe das gleiche vor. Derzeit ist einen J&H verbaut und ich empfinde das auch etwas ruppelig und zappelig das ganze. Daher die Idee mit einem Heavy Breather und ein dementsprechendes Mapping, passend zur J&H. Die bisherigen Infos die ich mir einholen konnte waren schon sehr viel versprechend.
Und ja der 107 auf der SG hat die runde Brotbüchse als Luffi dran, optisch nicht wirklich der Knaller, empfinde ich.

Der sieht aber dafür saugeil aus. 

Dann hoffe ich nur noch, dass er deinem Knie nicht in die Quere kommt. Es gab glaube ich schon Leute im Forum die deswegen schlechte Erfahrungen gemacht haben.

Ich bin ein paar Tage mit J&H + SE Ventilator Extreme „ohne“ Mapping gefahren. Durch den offenen Filter lief die SG gleich viel besser. Sie konnte endlich frei atmen. Der originale Luffi schnürt ihr richtig den Hals ab. Das Rückeln war aber nicht weg. Erst nach dem Mapping.