» Hallo Gast [anmelden|registrieren]

Forum » Modelllinien » Allgemeines Forum für Evolution, Twin Cam und Milwaukee-Eight-Modelle » Batterie Defekt

Batterie Defekt

[1] 2 nächste »

nächste »

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

[1] 2 nächste »

nächste »

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

Batterie Defekt

[1] 2 nächste »

nächste »

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

HenryHD · 10 Posts seit 06.05.2021

fährt: 92er FXR, CB1100EX

HenryHD

Neues Mitglied

10 Posts seit 06.05.2021
fährt: 92er FXR, CB1100EX

27.07.2023 18:25

Moin an die Harleyfreunde,wegen eines Motorradunfalls konnte ich meine ´92er FXR seit einem Jahr nicht bewegen. Neben anderen Schäden musste ich den Lenker ersetzen, neue Kabel einziehen, und weil es besser als vorher sein sollte habe ich auch ein digitales Blinkrelais eingebaut.Vor 8 Wochen funktionierte alles und ich habe das Motorrad ans C-TEK gehängt und in Ruhe gelassen. Heute wollte ich den neu-lackierten Tank aufbauen und die Batterie war tot. Das C-TEK blinkte nur (tut es wenn es nicht an eine Batterie angeschlossen ist), Messung mit Multimeter von Batteriepol zu -Pol zeigt 0,12V. Widerstand über die Poile ist zu Anfang ca. 45 Ohm, fällt nach 2 Minuten auf 0 Ohm ab. Die Batterie lässt sich auch mit einem einfachen Autobatterieladegerät nicht laden.Also ich gehe davon aus das die Batterie (ca. 2 Jahre alt, original HD C-19, AGM-Batterie, PN 66000207A) hin ist. Beim Neuverkabeln hat die Bi-Metall Sicherung durch meine Fehler sicher einige Male angesprochen, die Schmelzsicherung aber nicht.Hat irgendjemand vielleicht eine Idee warum meine Batterie hin ist? Klar, ich werde eine neue kaufen und einbauen, aber ich habe jetzt das Gefühl dass irgendetwas an der Elektrik falsch ist und die neue Batterie auch bald aufgeben wird.Ich freue mich über jede Idee die erklärt was da passiert sein könnte. Oder irgendetwas was ich testen könnte?

Danke, und schöne Grüße aus Cuxhaven,
Henry

rockerle69 · 6747 Posts seit 18.02.2009

fährt: Zarte & Dicke. EVO, und VRSCA 2002

rockerle69

Langes Mitglied

6747 Posts seit 18.02.2009

fährt: Zarte & Dicke. EVO, und VRSCA 2002

27.07.2023 19:09

Aloha,
Keine Sorge, die Bakterien halten nicht mehr so lange.
Einmal tiefentladen ist meist schon tot.
Hatte letztes Jahr das Thema mit einer Varta AGM die nach 7 Monaten gestorben ist.
Manche halten länger, andere nicht.
Durch Deinen Unfall, war die Batterie vielleicht mal kurz ganz unten, das war es dann.

__________________
Seitdem ich die Menschen kenne, liebe ich die Tiere.

Lieber stehend sterben als kniend leben.

#1 Rule of old age: don't lay it down, put it where it BELONGS.

#2 Rule: IF you put it WHERE YOU WONT FORGET, you WILL forget where it is.

Dieser Beitrag gefällt: springerdinger

springerdinger · 4928 Posts seit 10.08.2017

fährt: Softail Springer

springerdinger

Langes Mitglied

4928 Posts seit 10.08.2017

fährt: Softail Springer

27.07.2023 19:12

zum zitierten Beitrag Zitat von rockerle69
Aloha,
Keine Sorge, die Bakterien halten nicht mehr so lange.
Einmal tiefentladen ist meist schon tot.

Wenn lange tiefentladen, dann mit Sicherheit tot!

Franz-REMCM · 1755 Posts seit 28.10.2021

fährt: FL 1953, FLE 1955, FLSTC 2000, CVO Road Glide 2013

Franz-REMCM

Langes Mitglied

1755 Posts seit 28.10.2021

fährt: FL 1953, FLE 1955, FLSTC 2000, CVO Road Glide 2013

27.07.2023 19:29

Servus,

das gleiche Problem hatte ich letzte Woche auch.

C-TEK sagt tot.

Mein altes Spulenladegerät aus dem hintersten Regal geholt und Batterie geladen.

Dann nochmal an's C-TEK gehängt.

C-TEK sagt super.

Gruss, Franz

Dieser Beitrag gefällt: enrico, Skippy 73

Optimierer · 67 Posts seit 19.10.2018

fährt: SR-500 , FLHTC

Optimierer

Mitglied

67 Posts seit 19.10.2018

fährt: SR-500 , FLHTC

28.07.2023 07:53

zum zitierten Beitrag Zitat von Franz-REMCM
Servus,

das gleiche Problem hatte ich letzte Woche auch.

C-TEK sagt tot.

Mein altes Spulenladegerät aus dem hintersten Regal geholt und Batterie geladen.

Dann nochmal an's C-TEK gehängt.

C-TEK sagt super.

Gruss, Franz

Die gleiche Erfahrung habe ich auch schon gemacht.
Am alten Ladegerät geladen und die Batterie funktionierte wieder - seit mehr als zwei Jahren - meine ich.

springerdinger · 4928 Posts seit 10.08.2017

fährt: Softail Springer

springerdinger

Langes Mitglied

4928 Posts seit 10.08.2017

fährt: Softail Springer

28.07.2023 08:42

Vielleicht liegt die Schuld am C-TEK Ladegerät !?
Zum anderen kommt es immer darauf an, wie lange sie tiefentladen war.

Dieser Beitrag gefällt: Soonham

Werbung

Schimmy · 11017 Posts seit 15.10.2015

aus Greven
fährt: Ich: 96er FLHTC Meine Frau: 12er XL 1200N, 18er FXBB

Schimmy

Langes Mitglied

11017 Posts seit 15.10.2015

aus Greven

fährt: Ich: 96er FLHTC Meine Frau: 12er XL 1200N, 18er FXBB

28.07.2023 10:30

zum zitierten Beitrag Zitat von Franz-REMCM
Servus,

das gleiche Problem hatte ich letzte Woche auch.

C-TEK sagt tot.

Mein altes Spulenladegerät aus dem hintersten Regal geholt und Batterie geladen.

Dann nochmal an's C-TEK gehängt.

C-TEK sagt super.

Gruss, Franz

zum zitierten Beitrag Zitat von Optimierer
Die gleiche Erfahrung habe ich auch schon gemacht.
Am alten Ladegerät geladen und die Batterie funktionierte wieder - seit mehr als zwei Jahren - meine ich.

zum zitierten Beitrag Zitat von springerdinger
Vielleicht liegt die Schuld am C-TEK Ladegerät !?
Zum anderen kommt es immer darauf an, wie lange sie tiefentladen war.

Moinsen,

Das liegt daran, dass die neuen, "intelligenten" Ladegeräte als erstes den Zustand des Akkus überprüfen bevor der
eigentliche Ladevorgang startet. Weichen die Werte von der "Norm" ab, beginnt der Ladevorgang erst gar nicht.
Die alten, "dummen" Ladegeräte (die besser nur bei Akkus mit flüssigem Elektrolyt eingesetzt werden sollten) juckt
das gar nicht... die laden einfach drauf los und es kann passieren, dass ein totgeglaubter Akku auf diese Weise
wieder "zum Leben erweckt" werden kann.... muss aber nicht (und schon gar nicht auf Dauer) von Erfolg gekrönt
sein....

zum zitierten Beitrag Zitat von HenryHD
............
Beim Neuverkabeln hat die Bi-Metall Sicherung durch meine Fehler sicher einige Male angesprochen, die Schmelzsicherung aber nicht.Hat irgendjemand vielleicht eine Idee warum meine Batterie hin ist? Klar, ich werde eine neue kaufen und einbauen, aber ich habe jetzt das Gefühl dass irgendetwas an der Elektrik falsch ist und die neue Batterie auch bald aufgeben wird.Ich freue mich über jede Idee die erklärt was da passiert sein könnte. Oder irgendetwas was ich testen könnte?

Tja... Da keiner von uns Dir beim Neu-Verkabeln über die Schulter geschaut hat, dürfte es etwas schwierig werden
aus der Distanz den Fehler zu lokalisieren. Dafür bräuchten wir schon ein paar Details (evtl. Fotos) mehr, um Dich
bei der Problem-Suche zu unterstützen......

GReetz Jo

__________________
Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten Augenzwinkern

Stammtisch in Münster/NRW

Dieser Beitrag gefällt: enrico

HenryHD · 10 Posts seit 06.05.2021

fährt: 92er FXR, CB1100EX

HenryHD

Neues Mitglied

10 Posts seit 06.05.2021
fährt: 92er FXR, CB1100EX

02.08.2023 19:58

Danke für alle Antworten!

Ich weiß zwar immer noch nicht warum meine Batterie aufgegeben hat, aber die neue von Thunderbike funktioniert einwandfrei. Kam 50% geladen und ist jetzt bei 100%, angeschlossen ans C-TEK.
Der neu-lackierte Tank ist mittlerweile drauf, Schläuche angeschlossen, ich hoffe dass ich morgen mal starten kann.

Ein richtig einfaches Spulenladegerät habe ich nicht, auch nicht im Bekanntenkreis. Ein älteres digitales Gerät habe ich ausprobiert, aber das traut sich an meine Batterie auch nicht ran - blinkt so als wenn keine Batterie angeschlossen wäre. Deshalb werde es es so lassen, die alte Batterie nicht weiter testen oder versuchen neu zu starten.. Bei 0 Ohm Innenwiderstand wird die Batterie sicherlich heiß, oder schlimmer. Ganz hinten im Garten werde ich vielleicht noch mal testen, ansonsten habe ich Bedenken dass es eine Riesen-Sauerei gibt wenn das Ding explodiert ;-)

Ich hoffe dass meine FXR morgen wieder zum Leben erwacht.

Tschüß, Henry

springerdinger · 4928 Posts seit 10.08.2017

fährt: Softail Springer

springerdinger

Langes Mitglied

4928 Posts seit 10.08.2017

fährt: Softail Springer

02.08.2023 20:11

@HenryHD Darf man fragen welche Batterie du jetzt von Thunderbike in Verwendung hast?

Soonham · 1553 Posts seit 04.01.2014

aus Vaterstetten
fährt: 08er FXDB & 92er XLH1200 & 83er Soonham-Guzzi & 19er R9T Scrambler"

Soonham

Langes Mitglied

1553 Posts seit 04.01.2014

aus Vaterstetten

fährt: 08er FXDB & 92er XLH1200 & 83er Soonham-Guzzi & 19er R9T Scrambler"

02.08.2023 21:15

hattest Du die alte Batterie 8 Wochen am C-Tec hängen?

HenryHD · 10 Posts seit 06.05.2021

fährt: 92er FXR, CB1100EX

HenryHD

Neues Mitglied

10 Posts seit 06.05.2021
fährt: 92er FXR, CB1100EX

03.08.2023 09:12

Teile Nr. der Thunderbike Batterie ist 66000209. Das steht auch auf der alten Batterie drauf, die ich bei HD Nord in HH gekauft habe. Sind beides HD Batterien.

Die alte Batterie hing ca. 1 Jahr durchgängig am C-Tek, ich konnte mit der Knieverletzung ja nicht fahren.

Soonham · 1553 Posts seit 04.01.2014

aus Vaterstetten
fährt: 08er FXDB & 92er XLH1200 & 83er Soonham-Guzzi & 19er R9T Scrambler"

Soonham

Langes Mitglied

1553 Posts seit 04.01.2014

aus Vaterstetten

fährt: 08er FXDB & 92er XLH1200 & 83er Soonham-Guzzi & 19er R9T Scrambler"

03.08.2023 10:28

zum zitierten Beitrag
Die alte Batterie hing ca. 1 Jahr durchgängig am C-Tek, ich konnte mit der Knieverletzung ja nicht fahren.

vom hörensagen aus nem BMW-Forum weiß ich, dass ein permanenter Anschluß an den Erhaltungsgeräten ggf. mit der Zeit auch die Batterie killt.... (Thema Ladezyklen und Entsulfatisierung)

hänge meine Batterien alle 1-2 Monate nur 24 Std. ans Ladegerät...

Dieser Beitrag gefällt: rockerle69, enrico

rockerle69 · 6747 Posts seit 18.02.2009

fährt: Zarte & Dicke. EVO, und VRSCA 2002

rockerle69

Langes Mitglied

6747 Posts seit 18.02.2009

fährt: Zarte & Dicke. EVO, und VRSCA 2002

03.08.2023 12:33

zum zitierten Beitrag Zitat von Soonham

zum zitierten Beitrag
Die alte Batterie hing ca. 1 Jahr durchgängig am C-Tek, ich konnte mit der Knieverletzung ja nicht fahren.

vom hörensagen aus nem BMW-Forum weiß ich, dass ein permanenter Anschluß an den Erhaltungsgeräten ggf. mit der Zeit auch die Batterie killt.... (Thema Ladezyklen und Entsulfatisierung)

hänge meine Batterien alle 1-2 Monate nur 24 Std. ans Ladegerät...

Aloha,

dieses HorenSagen kann ich aus eigener erfahrung bestätigen.
Hab mit dem Optimate, welches sowohl tiefentladene Batterien wiederbeleben als auch als Batterieerhaltungslader fungieren soll,
2 Töff und 2 Autobatterien im Erhaltungsmodus gekillt.
Daher nur noch, laden, abstecken und nach 1-2 Monaten erneut anstecken, laden, abstecken usw.

Dieser Beitrag gefällt: Robbie, enrico

HenryHD · 10 Posts seit 06.05.2021

fährt: 92er FXR, CB1100EX

HenryHD

Neues Mitglied

10 Posts seit 06.05.2021
fährt: 92er FXR, CB1100EX

03.08.2023 19:06

Rockerle69, Soonham,

das ist ja mal interessant! Ich dachte dich tue meiner Batterie was gutes wenn ich sie ständig am Erhaltungsladegerät hängen lasse. Könnte natürlich sein, dass der Algorithmus nach dem so ein Erhaltungladegerät lädt noch nicht so der Bringer ist. Also zurück zum alten Prinzip, alle paar Wochen mal laden, vielleicht auch mal entladen über eine Glühbirne.
Bin vor dem Unfall so mittelmäßig viel gefahren, ca. 3000km pro Jahr mit der Harley und knapp 5000km mit der CB. Seit August ˋ22 dann gar nicht mehr - kniemäßig. Vielleicht macht das auch das Problem, dieses nur noch Erhaltungsladen … wer weiß. Ich habe wohl zwischendurch an der Harley-Elektrik gearbeitet und mal ein bisschen Strom verbraucht, kann mir aber schon vorstellen dass ein paar Starts die Batterie ganz anders fordern könnten. Vielleicht braucht sie das 😀.

Schöne Grüße von der Küste,
Henry

Dieser Beitrag gefällt: rockerle69, Soonham

Ritchy059 · 917 Posts seit 25.08.2012

aus Karlsruhe
fährt: FXDI Super Glide SE II - FLHRC Road King 2007

Ritchy059

Langes Mitglied

917 Posts seit 25.08.2012

aus Karlsruhe

fährt: FXDI Super Glide SE II - FLHRC Road King 2007

22.08.2023 06:41

Rockerle & Soonham haben recht - auch bei mir hat das Ctek 3 Batterien im Erhaltungsmodus gekillt. Seit dem alle 2 Monate im Winter mal f. 24 Std. ran, dann wieder weg.

__________________
„Tut das Not, dass das hier so rumoxidiert?"

Dieser Beitrag gefällt: rockerle69

[1] 2 nächste »

nächste »

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

[1] 2 nächste »

nächste »

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

Forum » Modelllinien » Allgemeines Forum für Evolution, Twin Cam und Milwaukee-Eight-Modelle

Thema

Antworten

Hits

Letzter Beitrag

RA1250S: Batterie Upgrade (

1 2 3)

von Newbug

7182

Heute, 19:18
von dampf

Batterie - Fragen und Antwort Thread (

1 2 3 4 ... letzte Seite )

von Fidi

1548

1272157

Heute, 18:47
von Börnie

Stator defekt. Welche Teile tauschen? Evo

von Gizmo89

2982

02.12.2024 07:50
von Gizmo89