Hallo, bin Neuling und Grünschnabel in Sachen HD. Habe seit Dienstag eine Dyna mit TC 88 Vergaser. Batterie habe ich heute ausgebaut, geladen und wieder eingebaut.
Die Öle, Motor, Getriebe und Primärantrieb prüfe ich doch wenn das Bike gerade, aufrecht bzw. im Lot steht, oder? Zumindest war es bei den vorherigen Motorrädern aus Japan bei mir so.

Gruß Sebastian

Wenn du hier deine FIN einträgst kannst du das Handbuch online lesen:

https://serviceinfo.harley-davidson.com/...icle/lookupForm

Und über drucken (...) als PDF auf dem Rechner speichern.

Früher sagte man:     starrer Peilstab > gerade hinstellen, beweglicher Peilstab > Seitenständer

in YouTube gibts Interessantes und Wissenswertes bei Delboy's Garage & Low Country Harley-Davidson

Peters Seiten auf https://www.g-homeserver.com/forum/harley-davidson sind auch lesenswert für "Anfänger"

haha, Harley is nur ein Mytos… und Champions League sind die Preise…

Unterzuckerung…. hilft da nicht Traubenzucker als Notfall-Set?

Hallo.
Aber dran denken, selbst geringe Gelälle, Steigung, rechts / links Schräge lassen enorme Abweichung am Peilstab erscheinen. Daher nur wenn alles in der Waage ist Schlüße ziehen.
Ich habe bei mir daheim eine Stelle, genau in allem Dimensionen in der Waage. Da kan mann dann oil stand on jiffy stand messen. Vehicle upright heißt immer Wasserwaage benutzen.
Zum Thema oil hot or cold, ich glaube da spinnen die Ammies. Physik sagt, Flüssigkeit ( hier Öl ). Der Temperatureinfluß auf das Volumen ( hier Füllstand ) ist zu vernachläßigen.
Öle sind halt keine Gase, da ist das schon sehr anders zu berechnen. Daher habe ich mir angewöhnt immer auf Seitenständer bei genau waagerecht in allen Ebenen zu messen und danach meine Entscheidung, Nachüllen Ja/Nein zu treffen. Für Getriebe Ölstand gilt das auch. Sonst erfinde ich Öltrensfer in den Primärantrieb der nicht real ist.
So halte ich das und bin überzeugt das es Richtig ist. Bei allen Fahrzeugen.

Moinsen,

Darum geht´s auch gar nicht, wenn von "Hot" oder "Cold" die Rede ist, sondern - gerade bei Harleys, bei denen das Ölreservoir
OBERHALB des Motors ist (z.B. "richtige" Sportster, EVO/TC Softails usw.) - ob der Motor gerade lief, oder eben nicht. Steht
das Moped nämlich längere Zeit, besteht die Möglichkeit, dass Motoröl aus dem Reservoir in´s Kurbelgehäuse sickert und dann
eine zu geringe Menge am Ölpeilstab angezeigt wird.

Deswegen steht in beinahe jeder Bedienungsanleitung, dass der Motorölstand GRUNDSÄTZLICH nur bei warmem Motor bzw. nach einer
mehrminütigen Laufzeit gemessen werden soll.

Greetz  Jo

 @Tobby1970 : leider gab es beim Kauf kein Handbuch mit. Auch Service Dokumentation ist Fehlanzeige. Das ist der nicht so feine Teil des Kaufes. 
Es gibt ein Zertifikat vom HD Händler Pfeiffer aus Kamen, Brief alt und neu F-Schein und den letzten TÜV Bericht und AU von vor 2 Monaten.
Die geringe Laufleistung, die Seriösität des Verkäufers und der soweit gute Zustand lassen Vertrauen finden. Es ist eine HD aus erster Hand.

Zum Öl. Sofern ich jetzt eure Info´s nehmen darf, werde ich morgen das Motoröl im warmen Zustand bei gerade stehendem, aufrechten Bike messen
und das Getriebeöl bei warmen Motor auf dem Seitenständer stehend prüfen. Den Primärantrieb logischerweise ebenfalls gerade stehend, sonst "lüppt" 
die Suppe ja raus.

Kann mir jemand die Reihenfolge nennen zum lösen der Schrauben vom Primärdeckel? Fest wird´s dann ja den gleichen Weg Rückwärts gehen. Da wäre mir
der Drehmoment ebenfalls eine Hilfe.

Vielen Dank. Mein Englisch muss ich erst wieder auffrischen. Ich kann mich zwar auf englisch unterhalten, jedoch ist technisches Englisch 18 Jahre her.

Auch hier mal paar Bildchen. Die hängen auch in meinem Vorstellungsbeitrag.