schau mal in den Originalen Zubehörkatalog von Harley. Da habe ich den damals bei meinem Händler gesehen. Wenn man nach Pan America Luftfilter sucht, findet man die auch. Und bei YouTube gibts auch Videos von nem Tutorial zum Filtereinbau mit genau den Filtern…

(auf Wunsch des Nutzers gelöscht)

Hast Du die S mit dem neuen Lufi mal angeworfen ? Hat sich beim Ansauggeräusch was verändert ?

Dir ist aber schon bewusst dass freie "Atmung" ohne entprechend korrekte Beimengung Benzin nix bringt, sondern eventuell das Problem einer weiteren Abmagerung in sich birgt
Man kann nur hoffen dass das original Mapping des BCM Revolution-Motors  den Toleranzbereich weit genug implementiert hat um dies auszugleichen - wobei hier eh nur von einer marginalen Änderung auszugehen ist.
Weiters ich diesbzüglich anhand Zubehörinfos, eher davon ausgehe - da keine Info einer notwendigen Kalibrierung vermerkt ist (im Gegensatz zu manch Hinweisen betreffen notwendiger ECM Kalibrierung bei TC, M8 Modellen) insofern alles im akzeptablen Bereich bleibt.

Hey Thomas,
lass dich nicht beirren...ich finde deinen Bericht super interessant und lese gespannt weiter mit. Wir alle profitieren doch von Leuten wie dir, die sich dran machen, an diesem neuen Modell was zu basteln und die dann ihre Erfahrungen kundtun.
Ich bin vor allem gespannt, wie sich das Ansauggeräusch entwickelt - das wäre eine supercoole Art des Soundtunings, wenn der Lufi hier "was bringt". 

Zu der Mapping-Sache: hier geht´s ja nicht um einen Umbau auf komplett offene Ansaugung, wobei moderne ECUs selbst das packen. Schon alleine die sich ändernde Zusammensetzung der Umgebungsluft (vgl. Meereshöhe zu Bergpässe auf Höhe 3500m, unterschiedlicher Luftdruck und -Feuchtigkeit etc.) wird Lambdasonden, Steuergerät und Einspritzung vermutlich mehr Varianz abverlangen.
Nur wegen eines Tauschluftfilters mit etwas mehr Luftdurchsatz wird´s da keine Probleme geben. Es könnte sich evtl. minimaler Minderverbrauch und/oder Mehrleistung ergeben, was ja schon ein Treffer wäre.


Also: bitte weitermachen, ich freue mich auf weitere Posts von Dir !

Grüße von ebenfalls Thomas  

@sporster s neuling    
 
Du hast alles richtig gemacht!


Auch ich habe seit etwa 20 Jahren immer alle meine KFZ mit einem passenden K&N-Austauschluftfilter ausgerüstet.

Eine solche Investition rentiert sich schon deswegen, weil der Filter nicht mehr getauscht werden muß.

In einem Toyota Avensis Turbodiesel hatte ich einen K&N-Luftfilter über 180 TSD KM ohne Beanstandung in Betrieb.

..., weil der Lufteinlass in den Luftfilterkasten "nicht" mehr Luft reinlässt!
Somit wird er genauso arbeiten wie der OEM-Filtereinsatz.