» Hallo Gast [anmelden|registrieren]

Forum » Modelllinien » Allgemeines Forum für Evolution, Twin Cam und Milwaukee-Eight-Modelle » Problem - Voltmeter zeigt nur 12,5 V an

Problem - Voltmeter zeigt nur 12,5 V an

[1] 2 3 nächste » ... letzte » ·

nächste » letzte »

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

[1] 2 3 nächste » ... letzte » ·

nächste » letzte »

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

Problem - Voltmeter zeigt nur 12,5 V an

[1] 2 3 nächste » ... letzte » ·

nächste » letzte »

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

Odin48 · 327 Posts seit 16.02.2018

fährt: Streetglide Spezial 2019

Odin48

Langes Mitglied

327 Posts seit 16.02.2018

fährt: Streetglide Spezial 2019

23.08.2022 07:14

Servus, bin gerade im Urlaub in Italien und hab etwas bedenken ob ich wieder nach Hause komm.
Während der Hinfahrt zeigt der Voltmeter beim fahren die 14.5 Volt an. Aber sobald ich an ner Ampel stehe fällt dieser auf 12.5 Volt ab.
Beim fahren steigt er wieder auf 14.5 Volt.
Sie springt auch nach dem Tanken eher schlecht an.
Batterie defekt ? Regler oder Lima denke ich eher nicht ?
Ist ne Street Glide Spezial 2019

__________________
Forty Eight , away, eglide away, now Streetglide Spezial ✌

Ole66 · 1907 Posts seit 10.07.2018

aus Stendal´s schönste Ortschaft
fährt: Street Glide Ann. 115, J&H mit SE LuFi, Mapping, Wilbers Nivomat

Ole66

Langes Mitglied

1907 Posts seit 10.07.2018

aus Stendal´s schönste Ortschaft

fährt: Street Glide Ann. 115, J&H mit SE LuFi, Mapping, Wilbers Nivomat

23.08.2022 09:04

zum zitierten Beitrag Zitat von Odin48
Sie springt auch nach dem Tanken eher schlecht an.

wie meinst du das? Erst nach mehreren Versuchen oder dreht der Anlasser eher unwillig?

__________________
Ole aus Stendal
_____________________________________________
"Wer will, findet Wege. Wer nicht will, findet Gründe." G.W. Werner

Frieden und
Freiheit
für alle!

Chopper 15 · 4210 Posts seit 15.07.2018

aus Landau, Rhoi-Negga
fährt: Harley 1200 T Super Low 2018,Honda Shadow VT750 RC 50,2009 ,Ultra Glide Classic 2010

Chopper 15

Langes Mitglied

4210 Posts seit 15.07.2018

aus Landau, Rhoi-Negga

fährt: Harley 1200 T Super Low 2018,Honda Shadow VT750 RC 50,2009 ,Ultra Glide Classic 2010

23.08.2022 09:12

Wenn es der Regler, die Lima wäre sollte die Ladekontrollleuchte an sein. War bei meinem defekten Regler so.

__________________
Wenn ich fliegen könnte würd ich kein Motorrad fahren
Grüße aus der Pfalz

Schimmy · 11858 Posts seit 15.10.2015

aus Greven
fährt: Ich: 96er FLHTC Meine Frau: 12er XL 1200N, 18er FXBB

Schimmy

Langes Mitglied

11858 Posts seit 15.10.2015

aus Greven

fährt: Ich: 96er FLHTC Meine Frau: 12er XL 1200N, 18er FXBB

23.08.2022 09:49

Moinsen,

Gut möglich, dass der Akku nach nunmehr knapp 3 Jahren nicht mehr zu 100% aufgeladen werden kann, sondern
nur zu 75 bis 80 %. Das Voltmeter in den Armaturen ist - nach meinen Erfahrungen - aber auch ein recht ungenaues
Instrument. Wenn der Anlassermotor sich schwer damit tut den Motor zu drehen, würde ICH in absehbarer Zeit
einmal über einen Tausch der Batterie nachdenken... bis nach Hause wirst Du wohl damit noch kommen. Augenzwinkern

GReetz Jo

__________________
Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten Augenzwinkern

Stammtisch in Münster/NRW

Casimir · 1099 Posts seit 05.02.2022

aus Itzehoe
fährt: FLH Bj.´57

Casimir

Langes Mitglied

1099 Posts seit 05.02.2022

aus Itzehoe

fährt: FLH Bj.´57

23.08.2022 10:06

zum zitierten Beitrag Zitat von Odin48
Servus, bin gerade im Urlaub in Italien und hab etwas bedenken ob ich wieder nach Hause komm.
Während der Hinfahrt zeigt der Voltmeter beim fahren die 14.5 Volt an. Aber sobald ich an ner Ampel stehe fällt dieser auf 12.5 Volt ab.
Beim fahren steigt er wieder auf 14.5 Volt.
Sie springt auch nach dem Tanken eher schlecht an.
Batterie defekt ? Regler oder Lima denke ich eher nicht ?
Ist ne Street Glide Spezial 2019

Ist dir das jetzt erst aufgefallen oder war das mal anders?
Bei meiner ollen Shovel ist das auch so. Dachte bisher, das das normal ist.
Ein wenig spielt aber scheinbar auch die Temperatur eine Rolle, habe ich den Eindruck.

__________________
Grüße, Tim

Have a nice fa(h)rt...

timedrifters · 332 Posts seit 30.07.2022

aus Villingen-Schwenningen
fährt: HD Dyna FLD, Dnepr MT12, Ural cT, Vespa GTS 300 Super

timedrifters

Langes Mitglied

332 Posts seit 30.07.2022

aus Villingen-Schwenningen

fährt: HD Dyna FLD, Dnepr MT12, Ural cT, Vespa GTS 300 Super

23.08.2022 11:17

Bei laufendem Motor beträgt die Ladespannung von 13,8 - 14,6 Volt, an der Batterie.
Eventuell liegt es auch nur an der zu niedrigen Leerlaufdrehzahl......
Wenn bei erhöhter Drehzahl die 14,5 V anliegen, würd ich mich nicht verrückt machen.

Zusätzlich ev. mal die erreichbaren Massepunkte reinigen.

__________________
DlzG, Edi

++ Cheer up my brother live in the sunshine, we'll understand it all by and by++

Werbung

Schimmy · 11858 Posts seit 15.10.2015

aus Greven
fährt: Ich: 96er FLHTC Meine Frau: 12er XL 1200N, 18er FXBB

Schimmy

Langes Mitglied

11858 Posts seit 15.10.2015

aus Greven

fährt: Ich: 96er FLHTC Meine Frau: 12er XL 1200N, 18er FXBB

23.08.2022 11:25

zum zitierten Beitrag Zitat von timedrifters
Bei laufendem Motor beträgt die Ladespannung von 13,8 - 14,6 Volt, an der Batterie.
Eventuell liegt es auch nur an der zu niedrigen Leerlaufdrehzahl......
Wenn bei erhöhter Drehzahl die 14,5 V anliegen, würd ich mich nicht verrückt machen.

Zusätzlich ev. mal die erreichbaren Massepunkte reinigen.

DAS zeigt aber nur an, dass an der Batterie Ladespannung ankommt, aber NICHT, ob diese elektrische Leistung auch im Akku gespeichert wird und wieder "abgerufen" werden kann. Augenzwinkern

Greetz. Jo

__________________
Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten Augenzwinkern

Stammtisch in Münster/NRW

George · 23350 Posts seit 23.07.2007

aus Wilder Westen
fährt: Langgabler Softail TC96

George

Mod

23350 Posts seit 23.07.2007

aus Wilder Westen

fährt: Langgabler Softail TC96

23.08.2022 11:35

Ist ja eigentlich erst mal ein gutes Zeichen, dass genug Strom vom Regler ankommt. Würde ich Lima/Regler Defekt erst mal ausschließen.

Daher seh ich es so wie Schimmy - wenn du nicht warten kannst/willst, hol dir vor Ort eine neue Batterie. Wenn nicht, holst du dir zuhause eine neue Batterie großes Grinsen

__________________
When your chopper is broken you fix it. When you are broken your chopper fixes you.

Dieser Beitrag gefällt: timedrifters

springerdinger · 5411 Posts seit 10.08.2017

fährt: Softail Springer

springerdinger

Langes Mitglied

5411 Posts seit 10.08.2017

fährt: Softail Springer

23.08.2022 12:11

zum zitierten Beitrag Zitat von timedrifters
Eventuell liegt es auch nur an der zu niedrigen Leerlaufdrehzahl......

Sehe ich auch so,
zu dem noch dazu bei eingeschalteten Verbrauchern wie zB: Abblendlicht, Blinker, Bremsleuchte usw....

Dieser Beitrag gefällt: timedrifters

George · 23350 Posts seit 23.07.2007

aus Wilder Westen
fährt: Langgabler Softail TC96

George

Mod

23350 Posts seit 23.07.2007

aus Wilder Westen

fährt: Langgabler Softail TC96

23.08.2022 12:23

Wurde die Leerlaufdrehzahl denn tatsächlich runtergeregelt?

12,5V bei Standgas ist selbst mit den normalen Verbrauchern zu niedrig. Wie genau die Bordspannungsinstrumente hier arbeiten, weiß ich allerdings nicht.

__________________
When your chopper is broken you fix it. When you are broken your chopper fixes you.

Schimmy · 11858 Posts seit 15.10.2015

aus Greven
fährt: Ich: 96er FLHTC Meine Frau: 12er XL 1200N, 18er FXBB

Schimmy

Langes Mitglied

11858 Posts seit 15.10.2015

aus Greven

fährt: Ich: 96er FLHTC Meine Frau: 12er XL 1200N, 18er FXBB

23.08.2022 12:51

Na ja, Leute.... nun lasst mal "die Kirche im Dorf". Augenzwinkern

Sollten es "ECHTE" 12,5V bei Standgas sein, dann ist DAS ein
völlig realer Wert, wenn man einmal davon ausgeht, dass ein AGM-Akku mit 100% Kapazität IM "RUHEZUSTAND"
eine Spannung zwischen 12,7 und 12,8V hat. Die 0,2 bis 0,3V niedrigere Spannung bei ALLE VERBRAUCHER AN
ist völlig "normal". UNTER 1500 bis 1800 u/min kommt auch aus einer 3-Phasen LiMa nicht sehr viel mehr an
elektrischer Leistung.

Wichtig wäre heraus zu finden, wie weit die Spannung zusammenbricht, wenn der START-Knopf gedrückt wird, denn
UNTER 10V wird´s kritisch, und DAS ist der eigentlich relevante Spannungswert, der Rückschlüsse über den Zustand
des Akkus erlaubt. Augenzwinkern

GReetz Jo

__________________
Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten Augenzwinkern

Stammtisch in Münster/NRW

Dieser Beitrag gefällt: Jannemann, derherrliche, Franz-REMCM, winne2, timedrifters

Odin48 · 327 Posts seit 16.02.2018

fährt: Streetglide Spezial 2019

Odin48

Langes Mitglied

327 Posts seit 16.02.2018

fährt: Streetglide Spezial 2019

23.08.2022 14:01

Danke für Eure Antworten,beruhigt mich jetzt ja schon ein wenig.
Ich hatte mal mit meiner E Glide von 2000 das Problem das ich an den Gardasee gefahren bin.
Und unten dann die Kiste nicht mehr angesprungen ist. Da hast du aber am Voltmeter zusehen können wie die Spannung weniger wurde.
Letztendlich war alles im Eimer. Lima,Regler Batterie.
Und das nachdem ich erst ne neue Batterie gekauft hatte. Da war aber wohl das Problem die Lima. Die dann alles zerschossen hatte. Oder der Regler eben.

Aber zur Street Glide, hab jetzt keinen neuen Startversuch unternommen. Morgen früh geht's Heim. Da hoffe ich das sie ansprinanspringt.
Was ich meinte war,das der Starter sich sehr schwer tut mit dem durchreissen. Er orgelt nicht. Er schafft es einfach nur sehr schwer.
Denke die Batterie hat schlichtweg zu wenig Kraft mehr.

__________________
Forty Eight , away, eglide away, now Streetglide Spezial ✌

springerdinger · 5411 Posts seit 10.08.2017

fährt: Softail Springer

springerdinger

Langes Mitglied

5411 Posts seit 10.08.2017

fährt: Softail Springer

23.08.2022 14:43

zum zitierten Beitrag Zitat von Odin48
Ich hatte mal mit meiner E Glide von 2000 das Problem das ich an den Gardasee gefahren bin.
Und unten dann die Kiste nicht mehr angesprungen ist. Da hast du aber am Voltmeter zusehen können wie die Spannung weniger wurde.
Letztendlich war alles im Eimer. Lima,Regler Batterie.
Und das nachdem ich erst ne neue Batterie gekauft hatte. Da war aber wohl das Problem die Lima. Die dann alles zerschossen hatte. Oder der Regler eben.

Beim Stator hatte es mM begonnen. Freude

rockerle69 · 6772 Posts seit 18.02.2009

fährt: Zarte & Dicke. EVO, und VRSCA 2002

rockerle69

Langes Mitglied

6772 Posts seit 18.02.2009

fährt: Zarte & Dicke. EVO, und VRSCA 2002

23.08.2022 15:34

Das Problem sind Deine Urlaubsfahrten nach Italien.😉
Immer dort fängt der Ärgeran,ich erkenne da ein Muster.😏🤫

Nee im Ernst, ist ärgerlich, dass der Rödel nicht so lange hält.
Letztes Jahr in Germanien eine neue Varta AGM in die Dicke gemacht, da die Alte schlapp gemacht hat.
Einbaudatum unbekannt, aber locker 4 Jahre +.

Im Februar schon kaputt.
Und der Verkäufer kommt mit Nachweispflicht nach 6 Monaten durch mich, dass der Fehler schon beim Kauf bestand.
Danke für nichts.
Mal sehen, wie lange die von Polo hält, da hab ich wenigstens Garantie.

__________________
Seitdem ich die Menschen kenne, liebe ich die Tiere.

Lieber stehend sterben als kniend leben.

#1 Rule of old age: don't lay it down, put it where it BELONGS.

#2 Rule: IF you put it WHERE YOU WONT FORGET, you WILL forget where it is.

Dieser Beitrag gefällt: motorcycle boy

timedrifters · 332 Posts seit 30.07.2022

aus Villingen-Schwenningen
fährt: HD Dyna FLD, Dnepr MT12, Ural cT, Vespa GTS 300 Super

timedrifters

Langes Mitglied

332 Posts seit 30.07.2022

aus Villingen-Schwenningen

fährt: HD Dyna FLD, Dnepr MT12, Ural cT, Vespa GTS 300 Super

23.08.2022 17:40

zum zitierten Beitrag Zitat von Odin48
Morgen früh geht's Heim. Da hoffe ich das sie ansprinanspringt.
Was ich meinte war,das der Starter sich sehr schwer tut mit dem durchreissen. Er orgelt nicht. Er schafft es einfach nur sehr schwer.

DAS kann aber auch an deinem Anlasser selbst liegen..... ODER ner sehr schlechten Masseverbindung, nicht vergessen.
Grade wenn der Anlasser kalt gut orgelt, aber warm dann wupp wupp wupp macht.
Kannste ja mal schauen, was mit dem Ding ist, wenn Du Zuhause bist.

Ich hab zusätzlich noch ein Power Pack, welches ich immer spazieren fahre, ev. besorgst Dir sowas zur Sicherheit.
Hängst Du bei Bedarf an deine Batt. Anschlüsse, falls die Sorgen groß sind, ob Du heim kommst.
Du weißt ja, was Du mitnimmst an Zeuch, brauchst Du nicht..... hab das mal damit heimgeschafft (immer wieder Pause u. volladen).

Mit dem PowerPack kannste gleich das Teil starten u. schonst deinen Akku der Maschine.
Wünsche Dir ne stressfreie u. pannenfreie Rückreise.

__________________
DlzG, Edi

++ Cheer up my brother live in the sunshine, we'll understand it all by and by++

Dieser Beitrag gefällt: Odin48, Roller

[1] 2 3 nächste » ... letzte » ·

nächste » letzte »

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

[1] 2 3 nächste » ... letzte » ·

nächste » letzte »

Hier neue Frage/Thema erstellen Hier antworten

Forum » Modelllinien » Allgemeines Forum für Evolution, Twin Cam und Milwaukee-Eight-Modelle

Thema

Antworten

Hits

Letzter Beitrag

Batterie-Problem (

1 2 3 4 ... letzte Seite )

von Dirk.Diggler

109

106912

06.07.2024 09:15
von Schimmy

Alle Sportster: Sporadisches Problem Batterie und Motorkontrolleuchte

von Jer

5114

02.06.2024 19:56
von Jer

XL 1200 Forty-Eight: Zylinderfuß schwitzt - Problem?

von Romänsen

4288

29.01.2024 17:37
von Soonham