Aber auch nur wenn man die bei HD kauft.

Klar ist das jetzt keine Vorgehensweise für die ganz spontan Gestrickten, aber ich mache es so:

Ich mache mir zum Beginn des Jahres einen Plan, was für größere Touren ich im kommenden Jahr vorhabe, plus sagen wir 1000 km für spontane Kurztrips. Aus den daraus hochgerechneten km komme ich darauf, wann ungefähr die nächste Inspektion fällig ist. Das ist quasi ein Abfallprodukt der Tatsache, dass man zu gernbesuchten Events Übernachtungen, Fähren usw. eh schon im Februar buchen sollte.

Nach meiner Erfahrung mit dem Freundlichen in Ffm reicht eine Buchung eines festen Termins immer spätestens drei Monate vorher. Wenn ich also in der Saison rumfahre, überlege ich mir immer als  „moving Target“ wo ich bei der jetzigen km-Leistung und den noch anstehenden Vorhaben  inpektionsterminmässig landen würde und lege mich dann drei Monate vorher fest. Notfalls mache ich bei den 1000 km für „ Unvorhergesehenes“ Abstriche. Von meinem Freundlichen bekomme (mit einer muffigen Ausnahme) übrigens immer „Daumen hoch“ für diese umsichtige Vorgehensweise, denn die haben auch keine Lust auf Leute, die sich nicht vorher vorstellen können, dass während der Saison lange Vorlaufzeiten unvermeidbar sind. In der Wirtschaft nennt man sowas „Vorhaltekosten“: Wenn es jemand gäbe, der das Doppelte für eine Inspektion  bezahlen würde, dafür, dass er jederzeit am nächsten Tag einen Inspektionstermin kriegen kann, dann könnte der Freundliche auch eine doppelt so große Werkstatt und doppelt so viel Schrauber für im Endeffekt eben keinen größeren, sondieren nur volatileren Umsatz vorhalten, denn er muss den gleichen Umsatz auf größere Peaks und Täler verteilen. In den Tälern drehen die Handwerker Däumchen, wollen aber trotzdem ihr Gehalt. Gleiches gilt für die Gewerbemiete der doppelt so großen Werkstatt. Bei den aktuell üblichen Preisen sind Manpower und Flächen naturgemäß auf eine möglichst gleichmäßige Auslastung ausgelegt, was erhebliche Vorlaufzeiten für den Kunden zwangsläufig nach sich ziehen muss. 

Also: Was wollt Ihr eigentlich? Was geschenkt haben?
Einerseits wird hier im Forum immer wieder  über die Preise gejammert, andererseits wollt Ihr für lau einen noch kostenintensiveren höheren Service Level. Sorry, aber in dieser Welt kann kein Betrieb dauerhaft darauflegen, das hat schon im Ostblock nicht geklappt. Auch dieses System  war bekanntlich 1989 Pleite, trotz westlichen Krediten für menschliche Erleichterungen. Und Dienstleistungsbetriebe, wie Werkstätten oder Restaurants, sind nun mal keine Goldgruben, um schnell reich zu werden, sondern leben überwiegend eher von der Hand in den Mund. Sonst gäbe es in der Dienstleistungsbranche nicht so ein ständiges Kommen und Gehen von Unternehmen.

Ich kenne diese Story ganz genauso von den Fahrradschraubern in meinem Bekanntenkreis: die Leute haben anscheinend keine Vorstellung über die Vorhaltekosten für ihre völlig überzogenen Service Level - Wünsche und wollen diese, wie heute üblich, natürlich auch nicht bezahlen, sonst würden die Werkstätten das schon längst anbieten.

Also: wer das Geld nicht hat, muss eben warten und vorausschauend planen. So einfach ist das.

Klar, wen es nichts kostet ist der Preis egal. Hättest Du die 800 € löhnen müssen sähe die Sache sicherlich etwas anders aus.
Warum soll ich überteuerte Ersatzteile bei HD kaufen wenn ich im Zubehör das bessere Material für weniger Geld bekomme. Du kannst hier nicht die überteuerten Preise von HD als Argument ins Feld führen um evt. Garantieansprüche zu rechtfertigen wenn es die Teile wo anders wesentlich günstiger gibt wenn man selbst schraubt.

Moralisch hast Du recht, aber das fällt unter die Vertragsfreiheit und die Company sieht das nicht so (wie die meisten anderen Marken auch).

Letztendlich hat niemand was zu verschenken und was hätten wir davon, wenn der Betrag im Kaufpreis versteckt würde. Das müsste dann ne Pauschale sein, die mit Sicherheit über den aktuellen und den fürs Geschäftsjahr zu erwartenden Kosten (Tarifvertrag, Materialkosten, die durch die Decke gehen, Gewerbemiete, Energiekosten etc.)  liegen müsste, die Dir der Händler beim gegenwärtigen transparenten Modell in etwa auf aktuellem Niveau  in Rechnung stellen kann.

Wenn Du die Übernahme durch den Händler beim Fahrzeug-Kauf heraushandeln kannst (bei dem derzeitigen Verkäufermarkt eher unwahrscheinlich), bezahlt der Händler den Stundenlohn aus seiner eigenen Tasche und nicht die Company. Und glaube mir, der ist i.d.R. nicht auf Rosen gebettet. Möchte nicht wissen, was die Company dem allein für das teure Spezialwerkzeug und die Schulungen seiner Mitarbeiter in Neu-Isenburg für die verschiedensten gegenwärtigen und historischen (!) Modelle (mindestens bis V-Rod und  Evo zurück) abknöpft. Und dann muss er sich auch noch das ganze Spezialwerkzeug und die Schulungen für solche erwartbaren Megaflops wie die Street oder die Livewire anschaffen, die nach einem bis ganz wenigen Jahren wieder in der Versenkung verschwinden, so dass er die Anschaffungskosten nie und nimmer auf die wenigen Inspektionen und Reparaturen umlegen konnte. Bei der Livewire kommt noch eine Art Elektrikerschulung für Arbeiten an Hochspannung dazu. Manches von dem Spezialwerkzeug und den Schulungsinhalten  kommt angesichts der mikroskopischen Stückzahlen wahrscheinlich sogar nie zu Einsatz. Das ist aktuell so auch für diese unsäglichen Pedelecs zu erwarten. All diese Marketingmätzchen = Verlustbringer von der Company muss der Händler aber irgendwie in den Preisen für die Produkte und Dienstleistungen verstecken, die „gehen“ . Das sollten sich vor allem diejenigen mal endlich klar machen, die hier im Forum immer über die Preise beim Freundlichen jammern.

Jeder hat seinen Schwerpunkt: Der Freundliche mit den Diagnosegeräten z.B. zum Durchführen des Bremsflüssigkeitswechsels mit ABS, der Freie mit niedrigeren Preisen, weil er alle diese Kosten, aber bei Modellen ab CanBus auch die erforderlichen  Fähigkeiten nicht mehr alle hat. Es hat schon seinen Grund, warum viele hier im Forum alte Technik bevorzugen, die noch ohne ABS, Einspritzung und Diagnosecomputer auskommt. Und HD—Fahrer dürfen noch froh und dankbar dafür sein, dass sie auch bei den neuesten Modellen - im Unterschied z.B. zu BMW - beim Tausch einer Glühbirne nicht vom (BMW)Händler das neuronale Netz der Maschine auf die neue Glühbirne anlernen lassen müssen, damit die „künstliche Intelligenz“ (Achtung, Ironie!) die neue z.B. Blinkerbirne  überhaupt erkennt und zum Blinkerschalter durchstellen kann.

🤭🤭😂😂😂😂😂😂 Schon etwas naive Denkweise.

Hallo zusammen 
Mir ist schon klar das ich die Kosten für den Service übernehmen muss habe mir noch nie etwas anderes gedacht 👍 aber mein Kollege meinte (BMW Fahrer) das der erste Service immer gratis sei. 
Wünsche allen einen sonnigen Tag und ein schönes Wochenende.
Gruss René 😊

Kostet fast 600 euro ne neue Batterie bei BMW, also fürs Auto. Hier eine 5er.