Moin, ich hole das Thema mal wieder hoch. Ich habe die Hülsen jetzt hier liegen und "plane" den Einbau, da ich noch keine Ersatzdichtungen habe. 

Mir stellt sich sich die Frage, warum ich das komplette Unterteil ausbauen soll. Es sollte doch auch möglich sein, die Hülsen direkt im eingebauten Zustand mit der Schraube einzuziehen, die Welle passend gedreht natürlich. 

Was meint ihr?

Bin gespannt, wieviel die Dinger bringen.

PS: grad gesehen, im Nachbarforum wurde es auch ohne Ausbau gemacht. Das macht Mut  

Ich hole den Thread mal wieder hoch, da ich diese Rockouts kaufen möchte. Mir geht das Tickern vom Motor sehr auf den Geist. Seit ich mit geschlossenen Helm fahre, ist das Geräusch überpresent geworden. Ich habe schon befürchtet, dass etwas mit den Hydros nicht stimmt, aber jeder sagte, dass Geräusch sei normal.

Da es aber mit den Rockouts eine Lösung zu geben scheint, möchte ich diese haben.

Meine Fragen nun: Wie ist die Erfahrung von den Leuten hier, die diese verbaut haben. Ist der Einbau der Hülsen, ohne kompletten Ausbau der Einheit ohne weiteres möglich? Gibt es Sachen zu beachten?

Eingebaut sollen sie in eine '12 Iron werden.
 

Super, danke für deine schnelle Antwort. Das Ergebnis ist natürlich etwas ernüchternd. Mal schauen was es bei mir bringt.
Hast du lediglich die Schrauben gelöst, oder die ganze Einheit ausgebaut.

 

Hallo Freunde,

auf der Suche nach möglichen Ursachen für das (zu mindest bei mir) typischen „Klingelns“ bei höheren Drehzahlen, besonders um die 90/100 km/h bei mittlerer Drehzahl bin ich auf ein Video gestoßen wo irgendwelche „Hülsen“ oder so ähnlich im Ventildeckel getauscht wurden.

Wie ich es verstanden habe, gibts es wohl Schrauben und Hülsen, die einen werkseitigen minimalen Spalt aufweisen, welche wohl für dieses typische Ticking verantwortlich sein soll. Und diese „Rocker lockers“ sollen Abhilfe schaffen.

kennt das jemand? Ist das was dran? Ist das Vertrauenswürdig? Hätte auch einen link zu den Teilen, will diesen aber nicht direkt hier einstellen um unerwünscht Werbung zu machen. Insbesondere nicht, wenn das nur quatsch ist..

 beste Grüße

Da gibt es noch einen thread zu.... mit Forumsbezugsquelle....

Rocker Lockers by DK Customs

Du orderst einfach die für dein Moped passenden (wenn 2013 dann ab 2007 ).

Ist mir vor ca. 7 Jahren auch so passiert. Hatte diese Hülsen aus den USA geordert! Für EVO bestellt und welche für TC (etwa um 1/3 kürzer) erhalten.

Mittlerweile hat sie https://www.zodiac.nl im Programm.

Es lohnt sich nur, wenn an den Schrauben solche Einschlagspuren wie am Bild ersichtlich sind. Deswegen ist der eine Motor leiser und der andere lauter.
Bei meinem Motor sahen nur die vorderen 2 Schrauben so aus. Dieses metallische schlagen hörte ich schon im Neuzustand vorwiegend in den unteren Drehzahlen bei heißem Motor, aber nicht dauerhaft.
Damals wurde mir schon gesagt, dass das normal wäre, und kein Motorschaden zu erwarten sei!
Einen Kumpel von mir den hatten sie empfohlen (bei gleicher Geräuschkulisse wie bei meinem Motor) an seiner 94er E-Glide die Hydros zu tauschen, was er auch tat. Im Endeffekt hat es nichts gebracht.