SCHÖN !

 @springerdinger Danke! 😎

Sehr interessant, würde ich das jetzt schon sehen oder müsste ich noch eine weile fahren?

Hier noch eins von vorne

Wobei bei einer Dualfirezündung die Elektroden wohl eh ungleich abnutzen aufgrund der unterschiedlichen Bestromung.
Eine bekommt den Minus auf die Innenelektrode und die andere Kerze bekommt den Minus auf die Außenelektrode.

Moinsen,

Wer stört mich hier in meinem Schönheitsschlaf ? ? ? Um was geht´s ? ? ? Zündung, Sporty 1992, WHB ? ? ?
Besitze leider nur ein Englisches WHB, das die Baujahre 1986 bis 2003 abdeckt (abdecken soll). Habe mal alles,
was ich zum Thema Zündung darin auf die Schnelle gefunden habe, in einer *.pdf zusammengefasst. Vielleicht
hilft´s ja.


Greetz  Jo

O.k. ...unser Sportihunter hat ja aber Dualfire. Von daher kann das Elektrodenbild variieren.
Irgendwie blitzen wäre ne saubere Sache.

Abblitzen mit einem Stroposkop (die Markierung wie sie auf Bild 90 im Anhang von Schimmy zu sehen ist).

Zum abblitzen wird es oft so gemacht, weil man sich dann diese Stopfen-Ölsauerei erspart.

Ja genau...
Je nachdem ob sie zu früh oder zu spät zündet, musst du dann dementsprechend die beiden Schrauben von der Platte nur ganz leicht lösen so das du sie mit einem kleinen Schraubendreher in dieser
kleinen Aussparung der Platte hebeln oder vorsichtig tickern kannst.
Die NW dreht, zumindest an meiner Shovel, links herum...weiß nicht, ob es bei der Sportster auch so ist...
das heißt zum Verstellen nach spät drehst du die Platte links und nach früh drehst du sie rechts herum.
Fang aber vorsichtig an. Es handelt sich nur um Nuancen bis einzelne Millimeter wenn die Mühle schon vernünftig läuft.


Spritzt da denn gar kein Öl aus dem Schraubenloch zum kontrollieren? Bei mir gibts eine riesen Sauerei wenn ich die Schraube draußen hab und der Motor nur kurz startet...einmal und nie wieder
So siehts bei mir aus...oldschool  Hab jetzt zum testen der Dichtigkeit des neuen Wellendichtrings eine Plexiglasscheibe gebaut.