An der Stelle schonmal vielen vielen Dank an ALLE :-)
Einfach mega hier !!

ich habs nicht 100% verstanden - während der Fahrt die Kerzen prüfen, aber Motor darf nich an sein, d.h. Kupplung ziehen, Killschalter drücken und während dem rollen Kerzen prüfen? oder bis zum stillstand ausrollen ohne bremsen?
Mit Kerzen meinst du Zündkerzen oder? 

Die S&S Anleitung nehme ich gerne entgegen.

Bzgl. Einstellung (bzw. nennt man das in Fachkreisen "Passung?) die kann ich ja vornehmen im eingebauten Zustand - wie im Video gezeigt sind es ja nur 3 Schrauben - oder sollte ich selbst da die Finger weg lassen? (Zutrauen würde ich es mir )

Sorry, jetzt wirklich nicht böse gemeint, sondern nur nett, um Dich vor Schaden zu bewahren. Nach der Art Deiner Fragen: Bitte lass einen Fachmann/Frau ran. Lese, schaue, lerne und dann kann man das auch irgendwann selbst. Aber fahr jetzt erstmal ein paar km und mach Die keinen Kopf 

Ich würde an deiner Stelle erstmal das Standgas leicht hochdrehen und dann viel fahren. Wenn die lange gestanden hat, erst normal lief und dann plötzlich nicht mehr, kann sich einfach ein bisschen Dreck abgesetzt haben, der jetzt an der falschen Stelle hängt. Zum Teil wird der einfach beim Fahren wieder rausgespült und das erledigt sich von selbst. Auch mal nachtanken, wenn du da Vergaserreiniger drin hast. Bei meiner hat man gemerkt, wenn davon zu viel drin war.

Dann maximal mal den Luftfilter abnehmen und im Vergaser schauen, ob der innen sauber ist. Wenn nicht ohne auseinander zu nehmen sauber machen. Aber nicht gleich das gerade gekaufte Mopped zerlegen.

Wenn du hier mit Kerzenbilder anfängst, drehen wir Vergaserfreaks ab Du bekommst 5 verschiedene Vorschläge, wie man den jetzt optimal bedüsen sollte, was man alles gegen irgendwelche Kits austauschen könnte, und ob nicht ein Keihin eh besser wäre. Nicht umsonst ist das Vergasertopic mit über 230 Seiten das größte hier im Forum.

Habe dir eine PN gesendet, wegen der S&S Anleitung.

und wie gesagt, fahre erst mal

vermutlich musst Du am Vergaser gar nichts weiter machen

ich melde mich mal wieder, gestern war putztag :-) 
Dabei ist mir aufgefallen, dass der Massekontakt an der Batterie korrodierr ist.
Ich wollte dir Batterie ausbauen und die korrosion zu entfernen - Beim Pluspol sitzt die Schraube von oben, kein Thema - beim Massekontakt von der Seite und ich habe ca. 1,5cm platz um einen Schraubendreher anzusetzen  keine Ahnung wie die jemand da rein bekommen hat (siehe Bilder)

Ich habe den Massekontakt dann mit Wattestäbchen so gut es ging gereinigt und mit Kupferpaste beschmiert. Aber über Winter will ich die ausbauen und warm lagern.

Zwei Ideen die ich habe,
1. Massekabel verfolgen und an der anderen Stellen lösen, das wäre einmal am Rahmen und ein weiterer Steckkontakt.

2. Die Batteriehalterung abschrauben, m.E. sind das zwei Schrauben links vom Batteriekasten und eine Schraube von oben.

Aktuell denke ich das die zweite Variante besser ist und wohl auch einfacher.

Moin.
Lösung 2
Halter abschrauben und Batterie nach außen ziehen. 
Vor Arbeiten and der Batterie Hauptsicherung ziehen. Ich glaube die Hauptsicherung ist unter dem LINKEN Seitendeckel unterhalb der Sitzbank. Bin mir aber nicht sicher.

Also: Besorg dir zuerst mal das Werkstatthandbuch. Du kannst beim Schrauben an ner Harley schneller was kaputt machen, als dir klar zu sein scheint. Also penibel an das Handbuch halten, insbesondere an die Drehmomente.

Ansonsten, welche Federn willst du gegen welche tauschen?

Vorne heißt das ÖL ablassen, Gabel zerlegen, die Holme einzeln passend abstützen, beim Aufschrauben den Druck abfangen, sonst kann dir das um die Ohren fliegen. Dann kann man die Federn raus nehmen und die anderen rein stecken. Mit der richtigen Technik bekommt man die Schraube auch wieder drauf, ohne sie zu verkanten und das Gewinde zu himmeln. Dann die Gabel wieder zusammensetzen und ausrichten. Beim Zusammenbau füllt man das Öl in der vorgegebenen Menge und Viskosität ein. Welches Öl man nimmt, hängt von der Charakteristik der Feder ab.  Ich hab dafür bei meiner Wide Glide einen ganzen Tag gebraucht, und ich schraube viel. 

Und wenn der dir die Originalfedern mitgegeben hat, weil er progressive eingebaut hat, wäre es absoluter Blödsinn, wieder die originalen einzubauen.

Hinten mußt du passende Federn haben, die für die jeweiligen Stoßdämpfer zugelassen sind. Dabei leiern die Stoßdämpfer eigentlich vor den Federn aus, so dass es eigentlich keinen Sinn macht. Und ohne Federspanner, mit dem du auch umgehen kannst, bestell einfach vorher neue Stoßdämpfer.