Alle XL 1200: 48 springt nicht mehr an, verm. Steuergerät defekt (S. 2) - Milwaukee V-Twin

HeikoJ · 3645 Posts seit 18.11.2014

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26.06.2021 13:33

Systemrelais

Suche im Forum nach 'p1003'

Versuch mach kluch ...

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Schimmy · 11464 Posts seit 15.10.2015

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26.06.2021 13:49

zum zitierten Beitrag Zitat von HeikoJ
Systemrelais

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Versuch mach kluch ...

Macht nur im Moment wenig Sinn, da ja zusätzlich auch noch P1010 hinzu gekommen ist.... traurig

Greetz. Jo

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HeikoJ · 3645 Posts seit 18.11.2014

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26.06.2021 14:48

Was Sinn macht ist den Kurzschluss gegen Masse an Pin 2 wieder zu beseitigen. Wäre doch eigentlich zu einfach wenn man mit einer Brücke gegen Masse am Systemrelais den Bock unter Umgehung des TSSM ans laufen bekommen könnte.
Der System Relais Ausgang hat eigene Fehlermeldungen, P1001 und P1002, also auch eine eigene Schutzbeschaltung. Ich bleibe dabei, Systemrelais und Starterrelais tauschen. UNd vorher mal den Bock spannungsfrei machen, damit sich das TSSM wieder einkriegt.

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Schimmy · 11464 Posts seit 15.10.2015

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26.06.2021 14:59

zum zitierten Beitrag Zitat von HeikoJ
Was Sinn macht ist den Kurzschluss gegen Masse an Pin 2 wieder zu beseitigen. Wäre doch eigentlich zu einfach wenn man mit einer Brücke gegen Masse am Systemrelais den Bock unter Umgehung des TSSM ans laufen bekommen könnte.
Der System Relais Ausgang hat eigene Fehlermeldungen, P1001 und P1002, also auch eine eigene Schutzbeschaltung. Ich bleibe dabei, Systemrelais und Starterrelais tauschen. UNd vorher mal den Bock spannungsfrei machen, damit sich das TSSM wieder einkriegt.

Moinsen noch mal,

Berichtige mich bitte, sollte ich mit dem Folgenden falsch liegen, aber OHNE ein "Klarzeichen" vom TSSM (das - wenn
ich mich nicht irre - über die "Serial Data"- Verbindung an das ECM übertragen wird) wird das ECM KEINE Spannung an
irgendeinen Sensor oder Verbraucher durchschalten und daher wird das Moped auch nicht zu starten sein.... Egal,ob das
System - Relais nun ne Massverbindung hat, oder auch nicht...... Augen rollen

Greetz Jo

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HeikoJ · 3645 Posts seit 18.11.2014

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27.06.2021 11:26

Das "Klarzeichen" des TSSM ist die Freigabe des Startrelais nach erfolgreicher Identifikation des FOB. Pin 9, Start Relay Control. Die relativ aufwändige Passwort Anlernprozedur und die Übermittlung des Passwortes beim Einschalten der Zündung sollen verhindern das man "mal eben" das TSSM gegen ein anderes tauschen kann um einen schnellen "Eigentümerwechsel" zu vollziehen. Nicht abgeglichenes bzw. falsches Passwort ist auch das Einzige was in diesem Zusammenhang als "Eingriff" des TSSM erlaubt ist. Was das TSSM noch an das ECM weitergeben "darf" ist die Position des Ständers (JSS Sensor) und des Kupplungs Schalters. Sobald sich das Mopped aber mit mehr als Schrittgeschwindigkeit bewegt sind jegliche gegenseitige "Eingriffe" der Steuergeräte die zum Abschalten des ECM's führen können aus Sicherheitsgründen schlichtweg verboten. Beispiel: Bei Verlust des FOB während der Fahrt wird das Mopped bis zum nächsten Ausschalten der Zündung brav weiterfahren, genauso wenig wird der Motor ausgehen falls während der Fahrt ! der JSS Sensor ein Ausklappen des Seitenständers signalisiert, da würde nur die Sidestand Meldung angezeigt.
Der "passende" DTC Fehler zu "Masse Anschluß des Systemrelais Kurzschluß zu Masse" ist P1001, für den Fall das der euch noch über Weg läuft.

Ist ja auch ziemlich schwierig mal eben die beiden Relais zu tauschen, und nur weil 50 Leute den Fehler damit beseitigt bekommen haben muß es ja beim 51ten nicht auch funktionieren, das schon ist richtig, aber man könnte es ja wenigstens mal probieren (lassen) statt es gleich als Unsinn abzutun ...

Bin hier wieder raus, viel Glück

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jayjay44 · 88 Posts seit 08.09.2015

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27.06.2021 11:49

Hallo zusammen,erstmal Vielen Dank für die Unterstützung und neue Denkanstösse 😊@HeikoJ Naja so „laienhaft“ fand ich den Versuch gar nicht zumal die Kiste lief.. Systemrelais habe ich als erstes gegen ein neues getauscht und niedrige Batterie schliesse ich mal aus da der Anlasser noch ohne Probleme die Kiste startete. Stromlos habe ich die Karre auch gemacht über paar Tage, also Hauptsicherung gezogen.Halte einen defekt des ECM auch für selten aber kann ja vorkommen… Komisch nur die Konstellation. @Schimmy Denke auch das der ständige Masse Durchgang das ECM durcheinander brachte von wegen Verbindung zum TSSM. Mal sehen was bei der Prüfung des ECM raus kommt…

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jayjay44 · 88 Posts seit 08.09.2015

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27.06.2021 11:55

zum zitierten Beitrag Zitat von HeikoJ
Wäre doch eigentlich zu einfach wenn man mit einer Brücke gegen Masse am Systemrelais den Bock unter Umgehung des TSSM ans laufen bekommen könnte.

Also ich denke nicht das man das TSSM sooo einfach umgehen kann oder ? Zündung brücken, der Spritpumpe,Einspritzventile, Zündspule 12V geben und ab?
Hat jetzt aber nix mit dem Problem zu tun, nur so Interesse halber..

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von jayjay44 am 27.06.2021 12:25.

jayjay44 · 88 Posts seit 08.09.2015

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27.06.2021 11:57

zum zitierten Beitrag Zitat von HeikoJ
Ist ja auch ziemlich schwierig mal eben die beiden Relais zu tauschen, und nur weil 50 Leute den Fehler damit beseitigt bekommen haben muß es ja beim 51ten nicht auch funktionieren, das schon ist richtig, aber man könnte es ja wenigstens mal probieren (lassen) statt es gleich als Unsinn abzutun ...

Ist übrigens nicht schwierig und wie erwähnt auch schon getan

jayjay44 · 88 Posts seit 08.09.2015

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27.06.2021 11:59

zum zitierten Beitrag Zitat von HeikoJ
Das "Klarzeichen" des TSSM ist die Freigabe des Startrelais nach erfolgreicher Identifikation des FOB. Pin 9, Start Relay Control.

Auch klar, Starter funktionier ja!

harley71 · 198 Posts seit 11.11.2016

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27.06.2021 12:03

bin mal gespannt wie der speziallist das ecm überprüft hoffe macht es günstig . bei thunderbike kostet ein neues ecm 560.- ob sich da der aufwand lohnt.

jayjay44 · 88 Posts seit 08.09.2015

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27.06.2021 12:09

zum zitierten Beitrag Zitat von harley71
bin mal gespannt wie der speziallist das ecm überprüft hoffe macht es günstig . bei thunderbike kostet ein neues ecm 560.- ob sich da der aufwand lohnt.

Das ist mir bewusst, hast mir ja ein gebrauchtes angeboten für 550€ ...

jayjay44 · 88 Posts seit 08.09.2015

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27.06.2021 12:21

@harley71
Inclusive geistreicher Anmerkung zu deinem Angebot...

"Dadurch dass du dich von Preisen bis basteln gut auskennst würde ich dir harley Werkstatt empfehlen verpaaren tssm ecm steht in jedem Buch und wird in YouTube erklärt . Lesen hilft auch dem letzten Spezialisten."

HeikoJ · 3645 Posts seit 18.11.2014

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27.06.2021 12:24

zum zitierten Beitrag Zitat von jayjay44
Ist übrigens nicht schwierig und wie erwähnt auch schon getan

Nur das selbiges aus deinen vorherigen Beiträgen nicht hervorgeht, wie dem auch sei ...

Und was den Diebstahlschutz betrifft:
Als "Schutz vor unbefugter Benutzung" bei Motorrädern ist sowohl in den USA als auch in Europa ein Lenkerschloß vorgeschrieben, sämtliche darüber hinausgehende Maßnahmen wie Alarmanlagen, Zündunterbrecher, Wegfahrsperren u.ä. dienen ausschließlich der Beruhigung des Besitzers und verursachen Kosten beim Hersteller, deshalb sind die Maßnahmen eher rudimentär und sollen lediglich "Spontananeignungen" verhindern. Es Ist ziemlich schwierig bei relativ frei zugänglicher Bordelektronik wirksam Diebstähle verhindern zu wollen, andererseits gibt es auch moblie Kräne mit bis zu 1 Tonne Tragkraft die sich ganz einfach hinten in einem Transporter montieren lassen. Geht sogar mit einer entsprechen Halterung reversibel ohne Spuren im Transporter zu hinterlassen ...

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jayjay44 · 88 Posts seit 08.09.2015

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27.06.2021 12:35

Naja ich hatte geschrieben das ich das SysTemrelais tauschte (wobei o.k.) und das Anlasserelais funktioniert! Dass ich nicht erwähnte die beiden "über Kreuz" zu tauschen ist wahr.

Schimmy · 11464 Posts seit 15.10.2015

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06.07.2021 10:36

@jayjay44
Moinsen,

Na... wie weit ist die Fehlerdiagnose denn fortgeschritten ? ? ? Wurde der Defekt schon lokalisiert ? ? ?

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