Wirf Mal einen Blick auf den Leitungsplan (weiter oben auf dieser Seite)....
Das System-Relais schaltet die Spannung, die über die BLAU/GRAUE (BE/GY) Leitung kommt, auf GELB/GRÜN (Y/GN) durch. 
Vom Relais aus geht die Spannung dann zur Fuel-Pump Sicherung. Die Magnetspule des Relais hingegen bekommt über WEISS/SCHWARZ (W/BK) Spannung ; über GRÜN/ORANGE (GN/O) kommt die Rückmeldung "Relais hat geschaltet" dann zum zum Steuermodul (ECM).

Genauso sollte es sein. Relais zieht an und über die Sicherung geht die Spannung zur Pumpe (und wenn es erst auch nur ein paar Sekunden sind)...

Moinsen Ingo,

Bevor da was in die Grütze geht:
Ziehe das System-Relais nur so weit heraus, dass es sowohl noch Kontakt hat, als auch Du mit dem Multimeter prüfen kannst, ob das Relais die Spannung durchschaltet.... 

An 30 und 87. Du kannst aber auch die beiden Kontakte des Sockels in der Sicherungsbox KURZZEITIG mit einem kleinen Stück Leitung überbrücken.

Jep. Doch ich fürchte, auch das wird zu nichts führen...

Kann im Eifer des Gefechts ja mal passieren, dass man einen Messfehler begeht. Blöd ist´s halt nur,
wenn´s Einen auf die falsche Fährte führt. Ich denke mal auch, dass das Problem IN der Pumpe bzw.
in ihrer Spannungsversorgung zu finden sein muss.....

Hier mal der komplette Leitungsplan für Dein Moped in Farbe. Beim Einschalten der Zündung sollte
"normalerweise" Folgendes passieren:
- Wenn der RUN/OFF Schalter am Lenker auf "RUN" steht, wird die Batteriespannung über WEISS/SCHWARZ
  zum Pin 86 des System-Relais durchgeschaltet (SCHWARZE Pfeile)
- Das Relais zieht an und über GRÜN/ORANGE fließt die "Restspannung" zum ECM und innerhalb des ECM´s
  nach Masse (GRÜNE Pfeile). Diese Masse-Verbindung wird vom ECM nach ca. 2 Sekunden unterbrochen und
  das Relais fällt wieder ab. Sie wird erst wieder geschlossen, wenn der Motor sich dreht (z.B. beim Drücken
  auf den START-Knopf).
- Hat das Relais angezogen, wird die Spannung, die von der ECM-Sicherung kommt (BLAUE Pfeile), von Pin 30
  auf Pin 87 durchgeschaltet, fließt dann weiter zur "Fuel-Pump" Sicherung (GELBE Pfeile) und von dort aus zur
  Kraftstoffpumpe (ORANGE Pfeile).

Nebenbei bekommen auch die Einspritzdüsen über diesen Leitungsweg ihre Versorgungsspannung.

Da ich persönlich eine Softail noch nicht zerlegt habe, kann ich auch nur raten, aber im Laufe der
Jahre können Dichtungen eine sehr "innige" Verbindung mit dem darüber/darunter liegenden Material
eingehen....

Das Handbuch schreibt Folgendes dazu (ich hab´s leider nur in Englisch.... )

Greetz  Jo