Hilft in 85% der Fälle sowieso nicht, um einen sulfatierten Akku wieder zum Leben zu erwecken....
egal, ob konventionell, oder AGM.

Mit einer Stromzange die Gleichstrom messen
kann. Erste Frage ist aber dann wie hoch
der Strom ca sein muss.

(( Fluke Echteffektiv-Strommesszange 325 ))

Gruss Börnie

Diese Strom-Messzangen liefern leider nur recht ungenaue Werte, da sie ja nicht wirklich DEN STROM
messen, sondern nur das Magnetfeld analysieren, dass durch den elektrischen Strom erzeugt wird, und
daraus die vermeintliche Stromstärke errechnen.

Nichts desto trotz ist DAS schon mal besser, als raten.... und die "normale" Stromstärke zu berechnen
ist auch keine höhere Mathematik. Die standardmäßig verbauten Anlassermotoren leisten ca. 1,5Kw ; der
Anlassermagnetschalter zieht beim Auslösen noch mal zusätzlich ca. 25A. 1500W : ca. 12V sind ca. 125A
+ 25A vom Solenoid sind wir bei ca. 150A, die wenigstens durch die Batteriekabel fließen
(das bisschen Kleinkram wie Beleuchtung, Relais usw. lassen wir mal außen vor).

Wenn die "gemessene" Stromstäke also WESENTLICH über diesen 150A liegt, zieht der Anlasser mehr Strom
als er eigentlich sollte (das EVO-Handbuch spricht z.B. von mehr als 200A).

GReetz  Jo

Hoffe das nur das Ladegeräte defekt ist , sonst wird es wohl teuer....

Moin Moin,

Nun lade ich seit gestern beide Batterien mit Unterschiedlichen Ladegeräte.
Werde heute Abend nochmals testen ( 24std geladen ) ob es funktioniert oder nicht.
das Ladegerät vom Kumpel hat 13,7v beim laden angezeigt . Werde berichten 


Grüße René

Moinsen,

Dass man vom Preis nicht zwangsläufig auf die Qualität schließen kann, sollte allgemein bekannt sein
(siehe original HD-Akkus..... schweineteuer, aber halten unter Umständen auch nicht länger, als "no-name"),
aber sei´s drum.....
In der Bucht habe ich eine beendete Anzeige gefunden, in der das Teil mit einem CCA von 270(EN) angepriesen
wurde. Sehr beachtenswert ist der Aufkleber mit den Info´s über die Ladestromstärken.....    (Bild 1)

Nichts desto trotz hätte @Sticki1 sich das Schreiben an CTEC eigentlich schenken können, denn auf Seite 11
des Manuals steht ganz explizit beschrieben, welche Strom- bzw. Spannungsstärken bei welchem Modus zur
Anwendung kommen (von mir noch einmal ergänzt um die Kapazitäten der Akkus). Auch dass der "Reconditionierungs
Modus bei AGM-Akkus nicht angewandt werden soll, habe ICH nirgendwo in dem Manual finden können (zumal
zum Einen ohnehin bei JEDEM Start eines Ladevorgangs mit dem CTEC eine De-Sulfatierung stattfindet, und sich
zum Anderen dieser Modus bei JEDEM Batterietyp anwählen lässt). (Bild 2)

Nun sind hoffentlich alle Klarheiten beseitigt, und wir können uns wieder um das eigentliche Problem des TE  kümmern.


Greetz  Jo

Dann muss sich die Firma aber die Frage gefallen lassen, wieso dieser Modus auch bei AGM anwählbar ist.....

Nichts desto trotz passiert schon bei "Phase 1" genau DAS, was CTEC dort beschreibt, nämlich dass durch
Spannungsimpulse versucht wird Sulfat-Kristalle, die sich bei teilentladenen Akkus im Laufe der Zeit bilden und
im schlimmsten Fall eine "Brücke" zwischen zwei Pol-Platten herstellen (was gemeinhin als "Plattenschluss" bezeichnet
wird), "abzusprengen" und auf diese Weise die volle Batteriekapazität (und Kaltstartleistung) wieder hergestellt wird.

Bei Phase 6 ("RECOND") findet im Grunde das Gleiche statt, nur dass halt die Spannung kontinuierlich bis max.
15,8V erhöht und auf diese Weise versucht wird den Elektrolyt zu "regenerieren". Ob´s wirklich hilft....

BEIDE Modi fügen NACH MEINER KENNTNIS weder einem "normalen" Blei-Säure, noch einem AGM Schaden zu.
Helfen aber beim AGM aufgrund seiner Konstruktion auch nicht (siehe meinen nächsten Beitrag HIER).


Greetz  Jo

So... habe noch einmal ein wenig im Net herum gestöbert und bin auf diese sehr interessante Seite gestoßen,
die u.A. den richtigen Gebrauch der CTEC-Ladegeräte näher erklärt. Hier so viel zum Thema "RECOND" + "AGM"
Modus (mit Gugels Unterstützung aus dem Englischen übersetzt):

Laden der Kalziumbatterie (Ca-Ca)

Der Grund für den AGM + RECOND-Modus des CTEK-Ladegeräts:

Wenn die Destratifizierung ("Entschichtung") einer AGM-Batterie nicht zugute kommt, warum bietet ein CTEK-Ladegerät
einen AGM + RECOND-Modus?

Die Antwort ist, dass Kalziumbatterien (Ca-Ca-Batterien) von diesem Programm profitieren können. Kalziumbatterien können
unter Schichtung* leiden. Die Verwendung von RECOND zur Erzeugung einer sanften Begasung der Batterie kann daher zur
Wiederherstellung der Batteriekapaztät beitragen. Da Kalziumbatterien normalerweise mit höheren Spannungen geladen werden,
sind sie besser für den AGM-Modus und seine höhere Spannung (+ 0,3 V) geeignet. Daher ist es möglich, die Programme
AGM und RECOND zusammen zu verwenden.

*Schichtung

Was das RECOND-Programm beinhaltet, ist ein Prozess namens Destratifizierung ("Entschichtung"), der eine kontrollierte
Begasung erzeugt, die die Säure neu mischt und den Säurehaushalt ausgleicht. Dieser Prozess hilft, die Batteriekapazität
zurückzugewinnen und die Batterieeffizienz wiederherzustellen. Der Erfolg des Überholungsprozesses hängt davon ab, wie
schwerwiegend das Problem ist.

Was physikalisch geschichtet ist, ist eine Situation, in der der dichtere Elektrolyt zum Boden der Batteriezellen sinkt
und dadurch die Oberseite jeder Zelle „verhungert“, wodurch das Spannungspotential der Batterie und ihre Kaltstartleistung
verringert werden.

Eine Schichtung kann auftreten, wenn die Ladespannung des Generators zu niedrig, oder die Ladezeit unzureichend ist
(aufgrund zu kurzer Fahrten oder starker Verwendung von Zubehör, das den Ladestrom reduziert), oder wenn eine Batterie
für einen gewissen Zeitraum nicht voll geladen gelagert wird. Je nach Batterietyp und -design leiden verschiedene
Batterien mehr oder weniger unter Schichtung.

Da AGM- oder Gel-Batterien nicht unter Schichtung leiden, hilft der RECOND-Modus nicht, diese Batterietypen wiederzubeleben.
Es kann sogar Gel-Batterien schädigen - mehr dazu in meinem Leitfaden zu Fahrzeugbatterietechnologien.

@Sticki1 
DAS soll´s von meiner Seite aus aber nun endgültig zu diesem Thema gewesen sein.....


Greetz  Jo