Moin Moin,

Hätte da mal eine Frage .


Original ist /war bei meiner Slim eine AGM Batterie verbaut.
Fälschlicherweise habe ich eine Gel Batterie gekauft,da die Beschreibung nicht wirklich gut war.

Diese ist jetzt 7,5 Monate alt und wie es aussieht auch kaputt. Verkäufe sagt ist meine Schuld  hätte eine AGM bestellen müssen. ( Anzeige sehr irreführend aber das war nun mal mein Fehler).


Was ist der Unterschied  der beiden Batterientypen, und kann das sein das die Gelbatterie durch das Moped/Ladestrom etc.kaputt geht?

Vielen Dank für Informationen 



wenn das Thema hier falsch ist,bitte verschieben 


Grüße und bleibt gesund 


Rene

....oder HIER mal nachlesen. Fakt ist, dass es auf Batterien in der Regel nur 6 Monate Garantie bzw. Gewährleistung gibt. Alles, was darüber hinaus geht, läuft unter dem Thema Kulanz, und da ist der eine Händler weniger großzügig als der andere.

Greetz. Jo

Nach meinen Informationen haben Gel-Akkus gegenüber "normalen" AGM-Akkus die Nachteile, dass sie
- etwas empfindlicher auf Vibrationen reagieren ( ursprünglich waren Gel-Akkus hauptsächlich für den
  stationären Betrieb gedacht)
und
- einen etwas geringeren Kaltstartstrom als gleich große (Ah) AGM-Akkus haben

Ansonsten spricht eigentlich nix gegen einen Gel-Akku (siehe nachfolgenden Beitrag von "Moos"). Sie
liefern eine genauso hohe Spannung, wie die AGM´s und benötigen auch eine gleich hohe Ladespannung.


Greetz. Jo

Moin,  

Okay danke für die Infos. 
Garantie ist nicht mehr.
Laderegler / Lichtmaschiene scheinen zu funktionieren.  An der Batterie kommen nach Überbrückung 14,2 V an . Das sollte also passen, Batterie zeigt bei Zündung an 13.1 Volt  aber wenn ich Starter drücke fällt sie auf 3,6 v zusammen.  Defenitiv kaputt, werde jetzt eine  AGM kaufen und einen Trennschalter einbauen. Hoffe so mein Problem in den Griff zu bekommen.

Grüße Rene

wobei ich ja noch interessant gefunden hätte, was für eine GEL-Batterie der TO gekauft und eingebaut hat.

Mal ein interessanter Auszug aus der Homepage von VARTA.
Gerade der Kaltstart und die Temperaturschwankungen sind für Gelbatterien kritisch.
Bei meiner Softail ist die Batterie direkt neben dem Ölkühler. Wenn ich mir nun vorstelle,ich starte sie bei 0 grad,und im Fahrbetrieb bekommt sie die Hitzebreitseite vom Ölkühler,das könnte auch schlecht sein.


Eigenschaften von Gel-Batterie und AGM-Batterie im Vergleich.

Die Gel-Batterie punktet mit einem geringen Verschleiß der Elektroden – daraus ergibt sich eine längere Nutzungsdauer im Vergleich zu einer konventionellen Blei-Säure-Batterie. Allerdings kann die Gel-Batterie auf Grund des erhöhten Innenwiderstands in kurzen Zeitabständen keinen hohen Kaltstartstrom produzieren. Ein weiteres Manko ist die Empfindlichkeit gegen Temperaturschwankungen.

Die AGM-Batterie wurde gezielt für Fahrzeuge mit Start-Stopp-Automatik und einem erhöhten Leistungsbedarf entworfen. Die AGM-Batterie ist eine Empfehlung für alle Autofahrer, die viele elektrische Geräte und Assistenten betreiben oder sich einfach erhöhte Start- und Versorgungssicherheit durch eine extrem leistungsfähige Batterie wünschen. Zu den Pluspunkten der AGM-Batterie zählen:

• Auslaufsicherheit
  
• Lagetoleranz
  
• Vibrationsfestigkeit
  
• Sicherheit
  

Selbst bei einer Beschädigung des Gehäuses bis zum Bruch, bleibt die Säure im Glasvlies gebunden. Ein unkontrollierter Austritt von Batteriesäure kann somit weitestgehend ausgeschlossen werden

moin ,ja klar darfst fragen .....


Sind spezielle Teile für genau diesen Fall. 
Kommt ans - der Batterie drann macht den Stromfuss tot.

Zündung muss an sein beim umlegen ,so wie es auch ist wenn ich die Batterie ausbaue.

Google mal Trennschalter Motorrad 



Grüße Rene