Hatte mal die Situation, dass der Motor immer mal wieder ausging, warten wieder aufsitzen und alles lief wieder.
Das ging so 1 Monat lang - Ergebnis Kabelbruch am Minuspol bei der Batterie (unter der Isolierung)

Ok, Danke erst6 mal an alle. Könnte es nicht trotz allem defekte Einspritzdüsen sein? Die Fehhlermeldung " Einspritzdüse/n mager ", oder so ähnlich, hab den Ausdruck von auslesen grade nicht da, kam mehere Male im Fehlerspeicher, über einen längeren Zeitraum. Komischer weise lief die Karre da aber meist noch ohne Probleme. In der letzten ausgelesenen Meldung des Speichers wurde auch die Zündspule vorne und hinten angegeben. Ich suche morgen mal den Ausdruck.

Die Reinigung der Düsen sagt ja nicht ob die Funktion auch da ist.

Ich würde ja, neben der Kabelage auch noch den MAP-Sensor als Übeltäter in Betracht ziehen.

Ich hatte bei meinem TC88 aber mit Vergaser auch mal das Prob. wenn er sehr heiß wurde (zu zweit auf den Pass) ging der Motor aus. Nach ein paar Minuten konnte ich gleich wieder starten und alles Okay.
Bei wir war es die Bimetall Sicherung die auslöste. Weiss nicht ob die bei dir auch verbaut ist?

Erstmal thanx at all..

Beim verfassen solch eines umfangreichen Problems übersieht man die Details, de ein Leser wissen müsste.  Meine Schuld.

Wie FRN1985 richtig erkannte geht die Elektrik, Anlasser dreht,etc. Nur sie sprang gestern nicht mal mehr an. Meiner Ansicht trat das Problem zuletzt häufiger auf und in komprimierter Form.

Den MAP-Sensor habe ich heute mal ausgebaut (hatte ich dummerweise nicht mit den anderen gereingt) .Der ist schön verdreckt... Ich hatte den auch schon im Verdacht, da im Orig.-Werkstatthandbuch der MAP Sensor, neben dem CPS als zweite Fehlerursache bei Überhitzung genant wird. Morgen bekomme ich einen neuen, originalen. Mal schauen ob's das war.

Übrigens waren die Kerzen gestern nach Ausbau und check total weiß. Kein Wunder dasss die Karre heiss war.

herrsuhrbier hat natürlich irgendwo Recht, es ist Glaskugel lesen, aber mein Termin bei Harley ist erst am 04.08. Und ich würde den gerne canceln, wenn ich den Fehler selbst finde. Leider hab ich mit Elektrik nichts am Hut und keine Prüfgeräte.

Ich halte euch auf dem Laufenden. Ist ja für die Ratgeber ein Zeichen des Respekts, dass man Rückmeldung gibt und obe man helfen konnte. Ich habe in vielen (anderen) Beiträgen oft die Rückmeldung des Fragestellers vermisst, da man als Leser auch gerne wissen möchte was es war.

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Kurze Rückmeldung.
Das Teil kam erst heute. Eingebaut. Gestartet. Lief nur auf einem Zylinder und startet danach garnicht nicht mehr.

Zündfünken sind auf beiden vorhanden und es reicht auch nach Sprit aber die vordere Kerze war leicht feucht, hintere trocken. Das war auch der Zyl. der nicht lief.
Morgen werd ich mal die Einspritzdüsen tauschen, vielleicht zeigt sich ja was.
Langsam hab ich Faxen dicke.

Denke den MAP Sensor. 


​​​​​Ging denn der Motor vorher auch unter Last aus, also mit teils geöffneter Drosselklappe während voller Fahrt oder nur wenn er in den Leerlauf ging, also mit wenig Drehzahl und geschlossener DK?