Moin,
ich fahre viel untertourig d.h. auch in der Stadt meistens im 4. oder 5. Gang. Bei mir wären dann die Klappen meist offen, die Gänge 1-3 brauche ich nur bis wenige Meter hinter der Ampel (oder verstehe ich hier was falsch?)!

Mal 'ne Frage an diejenigen die die Steuerung eingebaut haben, kann man den Montageheber noch benutzen oder ist der Stellmotor samt Halterung dann im weg?

Der Stellmotor ist nicht im Weg, man kann einen Heber ganz normal benutzen...

Falls es jemanden interessiert! Hab heute meine Penzl in Verbindung mit meinem offenen Luftfilter abnehmen lassen. Ist zwar schweineteuer (rund 400,- €) aber das wars mir wert. Eintragen lassen kann ich das ganze allerdings erst in 14 Tagen, vorher war kein Termin beim Strapazenamt zu bekommen!

Da muss man nochmal unterscheiden.
Harley Davidson hat die European Bike Week 2020 abgesagt.

Arneitz steht noch.

http://www.arneitzbikevillage.at/de/biker/

Lieber HeikoJ, Deine Sachkenntnis bezüglich EU-Vorschriften ist doch unbestritten (nein, keine Ironie   )

deswegen Frage an Dich: Ich hatte einen Deiner früheren Beiträge so verstanden, dass die Übergangsregelung EU 168/2013 erst ab Erstzulassung 1.1.2016 gilt, d.h. erst ab dann zugelassene Moppeds müssen in jedem Betriebszustand die Euro 3 einhalten, was dadurch erreicht wird, dass der Verstellhebel unerreichbar unterm Sitz montiert wird. Genau wegen der EZ nach dem 1.1.2016 hatte der motorcycle Dude doch die Probleme, die er im letzten Beitrag auf Seite 236 beschreibt.



Motorräder mit einer früheren Erstzulassung können den Verstellhebel so montiert haben, dass er nur während der Fahrt nicht erreichbar ist, in der Regel also links unterm Tank. Der feinsinnige juristische Unterschied zur EZ ab 1.1.2016 ist, dass dem Fahrer mit früherer EZ noch zugetraut wird, durch manuelle Regulierung vor Antritt der Fahrt im Stand ("unerreichbar während der Fahrt"), während der Fahrt im 2. und 3. Gang zwischen 50 und 80 km/h selber für Einhaltung der Grenzwerten zu sorgen 

Wenn das nicht so wäre, hätte es doch auch vor dem 1.1.2016 für Penzl&Co überhaupt keinen Sinn gemacht, Anlagen mit manuellen Verstellhebeln zu produzieren, die der Fahrer niemals nicht unter gar keinen Umständen - also auch nicht im Stand - ("unterm Sitz montiert") bedienen kann. Warum hätte jemand eine Einrichtung für vieeeel Teuronen kaufen sollen, die man niemals nicht nie bedienen kann, auch nicht auf Privatgelände? Die offizielle juristische Begründung kann doch nur sein: bei  Motorrädern mit EZ vor dem 1.1.2016 sollte der Fahrer noch die Möglichkeit haben, auf Privatgelände, z.B. Rennstrecke , mit vor Antritt der Fahrt geöffneter Klappe zu fahren. Alles andere wäre doch wie der Verkauf eines Achtzylinders, in dem in zwei Zylindern aus Zulassungsgründen die Kerzenlöcher mit Blindstopfen verschweißt sind. Deswegen , habe ich verstanden, ist die EU 168/2013 ja auch nur eine ÜBERGANGSregelung, weil man die manuelle Verstellbarkeit im Stand in einen unzulässigen Betriebszustand nicht bis zur Verabschiedung einer neuen Verordnung tolerieren wollte und andererseits  den Herstellern nicht ohne Übergangsfrist den Abverkauf ihrer Anlage praktisch unmöglich machen konnte, was bei einem reinen Entzug der ABE der Fall gewesen wäre. Der EUGH hätte das sofort kassiert mit der Begründung: Welcher Kunde kauft dem Hersteller schon eine Anlage ab, die er unter keinen Umständen (also auch mit Verstellhebel unterm Sitz) legal betreiben kann.

Diese Übergangsverordnung ist doch eine juristische harrspalterische Gratwanderung . Händler, die das bei Maschinen ab 1.1.2016 montieren, handeln zwar rechtsicher, aber äußerst unseriös gegenüber ihrem Kunden, wie motorcycle-Duden feststellen musste.

Lieber HeikoJ, mich würde wegen Deines einschlägigen Sachverstandes Deine Sichtweise sehr interessieren. Interessiert hier sicher alle, die eine solche Anlage montiert haben.

Liebe Alle, flaue Witzchen über die Anzahl 5 der Verbesserungsversuche sind  angesichts des komplizierten Themas wenig hilfreich und auch nicht lustig.

Dankeschön!

wenn sie den Geräuschvorschriften entsprechen ...

Verboten sind sie nicht, solange der Verstellhebel nicht während der Fahrt erreichbar ist. Wenn die Zulassung  (E-Nummer) für das Motorrad an dem die Anlage angebaut ist vorhanden ist (Typzulassung). Wenn nicht muß eine Einzelabnahme mit Abgas- Leistungs- und Fahrgeräuschmessung gemacht werden. Der Hinweis mit "braucht nicht eingetragen werden, hat eine E-Nummer" betrifft nur die für das betreffende Motorradmodell abgenommenen Anlagen.

Mal ein willkürliches Beispiel um das zu verdeutlichen: Laut StVZO müssen Endschalldämpfer eine E-Nummer haben. Wenn man die Endschalldämpfer für eine Softtail an eine Sportster bauen würde, hätten die ESD zwar eine E-Nummer, aber trotzdem keine ABE für den Einsatz an einer Sportster. Dann muß man ein Gutachten mit Abgas- Leistungs- und Fahrgeräuschmessung für eine Einzelabnahme haben.

Es wird schon seinen Grund haben das Penzl die manuelle nicht mehr für Euro 4 Motorräder anbietet.