@Steve  die Anlernprozedur hast du ausprobiert ?

Hier wurde gerade kürzlich der Anlernprozess gepostet:
-> KLICK

Gib bitte mal Rückmeldung ob das bei dir funktioniert hat. 

Noch eine Frage, leuchtet bei dir im Dash eine rote Fehler-LED?

Besten Dank Euch beiden.

Ich habe die Fehlercodes ausgelesen und genau die 4 o.g. Fehlendes. Also machen alle 4 Blinker ein Problem. Ich habe sie gelöscht.
Und anschließend wie oben beschrieben "angelernt". Aber es hat sich nichts geändert. Die Blinker funktionieren einwandfrei aber das Dash blinkt zu schnell.

Ich denke einfach ich habe den Frequenz-Equalizer falsch angeschlossen bzw muss einen für die vorderen Blinker und einen für die hinteren Blinker dazwischen löten?!
Hinten sind bzw waren ja bereits serienmäßig die 3-1 LED Leuchten verbaut. Muss ich dann hinten überhaupt noch was mit Widerständen oder Frequenz-Equalizer machen ?

Beim Bremslicht ist eine Sperrdiode verwendet, deshalb ist IMHO der Anschluß falsch ausgeführt.
Rotes Kabel von Stecker auf Blau/rotes Kabel vom Frequenzgeber. Da gehört nichts zusätzliches dran. Rotes Kabel vom Frequenzgeber auf die grau/roten Kabel der Blinker.

Hier nochmal zusammengefasst was wo dran gehört, zum Überprüfen
(S) = abgeschnittene Leitung vom Kabelbaum (eine von beiden, bis auf die Blinker natürlich)
(F) = Frequenzgeber
(BL) = Blinker links
(BR) = Blinker rechts
(K) = Kennzeichenleuchte

(S) Schwarz (F) Schwarz (BL) Schwarz      (BR) Schwarz     (K) Schwarz                    = Masse
(S) Grün      (F) braun     (BR) grau  (Braun markierter Kabelstrang)                        = Blinker rechts
(S) Grün      (F) violett    (BL) grau                                                                         = Blinker links
(S) Weiss                        (BL) grau/weiss (BR) grau/weiss (K) rot                            = Kennzeichenleuchte/Rücklicht
(S) rot (F) blau/rot                                                                                               = Sperrdiode
          (F) rot (BL) grau/rot (BR) grau/rot                                                              = Sperrdiode

Fangen wir erstmal damit an. Dann wieder Fehler löschen, testen und gucken welche Fehler weg sind. Vermutlich die für hinten.

Klasse! Kannst du deine Mopete und die verwendeten Blinker nebst Relais (und wie angeschlossen) noch hier posten:

-> Klick

Und bitte den Hinweis dazu geben, dass die Anlernfunktion nicht funktioniert hat. Dann haben auch die nächsten Nutzer was davon. 

Jetzt zu meiner Situation als Rückmeldung:
- alle vier Fehler (s.o.), also jeder Blinker
- finde ich in meinem Fall besonders komisch, da die originalen LED-Blinker (vo. + hin.) "um die 2,4 w" Leistungsaufnahme haben und ich vorne Motogadget Blinker verbaut habe, die mit 3w angegeben werden. 

Wenn die Werte zu den originalen Blinkern stimmen, motzt das BCM auch, wenn die Leistungsaufnahme der Nachrüstblinker ÜBER dem Originalwert liegen. Hier muss ich nochmal mit meinem Elektro-Fuzzi Rücksprache halten... ein Widerstand wäre ja in diesem Fall wohl nicht die richtige Lösung oder?

Hinten habe ich bisher den 3-Fach Widerstand nur ans Bremslicht angeschlossen. Demnächst werde ich auch die Blinker hinten noch an den 3-Fach Widerstand anschließen. Dann gebe ich nochmal Rückmeldung.

Schade dass es mit dem Anlernen nicht geklappt hat. Und Heiko, dir vielen Dank für die vielen Infos hier!

Hallo,

ich würde gerne vor meinem Umbau auch noch etwas Fragen. 

Aktuell habe ich auf meiner '15 48:

hinten: Rizoma Club S

selbstgebauter Load Equalizer aus 4x 100 Ohm 5W

Angeschlossen: Blinker hinten links, Blinker hinten rechts, Bremslicht rechts, R-Licht rechts, Masse rechts -> Blinkerfrequenz und Dash normal 

jetzt würde ich gerne auf die ATTO DF hinten umsteigen und wollte wissen ob ich meinen Load Equalizer behalten kann und die neuen Blinker einfach identisch anschließen darf.

Vielen Dank!

Gruß
Marc

Perfekt danke! War mir nicht sicher weil die Blinker ja wahrscheinlich unterschiedliche Werte haben und ich nicht wusste was genau im i.Bos steckt.

Gruß
Marc