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Lithium-Ionen-Batterie - der Weg in die Zukunft?

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Bernde · 2756 Posts seit 06.09.2014

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fährt: `89 FLST Bob

Bernde

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21.04.2017 14:08

zum zitierten Beitrag Zitat von niterider
Also bis auf das Gewicht kann ich jetzt keinen Vorteil der LiPo4 gegenüber der serienmäßigen AGM-Batterie bei HD's erkennen, (...)

Neben den genannten Vorteilen gibtś noch die verlängerte Lebensdauer (1000...2000 Zyklen vs. 100...300 @Pb) und die Energieentnahme (fast 100% vs. 30% @Pb pro Ladung).
Außerdem ist das Bordnetz stabiler (ist aber nicht sooo wichtig).

Für den Sommerfahrer zu empfehlen!

Augenzwinkern

__________________
Grüßung Bernde

diShmO · 1228 Posts seit 08.08.2010

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diShmO

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21.04.2017 16:03

zum zitierten Beitrag Zitat von niterider
Also bis auf das Gewicht kann ich jetzt keinen Vorteil der LiPo4 gegenüber der serienmäßigen AGM-Batterie bei HD's erkennen, und dieser Vorteil spielt bei HD's eine untergeordnete Rolle. Im Gegenteil, das "Vorglühen" bei niedrigen Temperaturen nervt eher. Daher ist auch nur eine in meiner Duc M750 drin, da macht der Gewichtsvorteil Sinn, zumal die dort ganz oben unterm Tank sitzt. Ansonsten ist eine AGM-Batterie mindestens genauso robust. Bei mir hat eine der allerersten AGM's 12 Jahre im 2-Ventil-Boxer überlebt, und die sind zu recht nun wirklich berüchtigt für schlechtes Anspringen. HD gebührt ein Lob für den serienmäßigen Einbau, weil die Konkurrenz grossenteils noch mit den veralteten Gelbatterien erstausrüstet. Bei Umbauten, wo die Batterie optisch verschwinden soll oder kein Platz ist oder der Batterieplatz anders genutzt werden soll, sieht die Sache natürlich anders aus. Da macht eine LifePo4 Sinn.

Ich habe vorm winter meine Hauptsicherung gezogen und zum saisonstart 4/5/6 Monate später musste ich die dann trotzdem laden... auch nach paar Wochen nicht fahren traurig

Ich musste immer mal Laden oder Überbrücken....

Habe mich dann für ne Lifepo entschieden... Oktober Hauptsicherung raus, Anfang März wieder rein, kurz gewartet und zack ist mein Baby angesprungen!

Vorteil ist einfach das die lifepos sich tiefer entladen können und immer noch genug saft zum starten und drehen des Motors bringen.
Kleiner und leichter sind sie auch, was aber bei einer Harley net ausschlaggebend ist...
Nachteil ist wohl bei Temps unter 5°C haben die Probleme ... Aber da fahre ich eh net...

Ich kann biher nach meinen Erfahrungen also so ein kleines Akku Teil empfehlen Augenzwinkern

hellboy_AUT · seit

hellboy_AUT

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21.04.2017 16:16

http://www.batterie-industrie-germany.de...b12-ion/a-1166/

ich bin da eher ein elektronik doffman, deshalb frag ich hier mal kurz.
redet ihr eh von diesen dingern oder?

hab in meiner 2012 iron noch immer die erste batterie drinnen und rechne haöt damit das die mal gewechselt werden muss, aber ich hab nicht vor mir veraltete batterietechnik zukaufen.
wenn dann lithium zeug, leichter und besser.

carlos.D · 826 Posts seit 29.06.2013

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carlos.D

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21.04.2017 18:17

zum zitierten Beitrag Zitat von diShmO

Habe mich dann für ne Lifepo entschieden... Oktober Hauptsicherung raus, Anfang März wieder rein, kurz gewartet und zack ist mein Baby angesprungen!

Liegt aber wohl eher daran, das bei gezogener Hauptsicherung die Alarmanlage das Ding nicht leer saugt.

__________________
Schuld haben immer nur die Anderen Zunge raus
Keine Hand zum Gruße.
Alles, was Spaß macht, ist entweder Verboten, oder macht Dick.

carlos.D · 826 Posts seit 29.06.2013

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carlos.D

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21.04.2017 18:19

zum zitierten Beitrag Zitat von hellboy_AUT
http://www.batterie-industrie-germany.de...b12-ion/a-1166/

ich bin da eher ein elektronik doffman, deshalb frag ich hier mal kurz.
redet ihr eh von diesen dingern oder?

hab in meiner 2012 iron noch immer die erste batterie drinnen und rechne haöt damit das die mal gewechselt werden muss, aber ich hab nicht vor mir veraltete batterietechnik zukaufen.
wenn dann lithium zeug, leichter und besser.

Nein, das ist eine normale Lithium-Ionen Batterie.
Hier ist die Rede von einer Lithiumeisenphosphat, LiFePO4 Batterie

__________________
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diShmO · 1228 Posts seit 08.08.2010

aus Wehrheim
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diShmO

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21.04.2017 18:22

zum zitierten Beitrag Zitat von carlos.D

zum zitierten Beitrag Zitat von diShmO

Habe mich dann für ne Lifepo entschieden... Oktober Hauptsicherung raus, Anfang März wieder rein, kurz gewartet und zack ist mein Baby angesprungen!

Liegt aber wohl eher daran, das bei gezogener Hauptsicherung die Alarmanlage das Ding nicht leer saugt.

Und sich eine normale Batterie auch von alleine entläd! ....

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Bernde · 2756 Posts seit 06.09.2014

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fährt: `89 FLST Bob

Bernde

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21.04.2017 18:25

zum zitierten Beitrag Zitat von diShmO

zum zitierten Beitrag Zitat von carlos.D

zum zitierten Beitrag Zitat von diShmO

Habe mich dann für ne Lifepo entschieden... Oktober Hauptsicherung raus, Anfang März wieder rein, kurz gewartet und zack ist mein Baby angesprungen!

Liegt aber wohl eher daran, das bei gezogener Hauptsicherung die Alarmanlage das Ding nicht leer saugt.

Und sich eine normale Batterie auch von alleine entläd! ....

Yep - die Selbstentladung (3...5% / Monat ist für LiFe und AGM etwa gleich).

__________________
Grüßung Bernde

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21.04.2017 18:27

zum zitierten Beitrag Zitat von Bernde

zum zitierten Beitrag Zitat von diShmO

zum zitierten Beitrag Zitat von carlos.D

zum zitierten Beitrag Zitat von diShmO

Habe mich dann für ne Lifepo entschieden... Oktober Hauptsicherung raus, Anfang März wieder rein, kurz gewartet und zack ist mein Baby angesprungen!

Liegt aber wohl eher daran, das bei gezogener Hauptsicherung die Alarmanlage das Ding nicht leer saugt.

Und sich eine normale Batterie auch von alleine entläd! ....

Yep - die Selbstentladung (3...5% / Monat ist für LiFe und AGM etwa gleich).

Nur mit dem Unterschied, das wenn eine AGM 30 % an Ladung weg hat (also bei rund 70-80% Restladung), es einfach nicht mehr ausreicht genug Power zu liefern um den Bock zu starten!
Eine LiFe kann bis knapp 20 % entladen sein , also 80 % weg , und hat immer noch genug Power !

Bernde · 2756 Posts seit 06.09.2014

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21.04.2017 18:41

zum zitierten Beitrag Zitat von diShmO
... AGM 30 % an Ladung weg hat (also bei rund 70-80% Restladung) ...

Das wird etwas anders gerechnet:
Pb-Akku auf 100% geladen, nach recht kurzer Zeit sind´s nur noch 80% Ladung, die sich dann aber tapfer bis ~50% halten.
Ein Pb-Akku sollte nicht tiefer als 50% entladen werden (Lebensdauer).
=> bleiben 30% Ladungsentnahme (das ergibt auch ca. den Faktor 3 zur Kap-Umrechnung LiFe)

Freude

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Grüßung Bernde

PauliFB · 5027 Posts seit 13.04.2008

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18.02.2018 19:10

Hol das wieder hoch und berichte nochmals und damit abschließend über meine 1. und letzte Lithium-Ionen Batterie.

Typ JMT Lith.Ionen-Batt. HJTX20H-FP-SWIQ 12V 14AH

Neu am Start seit 05/15. Von Beginn an immer Probleme beim starten wenn Aussentemperatur unter 10 Grad.
Mopped steht trocken und frostfrei, Batterie immer optimal gepflegt, im Winter alle 2 Wochen mit entspr. Ladegerät geladen.
Stand heute Batterie unbrauchbar. Trotz angeblicher Komplettladung klackert der Anlasser nur noch. Nach erneuter Voll-Ladung und 5 Minuten Zündung und Abblendlicht auf on - Kapazität 0.

Leider muss ich mir vorwerfen, dass ich das Teil nicht innerhalb der Garantiezeit wieder ausgebaut und dem Schrauber meiner Wahl auf die Theke gestellt habe. insofern lehrreich.
Werde in jedem Fall wieder auf eine konventionelle Batterie zurückgehen.
Gruß
Pauli cool

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Lebe Deine Träume. Hier und jetzt, morgen und anderswo.

Bernde · 2756 Posts seit 06.09.2014

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19.02.2018 10:33

Pauli,
Danke für Deinen Bericht, der noch ein paar Fragen aufwirft:

wie kommst auf 14Ah?
warum wunderst Dich bei Startproblemen <10°C?
warum muss alle 2 Wochen geladen werden?
welches Ladegerät wurde verwendet?

JMT verbaut offensichtlich keine Premiumzellen (A123), deshalb auch der "günstige" Preis.
Im JMT-Datenblatt sind verwirrende Kaltstartwerte (CCA-SAE-DIN-EN) angegeben, die einerseits viel zu hoch gegriffen und andererseits viel niedriger als Premiumzellen sind. traurig

__________________
Grüßung Bernde

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PauliFB · 5027 Posts seit 13.04.2008

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19.02.2018 17:25

- hab ich mir beim Kauf so notiert (aktuell aber nicht mehr überprüft)
- Sehr lästig immer erst 5-10 Minuten mit Voll-Licht und Blinker an da stehn, bis die Batterie genug Stresswärme hat um den Anlasser zu drehn.
- In den sehr kalten Monaten mach ich das routinemäßig ca. 2x im Monat
- Saito Pro Charger xl

Gruß
Pauli cool

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Bernde · 2756 Posts seit 06.09.2014

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Bernde

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19.02.2018 17:50

Pauli,

das Ding hat 7Ah, was etwa 20Ah Blei entspricht (wenn´s Premiumzellen wären).
anscheinend bist Du ein Winterfahrer (Temp <10°C), dafür sind LiFe-Akkus wenig geeignet (=> dann gleich Kapazität 2...3x größer kaufen).
wenn kein Verbraucher dran hängt, brauchst über´n Winter nicht nachladen.
dieser Lader ist eigentlich ein Pb-Lader, glücklicherweise macht dieser aber keine Überspannung zum Desulfatieren.

__________________
Grüßung Bernde

HarleyOldie · 3 Posts seit 25.06.2017

fährt: HD Electra Glide Ultra Classic

HarleyOldie

Neues Mitglied

3 Posts seit 25.06.2017
fährt: HD Electra Glide Ultra Classic

12.08.2019 18:39

Eine Frage an die Runde; Mein Akku ist platt und muss ersetzt werden. Ist ein Lithium Ionen Akku eine Alternative für eine FLHTCUI von 2002? Wäre dankbar für einen Tip.

Bernde · 2756 Posts seit 06.09.2014

aus München
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Bernde

Langes Mitglied

2756 Posts seit 06.09.2014

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fährt: `89 FLST Bob

12.08.2019 18:53

zum zitierten Beitrag Zitat von HarleyOldie
Ist ein Lithium Ionen Akku eine Alternative

Ja.

Bemühe bitte die Suche --- es gibt div. Freds dazu.

__________________
Grüßung Bernde

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