Alles klar , dachte schon wäre etwas verloren gegangen...

Das kommt darauf an, wie lange Du den Choke draussen gelassen hast. Wenn er lange genug draussen ist, dann sehen die Kerzen auch bei perfekter Abstimmung so aus.
Wir haben sommerliche Temperaturen und je nach Bedüsung (Leerlaufgemischschraube) braucht man den Choke nur zum Start oder 1 bis 2 Minuten... und die 1 bis 2 Minuten auch nur wenn das Moped länger als 2 Stunden gestanden ist, dazwischen testet man einfach selber was am besten ist, wie lange wie weit der Choke draussen sein muss. Ist Gefühlssache, sobald die Bedüsung nicht mehr Standard ist. Man erkennt das aber ganz einfach, eben ob der Motor ruckelt oder schon gut das Gas annimmt und korrekgiert entsprechend die Stellung des Choke.
Bis ca. 45 Minuten nach dem letzten Start kann man auch mit 1/8 Umdrehung am Gasgriff starten, das ist aber auch wieder abhängig von der Aussentemperatur. Alos alles Gefühlssache ;-).
Wir fahren keine Einspritzer, dafür haben wir wenn es läuft mehr Spass

Dein Bild sagt uns folgendes:

Choke zu lange draussen
Choke zu lange draussen und Leerlaufgemisch ohne Choke auch zu fett.
Leerlaufgemisch zu fett.

Wie lange lässt Du den Choke gezogen?
Welche Leerlaufgemischdüse hast Du?
Welche Stellung hat die Leerlaufgemischschraube?
WEnn die Leerlaufgemischschraube bei 2 1/2 Umdrehungen steht, die Leerlaufgemischdüse richtig gewählt wurde und Du den Choke nicht zu lange draussen gelassen hast, dann würde ich aufgrund des Kerzenbildes die Leerlaufgemischschraube 1/2 Umdrehungen eindrehen.
Aber wir wissen nicht was Du verbaut hast, wie die Stellung der Leerlaufgemischschraube ist und auch nicht wie lange Du den Choke draussen lässt, darum kann hier eigentlich momentan keiner einen vernünftigen Tipp geben.

Solche Zündkerzen laufen schon gar nicht mehr....

Mit ner Düsennummer und der Auskunft über die Stellung der Leerlaufgemischschraube und wie lange Du den Choke draussen lässt, wäre es einfacher, bzw erst dann kann man Dir wirklich helfen.

Kerzen putzen bitte...




Du solltes den Kollegen hier schon die Bedüsung sagen.... das sagte ich ja bereits

BG

Nur für die Nachwelt und damit man es findet, wenn man diesbezüglich etwas sucht:

Ich war diese Woche für (freiwillige) Co-Mesung beim KÜS.
Leerlaufgemischschraube bei 1 1/4, Leerlaufdüse 48er, Co auf beiden Zylindern bei 1000 Umdrehungen exakt 3,0%.

Wenn ich Sie fetter stelle, dann kann es BEI BETRIEBSTEMPERATUR (90- bis 100° Öltemperatur) in den Vergaser patschen.


Läuft gut


BG

Das ist doch mal eine klare Aussage, wenn Dir jetzt noch einfällt wie hoch die Außentemperatur war, dann wäre es perfekt.

Gruß Matthias

Für alle Interessierten:
Die Feder für den Vergaser an einem TC 88 aus 2003 ist genau 15 cm und hat 23 Windungen
Meine alte Feder (16 Jahre) hat 23 Windungen und ist nur noch ca. 14 cm lang.
1cm ist mir zu viel...

Darum werde ich diese mal gegen das Neuteil hier unten austauschen Und auch gleich noch ein neues Nadelventil für den Choke einbauen.
 

Hallo Matthias,

hab jetzt den Schwimmer neu eingestellt auf 11mm.
Das Nadelventil getaucscht.
Die Maschine etwas fetter gestellt, auf 1,75 Umdrehungen der Leerlaufgemischschraube.
Ich hab fetter gestellt, weil ich ja bedenken habe, dass mit den 10,5mm die Schwimmerkammer übervoll war und ich so minimal (ohne zu überfetten) zusätzlichen Kraftstoff zum verbrennen hatte. Jetzt habe ich "Angst", dass sie mit dem richtigen schwimmerstand natürlich etwas magerer ist, also normal.

Leider hat es trotz allem bei Betriebstemperatur nochmals aus dem Vergaser gefurzt...

Ich bin etwas down, weil ich mittlerweile alle Teile am Vergaser neu habe.

Eventuell hat meine Zündspule ja einen leichten Treffer... ich muss das nochmal überprüfen.

Wenn ich die Maschine kalt starte und ohne Choke bei 800 Umdrehungen laufen lasse und plötzlich Vollgas gebe, dann patscht nix... da ist sie doch am magersten und wenn es was mit der Karaftstoffversorgung zu tun hätte, dann sollte sie da doch patschen...
Kann nix mit der Kraftstoffversorgung sein.

Kacke.

Laufen tut sie jetzt aber sehr-sehr gut... das tut sie ja eigentlich immer.... bis auf das gelegentliche Patschen welches ich letztes Jahr nicht hatte, welches auch nur kommt, wenn man im Stand das Gas schnell aufreist.
Ist aber wie egsagt nicht wirklich reproduzierbar und auch nicht oft.

Wenn ich das furzen noch weg bekomme, dann habe ich meinen persönlichen Traumzustand was den Vergaser angeht.

Aktuell bin ich unzufrieden...

Mal schauen, ich trink jetzt nen Whisky.

Prost!

BG

@ harleykill
Hallo, hast jetzt die Gemischschraube von 1 ,25 auf 1,75 gestellt, das ist ein ordentlicher Sprung.
Das die Gute hin und wieder mal falsch hustet, damit sollte man leben können. Je nach Wetterlage
macht meine 883 das auch, so bei jeder zweiten oder dritten Tankfüllung. Meine alte Guzzi ebenso,
sind halt V2-Motoren mit Vergaser.

Gruß Matthias

@Matthias, ich stimme Dir zu, mir gefällt das aber nicht, das muss auch anders gehen.

Ich glaube es lag an, siehe unten:



So, jetzt habe ich doch noch den Schwimmer und die Schwimmernadel ausgetauscht, eine alte originale Schwimmernadel und das ganze korrekt bei auf 17,5° und 11mm eingestellt.
Die Leerlaufgemischschraube steht auf 1 3/4

Was ich beim auseinanderbauen gemerkt habe.... der Schwimmer bliebt trotz abgenommener Schwimmerkammer oben... er hat also geklemmt, sprich die neue Schwimmernadel hat geklemmt dich ich dieses Jahr eigebaut habe. Komischerweise war die Schwimmerkammer aber übervoll mit Sprit. Also klemmt der Schwimmer sporadisch in versch. Stellungen, so wie ich das sehe. Der Schwimmer hate nach Prüfung auch viel Spiel an der kleinen Welle... Ich habe den Schwimmer dann mehrmals bewegt, konnte das Klemmen aber nicht reproduzieren... kommt mir bekannt vor, siehe mein dazugehöriges Vergaserpatschen.

Jetzt ist ein neuer drinnen und eine top Schwimmernadel.



Morgen Probefahrt


BG