Die R18 ist der Hit, einfach und simple aufgebaut, mördermässiger Boxer, Optisch eine 1.......würde mich freuen, wenn die ziemlich ähnlich kommt.

Mich begeistert, dass die dt. Motorradindustrie sich nicht nur auf dem Markt behaupten kann, sondern mit innovativen  Modellreihen und Motorkonfigurationen in verschiedenen Leistungsklassen erfolgreich ist. Während Harley Leute entläßt und trotz einfachster Motorentechnik Probleme hat.

BMW ist sehr innovativ in Bezug auf Modellvarianten, Leistungsklassen und Qualität, deshalb sind die Arbeitsplätze sicher. Bei H D trifft alles nicht zu, traurig aber so ist es. Einige meiner Freunde sind von Harley auf BMW umgestiegen, ich bin mit meinem TC 96 nicht unzufrieden.

Das gilt aber auch umgekehrt!
Und zum Thema Sicherheit und Arbeitsplätze im Zusammenhang mit Qualität und Innovation:
Es gab einige deutsche Auto- und Motorradmarken die trotzdem vom Markt verschwanden!
Es gilt nicht mehr „sicher ist sicher“

Meine Ergänzung zum Thema R18, sicherlich ist es für die zur Verfügung stehende Auswahl an Fahrzeugen eine Ergänzung das BMW sich an das Segment Cruiser "erinnert" nachdem man es über 1 Jahrzehnt ignoriert hat. Hatte selbst 2 BMWs, hab sie aber jeweils aus Langeweile verkauft. Für mich kommt die Marke BMW jedenfalls nicht mehr in Frage, obwohl ich mehrere Bikes habe. Die Münchner bzw. Sollte man sagen Berliner Entwickler sind genauso dem Mainstream verfallen wie alle anderen auch, versuchen jede noch so kleine Lücke zu besetzen. Wem es Spass der kann sich ja einkaufen, muss sich dann aber auch ansonsten mit den anderen Markenfahrern von BMW (R9t  usw )  abgeben. Für mich ist Harley die einzige Marke die sich zumindest bei den meisten Fahrern einer nachhaltigen Communitiy erfreut, die ähnliche "Werte" teilt. Es geht bei Harley eben nicht um die technische Perfektion, sondern um das Fahrerlebnis. Wenn man mal, wie ich jüngst, sich in einem tollen Motorradrevier umsieht (Gardasee) und die Dichte an BMW betrachtet ist es für mich Grund genug hier eine andere Position einzunehmen. 

Freundliche aber deutliche Absage von mir an alle R18 Interessenten. 

Grüße 

Driver14
 

Hallo Driver,
als häufig mit dem Motorrad Reisender ist der geringe Anteil Harleys unter den Fernreisenden auffällig. Dafür stehen zum Faaker-Harley-Spektakel zu den HH-Harleydays und nicht nur dort  zahllose Anhänger auf Hotel-und Pensionsparkplätzen.
Hinsichtlich der Modellvielfalt gibt sich Harley auch alle Mühe, mit unterschiedlichem Erfolg.

...geiles Bike die R18...und ja deutlich elegantere Rahmenführung als bei den MW8 Softails...

Das kann BMW genau wie Indian beim Thunderstroke durch Phasenverschiebung der Einlass - und vielleicht auch Auslass-NWs schaffen (Indian kann für Euro 5 sogar den 2-Ventilkopf mit dachförmigem Brennraun beibehalten) . Zumal wenn BMW von der R5 2 unterliegende NW übernommen hat (Platz wäre an der Stelle im Motorgehäuse genug) , dann wird das technisch recht einfach.Ölkühlung von Auslassventilen + Vierventilkopf zur Verdichtungserhöhung ist nicht der einzige Weg zu Euro-5-konformen Emissionen. HD bräuchte für eine Phasenverschiebung seiner M8-Single Cam eine höchst aufwendige Cam in Cam. Bei der bekannten Lernkurve von HD mit solchen Innovationen vielleicht besser, dass sie diesen Weg nicht gegangen sind. Viel einfacher wäre der Phasenschieber bei den 2 NW nach TC-Art zu realisieren gewesen.

Tip: in der aktuellen MO ist ein toller Artikel zum Phasenschieber und Shift cam von Dipl.Ing. Stoffregen, langjähriger Motorenentwickler von BMW. Vielleicht nimmt BMW ja sogar Shift Cam und kann zusammen mit seinem 4-Ventil- Kopf ohne Ölkühlung der Auslassventile auch noch Euro 6 schaffen, was sie bestimmt vorgesehen haben. 

Auch Indians Konzept mit der separaten EinlassNW ließe das noch zu.