Nochmal: Die S&S Ölpumpe ist kein Garant dafür, dass das Sumping aufhört, bzw. gar nicht erst auftritt. Es KANN helfen, muss aber nicht...

Ansonsten hat die S&S-Pumpe eine höhere Leistung als das OEM-Teil, aber ob man das bei einem ungetunten Motor bzw. bei Stage2 braucht, wage ich zu bezweifeln.

Es wird u.a. vermutet, dass die Dichtungen der "Piston Oiler" undicht sind und daher Öl in größeren Mengen als vorgesehen in das Kurbelwellengehäuse gelangt... (stand hier auch schon mal irgendwo).
Aber -wie fossy schon schrieb- nix genaues weiß man nicht...


edit: also man weiß das die Oiler z.t. lecken, aber man weiß nicht, ob das die (einzige) Ursache für das Sumping ist....

passt für mich. Bestellung ging heute raus 😃

In den Amiforen gibt es Fälle vom Sumping bei 2019er Modellen, aber offenbar nur bei sehr früh bzw. ungefähr bis September 2018 gebauten Exemplaren
Irgendwann um diese Zeit - genau weiß das niemand ausser HD - wurde begonnen, die neue Camplate mit zusätzlicher Dichtung zu verbauen, welche das Sumping verhindern soll....

Bisher scheint es zu funktionieren...

Monat und Jahr stehen am Rahmen


 

Vorn am rechten Rahmenrohr vom Steuerkopf nach unten ist ein großer Aufkleber.
Dort steht das Gewünschte drauf.
 

Hallo klinke mich hier mal ein, meine Street Glide CVO 117 Bj. Juni 2018 hat die gleichen Symptome. Zuerst leichter Öltransfer vom Getriebe in den Primär, nach den ersten 1000 km rd. 100 ml. Nach 4000 km schneller Alpentour mit Autobahn nicht über 140 kmH fehlten hier 200 ml. Dies wird demnächst mit der HD-Lösung mit Belüftung des Primärs behoben sein. Bis dahin kein Leistungsverlust zu beobachten, da nur beim Beschleunigen volle Leistungsabforderung und keine Dauerbelastung mit Drehzahlen über 3000 Umin.
Diese Woche nach Autobahnetappe 2 Std. mit rd. 150 km/h erster Leistungsverlust ohne angehende Öllampe (Beobachtete Anzeige Ölstand war immer o.k.); angehalten und Ölstand im Motoröl am unteren Ende des Peilstabs. Motor lief unrunder und mit mehr Vibrationen wie ein EVO. Langsam nach Hause rd. 40 km, dann 1,5 l Öl nachgekippt, da Stand immer noch so niedrig. Am nächsten Tag kurz im Stand laufen lassen und Öl randvoll, die aufgefüllten 1,5 Liter jetzt wieder zuviel!!! Da hatte dann offensichtlich die Ölpumpe aus dem Kurbelghäuse zurückgepumpt. Also wieder abgelassen.... Werde beim Händler vorsprechen und die HD- 2019 camshaftplate mit Dichtung und Ölpumpe einfordern. Hoffe nur daß der Motor nix abbekommen hat. Ist der Originalmotor 117 cui mit Kesstech und Mapping vom Don aus Bremen, das kann ja wohl nicht die Ursache sein . Auffallend war vor dem Leistungsverlust nur das extrem heisse LuFi-gehäuse am Bein! 
Habe schon div. HDs besessen, von early shovel über EVO, Street-Rod  und Twin Cam 1448, der M8 ist schon ein klasse Motor, leider nicht ausgereift mit 2 elementaren Kinderkrankheiten (Sumping und Öltransfer). Das muss so eine Weltfirma doch in den Griff bekommen, sonst Gute Nacht HD.

LG Andreas

An der Stelle selbstschneidende Gewinde? Nur um vermutlich ein paar Dollar-Cent zu sparen, um nicht den Gewindeschneider ansetzen zu müssen? Was für ein Schrott..