Ich geh mal von einer Kontakt-Zdg aus.
Gerade in diesem Bereich fängt der Versteller an sich zu bewegen:



SingleFire würde helfen, gibts aber heutzutage nur mit einer Ele-Zdg.

 

wuerde mal auf zukleine LLD tippen, probier mal eine nummer groesser, oder noch eine scheibe auf den schieber, wenn es dann nicht gut ist, dann musst du wahrscheinlich "entfetten"...
bonne chance 

Hallo Flameman, kann sein das die Bohrung im Schieber etwas zu groß geworden ist. Je nach Bohrerqualität können
aus 3mm schnell mal 3,1 oder sogar 3,2mm werden. Dann öffnet der Schieber zu schnell.

Gruß Matthias

Ich fahre auch KZ.
Wenn der Verstellnocken eiert, hast du aufgrund des unterschiedlichen Unterbrecherabstandes nicht mehr den korrekten Zündungsversatz von 315°
Da ich auf dem Rotor Markierungen von 0° bis 35° in 5er Schritten(vorderer Zylinder- schmaler Nocken) und auch die Markierung OT des hinteren Zylinders(315° später- breiter Nocken) zum Abblitzen angebracht habe läßt sich das sehr leicht überprüfen.
Es liegen bei nur 1/10mm Abweichung vom UB-Abstand gleich mehjrere Grad Differenz vorderer/hinterer Zylinder-ZZP an.
Ein ungenau gefertigter Nocken tut sein Übriges- es kann sich im ungünstigen Fall noch addieren und du bist gleich mal bei 3-4° verschobenem ZZP vorne zu hinten.
Da hatte ich auch bemerkt, daß es ein Patschen in den Luftfilter bei meinem Vergaser gibt...übrigens auch CV


Nachtrag:

Auch der von einigen wenigen unter uns gewünschte "Po-Ta-To-Sound" ist sehr von der genauen Zündfolge abhängig- je exakter hier nach 315° gezündet wird, desto klarer hört man ihn heraus .
 

100 interessanten Seiten, ihr seid großartig!


Bei Seite 100 wollte / will ich unbedingt dabei sein, auch wenn ich heute nichts beitrage.
Bei mir ist augenblicklich viel zu tun und ich finde / habe leider wenig Zeit.

Ich schaue aber immer mal hier rein, sofern ich kann.

Wünsche euch allen eine gute Zeit!

Bis bald!

BG

 

chapeau bas, maitre…

Hallo,

ich habe bei meiner 91er Sportster 883 jetzt die Kolbenringe , Fuß und Kopf Dichtungen neu gemacht. Ausserdem den Vergaser mit neuen Dichtungen und Membranen ausgerüstet.
Die Sportster läuft Top nur ist mein Kerzenbild alles andere als gut. Schneeweiße kerzen! Ausserdem tropft Sprit aus dem Luftfiltergehäuse und der Luftfiltereinsatz ist nass.
Komisch ist, dass das alles nicht war bevor ich die Zylinder ab hatte.

Hat jemand eine Idee?

Danke
JOnas

zuerst einmal die Undichtigkeit (tropfender Sprit) abstellen (Schwimmernadel, Dichtringe, O-Ringe, Anschluss Benzinleitung, etc..) - das ist nämlich gefährlich....

...dann mal die Düsengrößen durchgeben, und ob ein Vergaserkit verbaut wurde