Tschuldigt bitte dass schon wieder ein Thread zu den Limawerten kommt ... aber irgendwie kann ich das über die Suche gefundene nicht 1:1 übertragen.

Ich habe bei meiner TwinCam 88 folgendes gemessen:

- Widerstand LIMA-Ausgang zur Masse ... beide Kontakte 0,0 Ohm
- Widerstand LIMA-Ausgang Kontakt zu Kontakt ... 0,0 Ohm
- Wechselspannung an der LIMA:
  im Standgas: 14,5 VAC
  bei ca. 2500 U/min. 30 VAC
  bei ca. 4500 U/min. über 40 VAC

Hatte mein Moped wegen Spannungsverlust während der Fahrt in ner Harley-Werkstatt die mir ne neue LIMA einbauen wollten da angeblich Masseschluss.

Da stimmt doch was nicht!

Bei Masseschluss hätte ich doch keine bzw. nicht solche Werte.

Wäre toll wenn ihr auch mir auf die Sprünge helfen könntet.

Gruß Alex 
 

Vielen Dank für die prompte Antwort ...

... nachdem die Gleichrichtung durch den vorhandenen Masseschluss wohl halbiert wird - habe ich dann im Standgas weniger als 7 VDC und bei untertouriger Fahrt weniger als 15 VDC.

Was erklären würde warum die Ladespannung trotz guter VAC-Werte nicht ausreichend ist.

Also den Stator doch wechseln.

Na dann werde ich mich die Tage mal an die Arbeit machen - in die Werkstatt jedenfalls kommt sie mir nicht mehr .

" Widerstand LIMA-Ausgang Kontakt zu Kontakt ... 0,0 Ohm"

da hamma doch scho den ersten Fehler.........

"Der Widerstand aller Statorbuchsen sollte 0,1–
0,3 Ohm betragen.
b. Wenn der Widerstand höher ist, ist der Stator
beschädigt und muss ausgetauscht werden.     " so stehts im Handbuch.....



"Wechselstromleistungsprüfung
1. Siehe Abbildung 1-21. Wechselstromleistung prüfen.
a. Den Spannungsregler-Steckverbinder von der Verkabelung
des Lichtmaschinenstators trennen.
b. Ein Wechselstrom-Voltmeter zwischen Buchen 1
und 2 des Stator-Steckverbinders anschließen.
c. Den Motor mit 2000 U/min laufen lassen. Die Wechselstromleistung
muss zwischen 32- und 40-V-Wechselstrom
(ungefähr 16–20 V pro 1000 U/min) liegen.
d. Prüfung zwischen Statorbuchsen 2 und 3 sowie 3
und 1 wiederholen.
2. Die Testergebnisse mit den technischen Daten
vergleichen.
a. Wenn die Leistung unter den Spezifikationen liegt,
kann das Problem bei einem defekten Läufer oder
Stator liegen.
b. Bei einer guten Ausgangsleistung kann das Ladeproblem
von einem fehlerhaften Regler verursacht
werden. Nach Bedarf austauschen.
3. Die Leistung, wie zuvor unter Strom- und Spannungsleistungstestbeschrieben,
erneut prüfen."


Die WHBs geben erschöpfend Auskunft, wie das Ladesystem geprüft werden soll.

Viel Erfolg, Gruss vom SM



 

Ok... dann halt noch ne Grundsatzdiskussion....

Wie Du schon richtig zitierst, schreibt das Handbuch eine Messung zwischen den einzelnen Anschlüssen
des Stators vor. Der Widerstand darf NICHT HÖHER SEIN, als 0,1 Ω  bis 0,3 Ω . Von KLEINER ALS steht da
nix, zumal das auch zum Einen kaum messbar ist, zum Anderen keinen großen Unterschied macht, sollte
bei dem Wicklungsdraht tatsächlich an einer Stelle die Isolation geschmolzen sein und dieser sich mit der darüber,
darunter oder daneben liegenden Wicklung kurzgeschlossen haben. Da sind wir nicht mehr im mΩ, sondern
schon im μΩ-Bereich.

Gemessen wird einzig und alleine, ob der Wicklungsdraht nicht unterbrochen ist (Widerstand unendlich), oder
ob die Statorspule einen Schluss gegen Masse hat.

Greetz  Jo

Ok... weiter geht´s....

Ich hab im Net mal ein VIDEO gefunden, in dem man ganz gut sehen kann, wie so eine Statorspule
gewickelt wird. Und nun achte mal darauf, wo die erste Wicklung der Spule angesetzt wird, und wo
die letzte Wicklung endet. Und dann erkläre mir bitte mal, wie zwischen diesen beiden Positionen
ein Kurzschluss entstehen könnte (das war doch Deine Theorie, oder habe ich Dich falsch verstanden  ).

Jetzt mal meine Theorie:
Die LiMa eines TC hat 3 Phasen, Richtig ? Weiterhin hat sie insgesamt 18 Statorspulen (also für jede
Phase 6). Auch Richtig ? Der Widerstand des Spulendrahts sollte zwischen 0,1Ω und 0,3Ω liegen... nehmen
wir mal den Mittelwert, also 0,2Ω. Wäre nach Deiner Theorie eine der Spulen kurzgeschlossen, würde sich
der Innenwiderstand des Spulendrahts um 1/6 verringern... das wären bei 0,2Ω in etwa 0,033Ω. Immer
noch Richtig ? Dann würde das DMM immer noch trotz Kurzschluss 0,167Ω  anzeigen... also wäre gem. der
Werte im Handbuch immer noch alles i.O., ODER


Greetz  Jo

Ich bezweifle, dass Dein DMM diese Widerstandswerte genügend genau messen kann.
Das Messergebnis dürfte schon kleiner als die Messtoleranz sein.
Alleine der Übergangswiderstandswert Deiner Messsonden und den Lima-Kontakten liegt schon im ähnlichen Bereich.

Also Messbrücke verwenden, oder sich mit dem Oszilloskop den Spannungsverlauf messen.

"... kein Wort ..." verstehe ich zwar nicht - aber auch nicht wirklich alles ...

Verstanden habe ich jedoch - dass es von den Kontakten zur Masse keinen Durchgang geben darf und ich den Stator wechseln muss.

Gestern war ich noch ca. 180 km unterwegs - und bin "so" auch wieder zurück in die heimische Garage gekommen.

Die Batteriespannung hat während dieser Fahrt um ca. 1,5 V abgenommen - also von gestarteten 13,6 V auf 12,1 V.

Zwei Wochen sollte der Stator noch einigermaßen aushalten - erst dann kann ich mich an den Austausch machen.

Schadet das dem Moped eigentlich in irgendeiner Form wenn ich so durch die Gegend schlabber?


Zitat von v2devil
DANKE DAFÜR!!!


Von mir auch - das ist hier schon große Klasse