Nachtrag: Die Übersetzung der RK mit 107 cui M8 ist exakt die gleiche wie bei meiner Dyna mit 103 cui TC. Zum Bleistift liegen bei beiden im 6. Gang bei 150 Kaemmha  genau 3500 Touren an. Da ist offensichtlich der gesamte Triebstrang 1:1 vom TC 103 cui übernommen worden. Wenn man nun weiß , dass die Gesamtübersetzungen der Gänge nach dem Drehmomentverlauf über der Drehzahl gewählt werden und es z.B. bei der Sporty  3 Gesamtübersetzungsversionen für USA , Japan und Welt gibt, würde das ja bedeuten, dass der M8 für Europa praktisch den gleichen Drehmomentverlauf über der Drehzahl und die gleiche Maximalleistung bei Nenndrehzahl wie der TC 103 cui für Europa hat. Dann sind die enttäuschenden Leistungsmessergebnisse für den M8 also kein Zufall  ​​​​​​​ , meine lieben M8-Fans. Lebenshilfe: Es ist nicht immer alles TOLL, was NEU ist. Posern kann das natürlich egal sein, die haben das Mopped eh nur bis zum Ende des Leasingvertrags  ​​​​​​​

@ niterider: Das stimmt, das Übersetzungsverhältnis ist das Gleiche.

Genau das Thema ging mir gerade vor einigen Tagen durch den Kopf, als ich wieder mal in den nicht vorhandenen 7. Gang schalten wollte.  ....

Und Deine Erklärung ist auf jeden Fall witzig, aber der Hauptgrund der Übernahme des Antiebsstrangs wird eher das Thema Kosten sein  Ich bin mir sicher, die Leute bei HD sind überzeugt, dass der neue M8 mehr Dampf hat und besser ist. Aber dann kam der Controller, weinte und sagte: nee, nicht auch noch n neues Getriebe!! Und die Techniker sagten wahrscheinlich: na guuuut, 5 oder 10% mehr oder weniger Drehmoment, was solls, das passt schon ...

... Aber Du hast vollkommen Recht - mit etwas mehr Power müsste man eigentlich die Übersetzungen anpassen. Ich weiß noch, wie ich von den (von Dir z.T. zu Unrecht gescholtenen*) Japsen kam und die ersten Probefahrten mit HD unternahm und mich über die langen Übersetzungen freute - im 3. Gang durchs Dorf rollen, herrlich! Ich fahre mittlerweile nen 110er (weil ich mehr Drehmoment und mehr Geschüttel wollte - leider nicht mehr wirklich langhubig) und kann auch zu zweit gemütlich mit um die 2.000 Umdrehungen tuckern und ruckfrei beschleunigen ... zur Motorcharakteristik würden aber (noch) größere Spreizungen besser passen, meine ich. Bei 100 km/h sind MIR 2.400 Umdrehungen jedenfalls zu viel (zumindest mit den 160 NM ....).

Aber eine Hoffnung habe ich noch [ähm, nee, nicht Hoffnung, eher substanzlose Träumerei]: im Rahmen der nächsten Tuningstufen werden die Übersetzungen (dann doch irgendwann mal) angepasst und TC-Fahrer können (im Rahmen einer Getrieberevision) davon profitieren ... Wie lange hält so'n Getriebe denn?


*zur Erklärung: ich habe HD eigentlich immer nur als Ersatz für meine verblichene XBR angesehen ... ich sehe HD im Grunde nur als Krücken, um die Zeit zu überbrücken, bis es wieder mal vernünftige Einzylinder gibt  [is aber auch n bissl geschwindelt ] "Es war nicht alles schlecht" ... so SRX oder XS 650 usw. ...

PS: Und was die generelle Kritik am M8 betrifft - wenn man ehrlich ist, ist eigentlich n TC schon n bissl zu glatt

PPS: Mit dem Begriff Poser bin ich persönlich eher vorsichtig - bei den vielen Threads, die sich darum drehen, sich (Helm, Hose, Hoodie - im musste erstmal googeln, was das ist ...) und sein Mopped (seitliches Kennzeichen, Weißwandreifen, Seitentaschen) der Szene optisch anzupassen ...

Hallo zusammen!

Hab meine neue Street Bob doch vor paar Tagen erhalten und da ist mir was aufgefallen: Der Fußbremshebel rutscht bis an den Motorblock - hat also ein Spiel von über 2 cm - da stimmt doch was nicht!?
Einerseits hängt der doch an einem Querbolzen bzw. da geht ein Bolzen durch der dann mit einer Art Schlüsselring/Splint gesichert ist. Ich entdecke allerdings keine Schraube oder Imbusschraube damit der Fußbremshebel ähnlich wie beim Schalthebel der ja auf ner Verzahnung sitzt und mit ner Schlüsselschraube auf festen Sitz gekontert wird.... Wie bekomm ich den Fußbremshebel auf dem Bolzen fest? Gehört da am Ende des Bolzens ein Sprengring oder fehlt der sogar oder wie schaut das bei Eurer Fußbremse aus?

Vielen Dank schon mal im Voraus,- aber macht echt keinen Spaß wenn der hin und her rutscht und mir bereits am Motorgehäuse die schwarze Farbe abschrabbelt... Mein Dealer ist 80 km weit weg von mir und wegen ner fehlenden Schraube oder Sprengring fahr ich nicht zu ihm extra hoch deshalb die Frage ans Forum. Beim HD-Freundlichen sagte mir der Werkstattmeister am Tel. das er nicht nachgucken könnte wie das bei ner anderen Street Bob ausschaut und ich sollte doch beim 1.KD dann kommen.... Mann o... da bekomm ich nen Hals mit 7o km auf´m Zähler bei so´ner Antwort. So fahr ich jedenfalls nicht die nächsten 1.500 km bis zum 1.KD weiter... Bis dahin ist der Lack am Motor abgeschrabbelt...

Was für Teil fehlt da? Wenn man das Pedal zu sich zieht - also Richtung Außenseite/Auspuff seh ich nichts wo ne Bohrung wäre die eine Fixierschraube oder sonstwas hat - bin ratlos mit der hin und her Rutscherei auf dem Bolzen

...

Vielleicht weiß ja jemand was......

Gruß!

Florian

Mach doch mal ein Foto von dem Geraffel, dann kann man sich ein Bild machen von, sonst ist das mehr aus der Glas Kugel lesen.

Wahrscheinlich ist der kleine Sprengring weggeflogen.
 

War der Sprengring bei dir von Anfang an nicht drauf, der Hebel also von der Abholung an schon lose?
Das wäre ja absolut fahrlässig, dir die Maschine so zu übergeben...

Würde da mit dem Händler ein ganz ernstes Wort wechseln, wenn dem tatsächlich so wäre.

Hab ich auch.... Vor der Übergabe ist der Werkstattmeister sogar noch los um vollzutanken und dabei wäre ihm nichts aufgefallen....Die Tanke liegt 200 m entfernt - ich bekomm gleich nen Lachanfall....Ich hab das nochmal schriftlich verfasst ob vor Übergabe die zur Verkehrssicherheit sicherheitsrelevanten Baugruppen wie Bremse etc. nicht überprüft werden... Bin stink sauer,- auch bei meiner IRON aus 2015 Tankdeckel nicht mitgegeben nachdem ich einen absperrbaren beim Service habe draufmachen lassen... Die verchromte Schraube hinten am Fender spurlos verschwunden nachdem das Soziuspolster nachträglich draufgemacht wurde - stattdessen ne verzinkte Schlüsselschraube verbaut... Blinker waren schief/verdreht nach Kundendienst - ne ganz Latte kleinerer und nun größerer Dinge die einfach nerven und ich zudem 1 Woche vorher den Rest der Kiste bar bezahlt habe -  die IRON hab ich drangegeben. Sowas darf einfach nicht sein - v.a. wiederholt wenn auch Kleinigkeiten, aber die Telefoniererei und Email´s gehen mir auf langsam aber sicher auf den Wecker...zudem dann noch die Badlander Sitzbank die voll hinten auf´m Fender aufliegt und mir beim Soziusbetrieb spätestens der Lack abgeht... Antwort darauf: Ja das hatten wir noch nie... muss ma halt eine Folie drunter machen. So bekommt man sein NEU bike übergeben ohne zu prüfen - ohne nachzuschauen...

Und nochmal wegen der Bremse und dem Telefonat mit dem Werkstattmeister:"Beim 1. KD also bei 1.600 km sollte ich das mit der Fußbremse nochmal ansprechen" - mir haut´s echt gleich die Sicherung raus wenn man bedenkt das der Hebel max. 5 mm auf dem Bolzen sitzt und sich bei einer Notbremsung das Gestänge und das Pedal total verhaken kann um nen Abflug womöglich zu machen....Weiter führte der Meister noch aus das sie ja die bike´s montiert bekommen und sie wenn was fehlt darauf keinen Einfluß hätten ob da vielleicht was fehlt oder nicht montiert wurde... Sowas bekommst dann gesagt. Bin mal gespannt darauf ob oder nicht - ich das Vorderrad unterm Fahren verliere - das fehlte noch


Gruß!

Flo
 

Bin mal gespannt, meine kommt auch bald  :-)