zum zitierten Beitrag Zitat von SportyCB
Es wird eine neue Fertigungsstraße in Kansas City geben. Ende Juni werden im Werk in Pennssylvania 118 Stellen abgebaut und es gibt in Kansas City 118 neue Stellen. 
Um den M8 in ein Softail Chasis zu bekommen, muss ein neues Fahrwerk entstehen. zu rechnen ist mit einer Modulbauweise, denn anders als beim Twin Cam, den es auch noch als Twin Cam B gab, gibt es den Vierventiler nur in einer Konfiguration. Der muss dann in die Softails, Dynas und in die Tourer passen. 
Quelle: DM 3/17

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Doch, hatten sie, grundsätzlich, denn die Super Glide war die erste Dyna: 

Designer Willie G. Davidson, Enkel des Firmengründers William A. Davidson, hatte stets offene Ohren für die Bedürfnisse am Markt. Er wusste genau, was die Kunden wollten: eine imposante „Custom Machine“, die bereits serienmäßig ein so individuelles Feeling vermittelte, wie es die „Chopper“ ausstrahlten, Unikate, die in vielen Stunden mühevoller Arbeit in Werkstätten und Garagen entstanden. Das Ergebnis seiner Überlegungen war die Synthese aus Gabel und Vorderrad einer XL Sportster und Rahmen, Shovelhead Triebwerk sowie Hinterrad einer FL Electra Glide. So entstand das Typkürzel FX für die neue „Super Glide“. Es folgten weitere Typen wie die „Low Rider“ und die „Wide Glide“, und kurze Zeit später war der Begriff „Custom“ aus der Harley-Davidson Modellpalette nicht mehr wegzudenken.

Zitat
http://www.hd-konz.de/geschichte-und-konzept-172.html

zum zitierten Beitrag Zitat von harleykill

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Doch, hatten sie, grundsätzlich, denn die Super Glide war die erste Dyna: 

Designer Willie G. Davidson, Enkel des Firmengründers William A. Davidson, hatte stets offene Ohren für die Bedürfnisse am Markt. Er wusste genau, was die Kunden wollten: eine imposante „Custom Machine“, die bereits serienmäßig ein so individuelles Feeling vermittelte, wie es die „Chopper“ ausstrahlten, Unikate, die in vielen Stunden mühevoller Arbeit in Werkstätten und Garagen entstanden. Das Ergebnis seiner Überlegungen war die Synthese aus Gabel und Vorderrad einer XL Sportster und Rahmen, Shovelhead Triebwerk sowie Hinterrad einer FL Electra Glide. So entstand das Typkürzel FX für die neue „Super Glide“. Es folgten weitere Typen wie die „Low Rider“ und die „Wide Glide“, und kurze Zeit später war der Begriff „Custom“ aus der Harley-Davidson Modellpalette nicht mehr wegzudenken.

Zitat
http://www.hd-konz.de/geschichte-und-konzept-172.html

Klugscheiß Modus an:

Das kann man so nicht sagen.... komt darauf an ob man wert auf den Namen Dyna legt, oder  die Wurzeln dieser Modellreihe als Maßstab sieht, denn dann war es ja eigentlich eine Superglide mit Boat Tail und soweit ich weiß, war das noch keine offizielle Dyna. Dyna ist ja nur der Rahmen.
Für mich war die Sturgis die erste Dyna.



BG

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Für mich war die Sturgis die erste Dyna.





@ Harelykill: Stimmt, die erste Dyna war die FXDB Sturgis von 1991, 1992 gefolgt von Daytona Dyna Glide (damals meine erste Harley) und Dyna Glide Custom.