Wohl eher subjektiv deine Meinung! Die Roadster ist ja bauartbedingt auf dynamischeres Fahrverhalten ausgelegt als die Iron und 48, und zwar durch: Upsidedowngabel, Flüssigkeitsdämpfer, Schräglagenfreiheit (die trotzdem vergleichsweise gering ist), Sitzposition und den leichten Felgen.
 

@Wildcherry
Nach 6 Monaten wieder verkauft?  Man sollte sich halt vorher Gedanken machen was man will! 

Das Angebot bei GR Söhne ist ohne Änderung der Primärübersetzung und ohne größere Zylinderköpfe! 
Und die Garantie beträgt nur 1 Jahr auf deren Teile. Wenn du sowas ans Neufahrzeug baust, verfällt wahrscheinlich auch noch die 2 jährige Garantie seitens Harley. Da nehme ich lieber den originalen Umbausatz und habe die uneingeschränkte Garantie. (Vorausgesetzt es handelt sich um ein Neufahrzeug)

Mir wurde bisher jede Harley, die ich seit 1990 gekauft habe, meist nach nur einer Saison langweilig. Die 883er als erste sowieso, denn dann musste eine 1200er her, die im nächsten Jahr einer FXR gewichen ist. Danach kamen Tourer, Softails, V-Rods, Dynas und auch ein paar Fremdmarken. Mittlerweile weiß ich halt, dass ich ganz gerne andere Fahrzeuge kaufe. Wenn man das nicht so gerne macht wie ich, kann man auch mit einer Iron rundum glücklich werden. Jetzt fahre ich übrigens wieder eine Sportster und das schon im zweiten Jahr. Denn das ist Harley pur, rüttelt, schüttelt, schiebt, bollert. Und genau dieses Konzentrat bieten die Twin Cams und Milwaukee Eights nicht mehr. Ob 883er oder 1200er macht da den Kohl auch nicht fett.

Hi, 

der TE hat ja in seinem ersten Beitrag ausgeführt, daß er die Sportster in erster Linie für die Stadt, den Arbeitsweg und ein wenig zum Cruisen nutzen will.
Da sehe ich den kleinen Antrieb als deutlich entspannter und komfortabler zu bewegen.
Unter anderem hat der erheblich geschmeidigere Motorlauf nicht nur etwas mit der kürzeren Übersetzung zu tun, sondern auch mit der geringeren Verdichtung, mit der der Motor läuft. 
Da ich seit kurzem den direkten Vergleich nutzen kann, ist mir persönlich, wie schon einmal ausgesagt, der 'kleine' Antrieb meiner 883R lieber, als der druckvollere, aber rappeligere der Forty-Eight. 
Das der kleinere Motor unwesentlich mehr Schaltarbeit benötigt, und im hügeligen Geläuf ein oder zwei Gänge niedriger betrieben werden muss, gehört für mich zum aktiven Motorradfahren einfach dazu und ist in keiner Weise störend zu empfinden. 
Ganz im Gegenteil, mit dem Ansatz durch genug Kraft und Druck alles in einer Fahrstufe zu bewältigen, geht massenhaft von dem Feeling verloren, was Motorradfahren eigentlich ausmacht.

Wenn ich eine Entscheidung zu treffen hätte, welche der beiden Sportster erhalten bleibt, würde ich mich ohne wenn und aber für die kleine 883 entscheiden  . Muss ich aber nicht... ...obwohl, aktuell bin ich recht angefixt von der Street Triple RS, die in Kürze auf den Markt kommt   

Insgesamt ist meine Wechselfreudigkeit ähnlich ausgeprägt wie die von Teppo   . EINE Harley fürs Leben - so etwas geht gar nicht. Und als  Krönung einer Zweiradleidenschaft ist so'n Teil auch nicht wirklich tauglich 

Gruß, silent 

im endeffekt muss der threadersteller wissen was er sich kauft.

dem einen is die 48 zulang übersetzt, dem anderen hat die iron um 300ccm zuwenig :-P
wieder einer sagt eine 48 ist schwerer zu handeln wegen dicken vorderreifen, andere wieder sagen eine iron is vorne bockiger ;-)

eines ist jedoch amtlich: der 883 motor hat mehr als genug potenzial. ob nun kurvige landstrassen, bergstrassen usw. genügend dampf und man muss das ding keinesweg am limit betreiben um spass zuhaben. breites grinsen programmiert vom 1-5 gang.

müsste ich mich heute und jetzt entscheiden, keine ahnung. würde wieder auf das preis leistungsverhältniss sehen und nehmen was mir passt.
wenns eine 48 nach meinem geschmack werde sollte, dann eben das kleinere pulley und mid controls
würde es wieder eine iron werden, dann würde sie wieder so aussehen wie meine eben jetzt aussieht :-)

@silent grey: ähm ja die street triple rs is schon ein heisses eisen :-)

 

Hi, 

Glückwunsch zur gelungenen Entscheidungsfindung.

Und? Schon gekauft/bestellt? 

Gruß, silent 

Hallo Bigdady82 , Cool das du DEINE Maschine gefunden hast, ich habe mir hier alles Post durchgelesen und muss sagen, fast alle Empfehlungen waren subjektive Empfehlungen, nach meiner Meinung, weil sich die Geposteten Beiträge so gelesen haben, weil ich auch diese Maschine fahre kann diese ja nur die richtige sein. Objektive betrachtet ist es so, das ich mir keine Harley hole weil Sie Druck hat!  Weil Sie Schräglagen freihat hat, oder ich mir ein Model hole bis zu einem Gewissen Baujahr,  weil die modele nach einen gewissen Baujahr keine Harleys mehr sind. Oder weil Die serienmäßig so gut verarbeitet sind. Im Grunde holen wir uns ein Harley weil wir das Image kaufen, oder ein Einstellung haben die wir mit der Maschine ausdrücken wollen.  Auch ist es so das Objektiv betrachtet einige Filter gesetzt werden die wir ungern nennen, denke jeder weis was ich meine.
Klasse ist es nun das du dein Bike gefunden hast und in der Kommenden Saison mit dem Forums Mitglieder eine runde drehen kannst, was wichtiger ist welches BJ, Model Oder Hubraum du dir geholt hast. ;-)  

Herzlichen Glückwunsch!
Das freut mich wirklich sehr. Bei mir war es auch ähnlich. Hätte auch nicht gedacht, dass ich mich mit meinen kleinen 1,65cm so auf der Forty-Eight wohlfühlen kann. Die Findungsphase war bei mir extrem lang. Meine ist dann Mitte/Ende März abholbereit. Allzeit gute Fahrt.