https://de.ifixit.com/Guide/Harley-David...uid+Change/6326

@ Grey, das passt nicht zum Baujahr, siehe dazu den Anhang oben in meinem Post.

@Steve, das stimmt nicht so ganz, weil, wie du im Anhang meines Posts erkennen kannst, die Dichtung das System gegenüber der Atmosphäre ..............abdichtet.

              Der Ausgleich geschieht über eine gewisse Flexibilität des Luftpolsters überhalb der Dichtung, UND der Entlüftungsbohrung des Behälterss in Richtung Atmosphäre.

@ Pepe, nee keine Angst vor der Schlinge, ich bleib bei meiner Meinung, und, Spekulaionen über meine Eier stehen dir, und auch sonst niemanden, zu nicht zu.

Ich plädiere nach wie vor dafür, an Bremsanlagen nur ausgewiesene Profis, Reparaturen machen zu lassen.

Es langt einfach ned aus nem (falschen) Handbuch zu zitieren, in der Hoffnung es würde schon passen..........Die richtige Interpretation gestützt durch jahrzehntelange Erfahrung machts aus.

Is aber nur meine Meinung.....

Gruss KW

 

genau

@greyfellow 
cool, danke! Muss ich nächstes mal bei meiner 2010'er mal drauf achten ob da auch noch so ist. 

@ Binford, gugg mal bitte in den PDF- Anhang meines obigen Posts. Da siehst du wie's bei den 2013ern aussieht.

    Die 2010er hamm,  auch 'n Schauglas, jedenfalss wenn man dem 2010er Werkststthandbuch glauben kann.


Grüssle, vom KW

An dem nun entstandenen Hickhack möchte ich mich nicht beteiligen, ist mir zu blöd.

Aber Stellungnahme gönne ich mir ...

Ja. Ich selbst an meiner Street Bob, Hinterradbremse.

Und das zeigt mir, dass man selbst nach über 40 Jahren solcher Arbeiten mal ein Fehler machen kann : Wer es weiß, wo an der Street Bob mit ABS der Hauptbremszylinder und der Ausgleichsbehälter sitzt, hat sich sicherlich auch schon gefragt, wer das verbrochen hat. Jedenfalls hatte ich im Zuge der Inspektion die Bremsflüssigkeit erneuert, wobei man bei dem besagten Behälter so viel sehen kann wie Nix.

Danach eine Probefahrt in den Harz gemacht, alle 30-50 km angehalten und alles auf Dichtigkeit und so weiter kontrolliert. Dabei viel mir auf, das die hintere Scheibe leicht blaue Streifen zeigte und verdammt heiß war. Vor Ort mit einem Mini-Infrarot-Thermometer gemessen (habe ich für so etwas ab und zu mit) : 90°C ! Bei jedem Stop wurde die Bremse etwas fester, also immer lange genug abkühlen lassen und nach Hause gefahren.

Dort kam mir dann endlich die Idee, wie man bei dem blöden Behälter den Stand richtig sehen kann : Von unten eine Taschenlampe direkt an den Behälter halten, dann leuchtet er und man erkennt den Flüssigkeitsstand super. Waren knapp 5 mm zu viel drin. Abgesaugt, erneute Probefahrt gemacht, alles super.

@blackwilli
Schön von dir, meine Theorie mit deinem Erlebnis zu unterstützen.
Ich hatte schon langsam die Schnauze voll hier! Denn ich habe weiß Gott besseres zu tun, als meine Theorie ständig zu erklären. Manche haben anscheinend so einen kleinen Horizont, dass alles was ihnen nicht selbst widerfahren ist, nicht existiert. 

@ROPE
Ja du bist der TE.
Das heißt Thread Ersteller.

Wir sind schon alle gespannt, an was es dann schlussendlich gelegen hat?! 

Viel Erfolg bei der Fehlersuche!

Ich bin ganz bei dir..........mit zu hohem Füllstand allein lässt sich das nicht erklären.

Da müssen mehrere, mindestens 2 Fehler, zusammen kommen.

Z.B. zusätzlich ne gequetschte Dichtung, die die Entlüftung des Atmosphärenraums verhindert.........

Für die "versteckten" Ausgleichsbehälter der XL, und Dynamodelle hab ich einen sehr langen Kreuzschlitzschraubendreher, und einen kleinen Trichter, mit nem langem Schlauch.

Wenn das Bike auf der Hebebühne steht kommt man einigermassen drann, und mit ner flexiblen Lampe mit Magnetfuss sieht man auch genügend deutlich.

Das diese Arbeit, ohne Bühne auf dem Boden ausgeführt, sehr unkommod is, führt evtl. zu Fehlern..........


Gruss KW