Dirk.Diggler · 287 Posts
seit 11.11.2015
29.08.2016 00:09
zum zitierten Beitrag Zitat von Dirk.Diggler
Nochmal zurück zum eigentlichen Thema:
Ich habe heute im Stecker von der LiMa gemessen (vorne rechts an der Unterseite des Rahmens - hoffe das war der Richtige). Das Voltmeter zeigte bei laufendem Motor 40-60 V an. Wenn ich mehr Gas gegeben habe bis 100 V. Verstehe ich Schimmys Ausführungen richtig, dass das ein Zeichen dafür ist, dass die LiMa korrekt arbeitet und es vermutlich der Regler ist ? Die anderen Messungen die er noch aufgeführt hat, waren doch nur für den Fall, dass die Spannung nicht zwischen 40 und 56 V ist, oder ?
Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von NT-Tom am 29.08.2016 00:15.
Dirk.Diggler · 287 Posts
seit 11.11.2015
29.08.2016 06:20
__________________
Grüßung Bernde
Schimmy · 10728 Posts
seit 15.10.2015
Schimmy
29.08.2016 11:57
zum zitierten Beitrag Zitat von Dirk.Diggler
@Schimmy: Danke für die Belehrung - aber den Schuh ziehe ich mir nicht an! Deine Unterstellungen sind unzutreffend und ich finde sie offen gesagt auch ziemlich frech.
.........................
Ins Reparatur-Handbuch habe ich deshalb nicht geschaut, weil darin eben nur die DURCHFÜHRUNG VON REPARATUREN beschrieben wird, z. B. der Ein- und Ausbau des Batterie-Reglers. Aber was nützt mir das, wenn ich nicht weiß welches Teil ich tauschen muss !? Da irrt ihr beiden (NT-Tom und du) euch nämlich - zumindest in meinem Handbuch steht NICHTS darüber, wie man Fehler lokalisiert, insbesondere kein ja-nein-Ablaufplan.
.........................
Tja, und genau das war meine Frage, nämlich wie ich heraus finde welches von beiden es ist ! Nach meinem Verständnis ist so ein Forum dafür da !
__________________
Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten 
Stammtisch in Münster/NRW
Dirk.Diggler · 287 Posts
seit 11.11.2015
Dirk.Diggler
29.08.2016 21:17
zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
Sorry, wenn ich Dir zu nahe getreten sein sollte, aber für MICH sieht es so aus, als ob Du einfach zu bequem bist Dich mal intensiv mit dem Handbuch, das Du da hast,
auseinander zu setzen.
Wie bereits erwähnt - da täuscht du dich !
Es ist übrigens KEIN REPARATURHANDBUCH, sondern ein WERKSTATTHANDBUCH und - wie bereits von mir weiter oben angemerkt - findest Du ziemlich weit hinten
die von Tom erwähnte Fehlermatrix.
Auch hier täuscht du dich. Mein Werkstatthandbuch enthält das nicht. Meine Version (99484-13DE) ist offensichtlich anders aufgebaut als deine (99484-12A). Das habe ich doch auch schon 2 x geschreiben. Glaube es mir doch einfach mal !!! Wie oft soll ich mich denn noch rechtfertigen?? Soll ich vielleicht noch die ganzen Seiten scannen und hier hochladen, damit ich für würdig befunden werde, Hilfe zu bekommen !? Mann ist das ätzend !
Hier mein Tipp, um Dir die Suche nach dem richtigen Kapitel zu vereinfachen: Im vorderen Abschnitt des Sportster-Handbuchs geht es hauptsächlich um den mechanischen Teil Deines Mopeds, also Motor, Getriebe usw., während sich der zweite
Abschnitt ausschließlich mit der Elektrik bzw. Elektronik auseinandersetzt (siehe Foto 1)
Auch wenn ich kaum Ahnung von Technik habe, darfst du mir zutrauen, dass ich ein Inhaltsverzeichnis lesen kann. Bei mir ist "Elektrik" = Kapitel 6. Der Spannungsregler wird unter 6.23 behandelt und die Lichtmaschine unter 6.24. "Fehlersuche" findet man unter 1.28 und da gibt es den Unterpunkt "Elektrische Anlage" wo auch die Fehler "Lichtmaschine lädt nicht" und "Lichtmaschinenladestrom liegt unterhalb des Normalwerts" behandelt werden. Da stehen aber nur in Stichworten mögliche Fehlerursachen ohne nähere Erläuterungen und ohne Beschreibung
Dort finde ICH in MEINEM Handbuch unter Punkt 3.5 den Punkt "Charging System" also Ladesystem. Rufe ICH diesen Punkt in MEINER *.pdf-Version des Handbuchs auf,
finde ICH die von Tom erwähnte Entscheidungsmatrix UND die Beschreibung (mit Bildern), wie man die Lichtmaschine auf Fehler überprüfen kann (Fotos 2 - 4)
Ich in meinem aber nicht, siehe oben.
Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von Dirk.Diggler am 29.08.2016 21:52.
Dirk.Diggler · 287 Posts
seit 11.11.2015
29.08.2016 22:24
zum zitierten Beitrag Zitat von Dirk.Diggler
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Ich würde sagen, dass heißt dann, dass der Regler defekt ist, oder ?
Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von NT-Tom am 29.08.2016 22:33.
29.08.2016 22:32
zum zitierten Beitrag Zitat von NT-Tom
wie war nochmal das ursprungsproblem ??
Dirk.Diggler · 287 Posts
seit 11.11.2015
Dirk.Diggler
29.08.2016 22:33
zum zitierten Beitrag Zitat von NT-Tom
wie war nochmal das ursprungsproblem ??
zum zitierten Beitrag Zitat von Dirk.Diggler
Bei meiner Iron gingen kürzlich die Batterie- und die Motorlampe während der Fahrt an, leuchteten 1-2 Minuten und gingen dann wieder aus. Der Fehlerspeicher sagte "Batteriespannung zu niedrig". Ich habe dann die Spannung überprüft. Ergebnis: Zündung aus = 12,2 V, Zündung an = 11,6 V , Motor an = 13,7 V. Da ansonsten alles funktionierte bin ich erstmal weiter gefahren.
In den folgenden 2 Wochen gingen die Lampen immer mal wieder kurz an und wieder aus, ohne dass sonst etwas auffällig war. Eines Tages gingen die Lampen dann auf dem Heimweg von der Arbeit nicht mehr aus. Zuhause angekommen ließ sich das Moped wie erwartet nicht mehr starten, nachdem ich es ausgemacht hatte - der Anlasser klackerte nur noch. Habe wieder die Spannung gemessen. Ergebnis: Zündung aus = 11,8 V, bei Betätigung der Zündung ist sie auf 6,2 V runter gegangen.
Ausgehend davon, dass die Batterie durch ist, habe ich sie ausgetauscht. 30 km war alles gut, dann sind die Lampen wieder angegangen und das Moped steht wieder mit leerer Batterie vor der Tür...
Auf Grundlage meines gefährlichen Halbwissens
1 2 3 4 ... letzte Seite
)
