Moin,

Also "normal" ist DAS auf keinen Fall. Die Züge (egal von welchem Hersteller) sind so ausgelegt, das IN JEDEM FALL die Läge stimmt. Da ist entweder
mal beim Zusammenbau etwas falsch montiert worden, oder der Fehler sitzt tiefer.

Wenn Du den Deckel des Ausrückmechanismus abbaust, sollte es darunter in etwa so aussehen, wie auf dem Foto (das ich aus einem anderen Forum
"ausgeliehen" habe). Eigentlich kann man die Rampen nicht falsch auf die Ausrückwelle bauen, aber wer weiß... mit etwas Gewalt ist´s vielleicht
doch möglich.

Du kannst ja mal die Kupplungsrampen ausbauen und schauen, ob da was falsch montiert wurde, denn normalerweise geht der Ölmessstab ohne
Probleme am Kupplungszug vorbei. Dazu musst Du nur den Sprengring (Nr. 16 auf Bild 4) demontieren un das Ganze vorsichtig aus dem Gehäuse
ziehen.

Eine andere Möglichkeit wäre, dass die Grundeinstellung der Kupplung nicht stimmt, eine falsche Ausrückwelle montiert, oder diese gar gebrochen ist.

Zu diesem Zweck musst Du Dich mal auf die andere (linke) Seite Deines Motorrades begeben und den runden Deckel (Nr. 19 auf Bild 2) abschrauben.
Zuvor MUSS der natürlich Ausrückmechanismus montiert sein. In der Mitte des Kupplungskorbs findest Du eine Einstellschraube (Nr. 5 auf Bild 3), die
mit einer Kontermutter (Nr. 1 auf Bild 3) gesichert ist. Kontermutter lösen und die Einstellschraube vorsichtig so weit hinein drehen, dass sie mit der
Ausrückwelle Kontakt hat (spürbarer Widerstand). Dann die Schraube wieder eine viertel bis halbe Umdrehung herausdrehen und mit der Kontermutter
sichern.

Sollte DAS nicht gehen, ist wohl irgendetwas am Ausrückmechanismus defekt.

Greetz   Jo

P.S. Hier im Forum ist es allgemein üblich, dass man sich als erstes in der Vorstellungsecke "outet", aber DAS holst Du sicherlich noch nach, oder ???

Noch mal ich,

Also auf den ersten Blick sieht der Ausrückmechanismus (bis auf den gerissenen Zug) recht "normal" aus, doch die Tatsache, dass
der Zug den Peilstab berührt (und deswegen wohl auch gerissen ist), lässt den Schluss zu, dass mit den Rampen was nicht stimmt.

So weit ich mich erinnern kann, geht der Peilstab zwischen Zug und Gehäuseaußenwand rein. Bau mal den Sprengring ab und hol die
Rampen raus. Irgendetwas passt da nicht....

Jo

P.S. ...und Die persönliche Vorstellung ist ganz einfach hier....

Einfach den Beitrag "Vorstellungsecke" anklicken und ein neues Thema eröffnen. Das reicht....


Greetz   Jo

Moin zusammen,
das Problem könnte viel einfacher sein. Ich glaube, du hast den falschen Zug gekauft. Diese gibt es ja mit unterschiedlich langer Seele bzw. Arbeitslänge.
Bei der 95er Road King istdieser 71mm, bei der 95er E-Glinde aber 110mm. Das würde das überlange Spiel erklären.
Einfach mal messen, was dein Zug hat und ggf. nen neuen bestellen oder eine Hülse zwischen Zug und Getriebedeckel setzen (wird z.B. bei der Burly Kupplungserleichterung so gemacht)

Schande über mein Haupt, ich hab bei Bj. 85 geschaut. Steinigt mich ruhig...
Ganz so einfach wie Jo es geschrieben hat (trifft auf alle Big Twins zu) ist es nicht aber schau selbst, bevor hier noch mehr Großschreibung und Ausrufezeichen verwendet werden.
Und wenn man eine Hülse auf den Zug setzt, dann wird die Seele länger, das möchte ich mal sehen.
Ich schrieb, nur die Hülse, wie sie bei dem Burly Satz verwendet wird.
Es sind übrigens 70-71mm.

Schade, dass der Fragesteller kein Feedback sendet, ob er nun die Ursache für dieses Problem gefunden hat und was es nun war.....