@Grisly_de: 
das hat absolut nichts mit verrückt machen zu tun, sondern damit, dass ich einfach konkret wissen will was Sache ist (nicht umsonst tauchen gerade Artikel dazu in den einschlägigen Magazinen auf). MIR ist es eben nicht egal, ob illegal unterwegs bin oder nicht. Das hat im Großraum München möglicherweise auch etwas mehr Gewicht. Ich habe zudem nicht allzu viel Freizeit und möchte das Mopedfahren deswegen geniessen. Auf Stress mit der Rennleitung oder gar einem verordneten Boxenstop (evtl. sogar in Österreich oder der Schweiz) will ich gerne verzichten. Hattest Du selbst denn schonmal solchen Stress? Wenn nicht, dann Gratulation. Wenn doch, dann wüsstest Du, dass das dann nichts mehr mit Pingeligkeit zu tun hat. Zudem sollte man es schon jedem selbst überlassen, wie gesetzeskonform man handeln/fahren möchte.

Was ich aktuell habe, ist eine Anlage, die im legalen Modus im 2. und 3. zwischen 45 und 80km/h zu macht (ESM2, Euro3). Was ich aber will, ist eine, die so gut wie garnicht mehr zu macht (ESM3, Euro4). Und zwar legal und ohne dass ich mir dafür in 2017 ein neues Moped kaufen muss. Ich WILL meine aktuelle Anlage also garnicht so betreiben, wie es die Vorgaben vorsehen, sondern nachrüsten (weil das neue ESM3 eben eine tolle Sache ist, wie deuceman schon bemerkt hat). Dass "legal" hier bedeutet, dass einfach nur Lücken in Richtlinien ausgenutzt werden, ist mir dabei natürlich klar. DAS widerum stresst mich aber nicht, weil es eben trotzdem legal ist. Das ist doch das gute daran.

Ich werde das in jedem Fall nochmal konkret mit Kess Tech klären und gebe dann hier gerne Bescheid, für diejenigen, denen das Thema auch wichtig ist.

Nix für ungut. aber mir geht es einfach auf die Nerven, wenn man hier eine Sachlage klären möchte, und dann dafür als pingeliger, deutscher Paragraphenheini bezeichnet wird. In diesem Thread geht es um Kess Tech Anlagen. Dazu gibts aufgrund der aktuellen Lage eben Fragen. Die würde ich deswegen gerne hier erörtern. Gut? Danke.
 

Daher finde ich eine Steuerung, die ich selbst beeinflussen kann für solche Belange am Besten.

Sehe ich jemanden von der Rennleitung stelle ich sie leise und mache erst gar nicht auf mich aufmerksam.

Ok es gibt Situationen da kannst du nicht mehr groß Reagieren, bzw. nur die Kuplung ziehen und Gas weg nehmen oder wenn du ner Zivistreife übern Weg fährst.

Und gerade zu dem Thema München Lärmsituation und Rennleitung muss ich sagen, ich war jetzt über ein Jahr regelmäßig in MUC und muss sagen,

was ich da an lauten Fahrzeugen, speziell Pkw (Porsche, Audi, und schneller) gehört habe, konnte ich es erst nicht glauben.

Dies gibt es so im Rhein-Main Gebiet bei weitem nicht.
 

hihihihi 

ganz so einfach isse zwar nicht mit der prüfgeschwindigkeit - aber so ungefähr stimmts

nach beschleunigung müssen AM MESSPUNKT dann exakt 50 km/h anstehen , dann schliessen die klappen

" so gut wie garnicht mehr zu " doooch das gibts - LEGAL -  eben bei Kess ESM3


naaa- wann steigst du um auf kess esm3 @best-ht

 

falls esm 3 noch nicht lieferbar könnte auch vorerst esm 2 eine alternative sein- bis ein update auf em 3 lieferbar ist

auch mit esm 2 kann mann geschlossen starten und erstmal leise aus der siedlung fahren

auch durch ( erstmal keine ) lenkertaster bedienung

Das geht mehr oder weniger Bedienerfreundlich mit allen drei Anlagen.

Frohe Ostern,

Mein Senf zu dem Thema bzw. zu der Fragestellung:

Wie "bestes-ht" schon geschrieben hat, ist das, was Du möchtest, bei ALLEN Anlagen mehr oder weniger komfortabel gelöst und möglich.
Ich für meinen Teil habe mir (bis auf die REMUS) alle Auspuff-Anlagen vor dem Kauf auf diversen Messen bzw. bei verschiedenen Händlern
angehört und bin letzten Endes bei der KESS "hängen geblieben", weil sie m.E. gegenüber den anderen Anlagen schon im halboffenen Zustand
und bereits bei Leerlaufdrehzahl den tiefsten und voluminösesten Sound bietet. PENZL und J&H kommen da nicht so ganz dran... erst wenn man
den Hahn aufdreht, kommt dort "Feeling" auf.

Nachteil der KESS ist eindeutig der Preis, und dass man aufgrund der dickeren Endtöpfe Gefahr läuft, dass die Teile (gerade bei etwas tiefer
gelegten Mopeds) frühzeitig Bodenkontakt bekommen.

Greetz   Jo

Die Händler empfehlen gerne die Kesstech weil sie von der Firma die Umbaukosten  angerechnet bekommen, bei den anderen Marken nicht.