Wenn du so nicht mehr als 20-30km gefahren bist, und es war auch Stadverkehr dabei, ist es super.
Sind es 100 km Autobahn etwas zu fett, aber nicht viel
Der schwarze Rand kommt zu 80% vom Start und der Kaltlaufphase

Ich komme zurück auf mein letztes post vom 24.7.
Wir haben uns jetzt mal der Manifold-Dichtungen angenommen. Mit einem normalen Inbus war es zwar recht umständlich und fummlig, hat aber geklappt. Die Dichtungen sahen "normal" aus, auch Manifold und Anbauflächen an den Zylindern, also nicht beschädigt oder verbogen o.ä.. Dennoch haben wir sie durch neue Dichtungen ersetzt. Die Montage haben wir "umständlich" nach Anleitung vorgenommen, also erst die Manifoldschrauben locker angeschraubt, dann Vergaser und LuFi bei "beweglichem" Manifold fest montiert und erst danach die Manifold-Schrauben festgezogen. Mit montiertem Vergaser und LuFi ist das ziemlich umständlich, aber machbar. Danach getestet, und siehe da: Dichtungen dicht. Eine folgende Ausfahrt hat erwiesen: Es lag anscheinend an den Dichtungen. Kein Knallen mehr in den LuFi, Mopped läuft gut. Im Vergaser ist aber noch immer einer 48er, die ja anscheinend zu gross ist. Die wird demnächst gegen eine 45er ausgetauscht und dann schauen wir noch mal.
Nach wie vor verstehe ich nicht, _warum_ ein undichter Manifold diesen Effekt hat. Allein mit "Abmagerung" des Gemischs lässt sich das nicht erklären, denn dann müsste eine entsprechende fettere Einstellung im Vergaser doch entsprechend kompensieren.

Also ich krieg bald das kotzen..

ich hab fast den ganzen Bock auseinander und wieder zusammen geschraubt, aber das Manifold bekomme ich nicht dicht, Grmpf!

Hab alle Tips hier befolgt und auch mal das Manifold nach Rissen untersucht, nix.

Entweder vorn oder hinten oder vuh undicht!

Ist es normal, dass zwischen Manifold und Z-Kopf ca. 1 mm Luftspalt besteht? Die Köpfe sind auf Planfläche der Entlüfterausgänge und dem Luftfilterhalter ausgerichtet...

Hier war doch schonmal die Rede von speziellen Dichtungen, ich kann nirgends welche finden...

Moin,
ich glaub es sind die
Blauen dichtungen (James) 234466
von zodiac.

@BLUETHUNDER: Danke!! Hab direkt die Vitonringe mit Eisenkern bestellt!

@HDTobi:

Versteh ich jetzt nicht. Also das Manifold an sic, also das Y-Stück hat montiert auf beiden Seiten ca. 1 mm Luft, wo sich die Dichtung reindrückt. Würde ich das Manifold weiter rein zwischen die Z-Köpfe drücken, dann verringert sich zwar der Abstand, aber dann sitzt das Manifold nicht mehr zentriert in den Flanschen und die Kanäle fluchten nicht mehr!

Die Flansche selbst liegen natürlich am Z-Kopf an, zumindest um die Schrauben herum, dazwischen ist ja ein Spalt, meinst Du das?

PS: in dem Video ist zu sehen, dass das Manifold dort auch soviel Luft zwischen den Z-Köpfen hat, ich werds jetzt einfach mit diesen Vitonringen probieren...

Tja, ev. hab ich das schrittweise Anziehen etwas zu wenig "geschritten"...

Anders kann ich mir das langsam nicht mehr vorstellen.

Zitat: "Tja, ev. hab ich das schrittweise Anziehen etwas zu wenig "geschritten"..."

Langsam, gleichmäßig anziehen. Achtel sind besser als viertel Umdrehungen, sonst kann es sein, dass du den Scheiß noch ein weiteres Mal auseinanderreißen musst..

Ich beziehe meine Weisheit nur aus dem einen Manifold-Instandsetzen, das ich oben beschrieben habe. In diesem Fall sass der Manifold mit Dichtung an den Z-Anschlussstellen recht gut passend, fest auf, da war kein Spalt zwischen Manifold/Dichtung und Z-Kopf. Nur zwischen montierten Flanschen und Z-Köpfen sind umlaufende Spalte. Aber das mag von Modell zu Modell Exemplar zu Exemplar, anders sein. Daher wohl auch die konkrete Konstruktion der Dichtungen und der Flansche.


Du meinst sicherlich die Szene, wie er den Motor dreht und von der linken Seite zu sehen ist, wie er den Manifold um ein paar mm hin- und herschieben kann. Da bewegt sich der Manifold in den Dichtungen. Das Prinzip ist wohl (soweit ich mich erinnere - ist ja schon Monate her - und verstanden habe), dass die Flansche die Dichtungen um den Manifold fixieren, also dort anpressen und abdichten, und zugleich an den Z-Kopf pressen. Da da Ganze einiges Spiel hat (und wohl haben muss) leuchtet ein ("it makes sense" ;-)) , dass eine feste "Irgendwie"-Montage ohne Vergaser und Lufi zu Problemen führen muss, wenn danach der Vergaser und LuFi draufgewürgt werden., das drück auf den Manifold und der bewegt sich in den fixierten Dichtungen und dies führt zu Undichtigkeiten.